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Bennes monocoques

Train roulant

Train roulant

Les trains roulants JOSKIN sont étudiés pour que, dans chaque situation et quel que soit le véhicule, ils répondent aux critères de fiabilité, stabilité, confort et sécurité sur route comme au champ.

Suspension simple essieu
Suspension simple essieu

Les véhicules en simple essieu sont montés en standard avec un essieu fixe et peuvent être équipés d’une suspension à lames paraboliques au niveau du train roulant.

Boggie Roll-Over

Le double essieu avec boggie Roll-Over offre, de par sa conception, un système de suspension complémentaire des roues et une plus grande surface de contact avec le sol. Le boggie se compose en fait de 2 essieux reliés par des lames paraboliques et fixés au châssis par un point central. Il permet de compenser les irrégularités du terrain (jusqu’à +/- 240 mm).

Grâce à la position de l’axe traversant sous les lames et à celle des essieux au-dessus des extrémités des lames, une ligne de traction qui pousse l’essieu avant par dessus l’obstacle est obtenue. La force de traction nécessaire s’en trouve en outre réduite. C’est pourquoi ce système est conseillé en cas d’utilisation intensive sur terrain accidenté.

JOSKIN assemble lui-même ses boggies, ce qui nous permet d’en fabriquer sur mesure pour votre véhicule. L’écartement des lames et le carré des essieux sont des éléments adaptables à chaque machine. De plus, tous les boggies JOSKIN sont boulonnés et déplaçables.

Boggie Roll-Over
Tandem / Tridem : Description d’un Tandem à Bielles classique
Tandem / Tridem : Description d’un Tandem à Bielles classique

• Faible coût
• Faible débattement (+/- 8 cm)
• Traction nécessaire plus élevée :
- plus de cv requis
- consommation accrue
• Faible potentiel de franchissement d’obstacles

• Poids total du véhicule supporté par un seul essieu !
• Surcharge des roues et de l’essieu
• Écrasement maximal des lames
• Contraintes exagérées sur les supports de lames, les axes, etc.

Afin de pallier ces éléments, JOSKIN a développé son propre train roulant hydraulique : Hydro-Tandem + Hydro-Tridem.

Tandem / Tridem : Description d’un Tandem à Bielles classique
Hydro-Tandem / Hydro-Tridem
Hydro-Tandem / Hydro-Tridem

Simplicité, débattement et stabilité : ce sont les trois caractéristiques les plus importantes du train roulant Hydro-Tandem/Hydro-Tridem. Il réunit tous les avantages d’une conception avec des essieux qui peuvent facilement être tirés au-dessus des obstacles et d’une construction avec des essieux semi-indépendants. C’est pourquoi il offre un grand débattement (jusqu'à +/- 250 mm).

De par le design des Hydro-Tandem/Hydro-Tridem JOSKIN, la pression au sol est parfaitement répartie entre les roues. Ce dernier est nettement moins compressé, ce qui permet d'épargner sa structure. La stabilité du véhicule dans son ensemble s’en trouve aussi considérablement améliorée. Chaque essieu est tiré par des lames attachées à un élément de fixation, lui-même situé devant l'ensemble.

Quatre ou six vérins hydrauliques sont disposés 2 par 2 ou 3 par 3 de part et d’autre du châssis. Ceux d’un même côté sont reliés entre eux en circuit fermé et la circulation d’huile peut s’effectuer suivant le principe des vases communicants. L’indépendance des circuits des deux côtés du véhicule combinée aux propriétés incompressibles de l'huile assure une parfaite stabilité latérale et évite le tangage. C’est pourquoi le véhicule a beaucoup moins tendance à s’incliner dans les virages et les dévers.

Le relevage du premier essieu est monté en standard sur tous les véhicules en Hydro-Tridem.

Hydro-Tandem / Hydro-Tridem