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Caja polivalente

Ejes directores

Ejes directores
Ejes directores

Para mejorar el confort y la seguridad es posible optar por un sistema de eje seguidor o direccional forzado.

Eje seguidor (direccional en marcha adelante)
Eje seguidor (direccional en marcha adelante)

Eje seguidor (50 % direccional)

Libre (izquierdo) / Bloqueado (derecho)

El eje direccional libre, o seguidor, se orienta siguiendo la dirección marcada por el tractor. La oscilación es de +/- 15° en funci{n de la talla de los neumáticos.

Para conducir en la ruta (> 15 km/h) o en marcha atrás, un dispositivo hidráulico asegura un potente bloqueo y un alineamiento perfecto del tren trasero con el eje delantero, garantizando la seguridad del vehículo. Un amortiguador asegura la estabilidad del eje seguidor e impiden así vibraciones demasiado fuertes de este último.

Eje doble seguidor (direccional en marcha adelante y atrás)

El eje seguidor autodirector propuesto por JOSKIN ofrece la posibilidad de conservar las ventajas de un eje seguidor clásico y esto, tanto en marcha adelante como en marcha atrás !br/>
Un captador situado en el eje identifica el sentido de marcha del vehículo y permite al sistema bloquear automáticamente uno de los dos cilindros con fines de asegurar el funcionamiento adecuado del eje. Con esta configuración ninguna intervención del usuario es requerida  ; el eje seguidor automático funciona de manera autónoma tanto en marcha adelante como en marcha atrás.

Eje doble seguidor (direccional en marcha adelante y atrás)
Eje(s) direccional(es) forzado(s) (direccional(es) en marcha adelante y atrás)
Eje(s) direccional(es) forzado(s) (direccional(es) en marcha adelante y atrás)

Eje direccional forzado (100 % direccional)

Forzado (izquierdo y derecho)

El eje “direccional forzado” constituye un importante órgano de seguridad porque mantiene el vehículo en la línea de avance del tractor. Los vehículos eje triple JOSKIN están equipados en estándar con un doble sistema direccional forzado (primero y último eje) que funciona en los dos sentidos de marcha.

El cilindro del eje está dirigido por un cilindro captor, unido al tractor por una barra de enganche rápido. La misma está fijada a la lanza mediante una rótula, dirigiendo el circuito hidráulico que acciona el cilindro director. El sistema está equilibrado gracias a los gatos compensados, que ejercen una fuerza idéntica en los dos sentidos de accionamiento. El circuito está equipado con una central de ajuste monobloque que posee un manómetro, dos acumuladores de nitrógeno, una válvula de equilibrado, y un circuito de calibración..

Gracias a su dispositivo autocorrector que permite sacar el vehículo automáticamente del carril, el sistema direccional forzado aparece como la solución más segura y manejable.

Sistemas direccionales forzados electrónicos (direccionales en marcha adelante y atrás)

Los sistemas de direccionales electrónicos utilizan también cilindros hidráulicos en los ejes y conservan el mismo punto de anclaje a nivel del tractor que los modelos tradicionales, pero se mandan por un micro-ordenador mediante un captador angular en la lanza. Al contrario de los otros adaptan el ángulo de giro de la dirección de manera proporcional a la velocidad. El remolque es así estable durante los trayectos sobre ruta y sigue siendo particularmente manejable cuando se trata de maniobrar.

En resumen sus ventajas son los siguientes :
- manejabilidad y estabilidad (en caso de aumento de la velocidad, disminución del grado del ángulo de giro y bloqueo a 50  km/h) ;
-ningún esfuerzo entre el tractor y el vehículo remolcado, en particular en marcha atrás ;
-posibilidad de dirigir el remolque para obligarlo a salir de una situación compleja gracias a una caja de mando en cabina (opcional).

Sistemas direccionales forzados electrónicos (direccionales en marcha adelante y atrás)