Beschikbare uitrusting

Mengmestverspreiders

Stuurassen

Stuurassen
Stuurassen

Om comfort en veiligheid te verbeteren, is het mogelijk om een nalopend of gedwongen stuursysteem te kiezen.

Nalopende as (stuuras in vooruit)
Nalopende as (stuuras in vooruit)

Naloopas (50% stuuras)

Vrij (links) / Geblokkeerd (rechts)

De zogenaamde nalopende stuuras volgt de door de trekker bepaalde richting. Het uitwijkbereik is +/- 15° naargelang de afmetingen van de banden.

Bij het rijden op de weg (> 15 km/u) of bij het achteruitrijden wordt een zeer krachtige blokkering en een perfecte uitlijning van de achteras met de vooras door een hydraulische inrichting bewerkstelligd, waarbij de gebruiksveiligheid van de trekker-voertuig combinatie gegarandeerd wordt. Een schokdemper zorgt voor de stabiliteit van de naloopas door de te grote trillingen te verhinderen.

Dubbele naloopas (stuuras bij het vooruit- en achteruitrijden)

De zelfsturende naloopas aangeboden door JOSKIN biedt de mogelijkheid aan om de voordelen van een klassieke naloopas te bewaren, zowel bij het vooruit- als het achteruitrijden!

Een sensor op de as detecteert de rijrichting van het voertuig en zorgt ervoor dat het systeem één van de twee assen automatisch blokkeert zodat de as in de gewenste richting stuurt. Met deze configuratie hoeft de gebruiker niets te doen. De automatische naloopas werkt autonoom zowel bij het vooruit- als het achteruitrijden.

Dubbele naloopas (stuuras bij het vooruit- en achteruitrijden)
Gedwongen stuuras(sen) (stuuras(sen) bij het vooruit- en achteruitrijden)
Gedwongen stuuras(sen) (stuuras(sen) bij het vooruit- en achteruitrijden)

Gedwongen stuuras (100% stuuras)

Gedwongen (links en rechts)

De "gedwongen" stuuras is een belangrijk onderdeel wat de veiligheid betreft. Deze houdt namelijk uw voertuig voortdurend op koers van de trekker. De JOSKIN drieassers worden standaard met een dubbele gedwongen besturing (eerste en laatste as) uitgerust, die in beide richtingen werkt (vooruit- en achteruitrijden).

De stuurcilinder wordt door een opnamecilinder bediend die met de trekker verbonden is d.m.v. een koppelstang met snelkoppeling. Deze wordt op de dissel verankerd d.m.v. een kogel en bedient, via de opnamecilinder, het hydraulische systeem dat de stuurcilinder in werking stelt. Het systeem wordt uitgelijnd door de uitgebalanceerde cilinders die dezelfde kracht in beide richtingen uitoefenen. Het circuit wordt met een instelinrichting uitgerust die uit een manometer, twee stikstofbollen, een balanceringsventiel en een ijkingssysteem bestaat.

Dankzij de inrichting die de positie van het voertuig achter de trekker voortdurend automatisch corrigeert en waardoor het voertuig automatisch uit het spoor gehaald kan worden, is het gedwongen stuursysteem de meest geruststellende en wendbare oplossing.

Elektronische stuursystemen (stuuras bij het vooruit- en achteruitrijden)

De elektronische stuursystemen gebruiken ook hydraulische cilinders op de assen en bewaren hetzelfde koppelingspunt aan de trekker als met de traditionele modellen, maar ze worden bestuurd door een microcomputer, via een hoeksensor op de dissel. In tegenstelling tot de anderen passen ze de stuurhoek van de besturing proportioneel met de snelheid aan. De aanhangwagen blijft zo stabiel tijdens het wegtransport en bijzonder wendbaar tijdens het manoeuvreren.

Samenvattend zijn zijn voordelen de volgenden:
- hanteerbaarheid en stabiliteit (in geval van verhoging van de snelheid, vermindering van de graad van de stuurhoek en blokkering bij 50 km/u);
- geen spanning tussen de trekker en het getrokken voertuig, vooral bij het achteruitrijden;
- mogelijkheid om de aanhangwagen onafhankelijk van de trekker te besturen om hem uit een moeilijke situatie te halen d.m.v. een bedieningskastje in de cabine (optie).

Elektronische stuursystemen (stuuras bij het vooruit- en achteruitrijden)
Koppeling
Modulo2 en Komfort2
(standaard)

Modulo2 en Komfort2 (standaard)

Modulo2 en Komfort2
(optie)

Modulo2 en Komfort2 (optie)

Quadra, X-trem, CARGO, EUROLINER, Q-BIGLINER en Volumetra

Quadra, X-trem, CARGO, EUROLINER, Q-BIGLINER en Volumetra