Une benne compacte, robuste et polyvalente

Delta-CAP

Une benne compacte, robuste et polyvalente

Caractéristiques

Charge utile (t)

7 → 14

Essieu(x)

Simple essieu
Double essieu

Gamme

Bennes à ridelles
Généralités

Généralités

La gamme Delta-CAP combine tous les avantages des Tetra-CAP avec le confort de conduite et la stabilité des bennes monocoques. La conception du châssis et du timon dérive de la gamme Trans-CAP, à la différence qu’ils sont entièrement galvanisés. Le train roulant, le boggie Roll-Over© JOSKIN, est boulonné et déplaçable.
Différentes combinaison de ridelles (500, 600, 800 mm) sont disponibles.
Une caisse multifonctionnelle unique

Une caisse multifonctionnelle unique

La caisse des Delta-CAP, identique à celle des Tetra-CAP, offre de multiples avantages : le bennage 3 côtés, mais aussi de nombreuses combinaisons possibles de ridelles permettent d’atteindre des volumes allant de 4 à 26 m³ pour le plus gros modèle. La benne peut également être équipée de rehausses perforées pour l’ensilage, et d’une vis de déchargement arrière entraînée par moteur hydraulique.
Différents attelages possibles

Différents attelages possibles

Grâce à son bennage sur 3 côtés, la Delta-CAP peut être utilisée seule ou avec une Tetra-CAP (de capacité égale ou inférieure) attelée à l’arrière. Les volumes transportés peuvent alors être considérablement augmentés.

Grâce au report de poids à l’œillet de la Delta-CAP, qui améliore l’adhérence du tracteur, et au système chariot de la Tetra-CAP relié au tracteur, l’ensemble est alors d’une grande facilité de traction sur tout type de terrain.

Deux modèles 5025 en Delta-CAP ou en Tetra-CAP attelés ensemble à un tracteur standard, ne dépassent pas 18,75 m de long (limite fixée dans plusieurs pays européens), mais offrent tout de même des volumes jusqu'à 38 m³.
Des caisses robustes et étanches

Des caisses robustes et étanches

Les bennes à ridelles sont fabriquées en série à partir d’acier spécial à haute limite d’élasticité identique à celui utilisé dans la fabrication des véhicules de transport routier. Il constitue la meilleure garantie de solidité pour un poids relativement faible. L’épaisseur de la tôle de fond est de 4 mm. Les ridelles ont une structure en tube fermé, ce qui permet d’accroître la résistance des parois à la pression, d'offrir une ligne fluide, ainsi qu’un aspect moderne de la machine.

Afin de garantir une résistance dans le temps encore accrue, les châssis des bennes à ridelles JOSKIN, à l’exception de celui de la Trans-EX, sont entièrement galvanisés à chaud.

En standard, les bennes à ridelles sont équipées sur tout le pourtour de la caisse de joints en caoutchouc synthétique à très haute résistance permettant une étanchéité parfaite de la benne, même aux graines les plus petites et aux produits coulants comme le colza.
Modularité et simplicité

Modularité et simplicité

Les bennes à ridelles JOSKIN ont été développées afin d’être les plus modulables possibles. Un large éventail de volumes et de hauteurs sont disponibles, ce qui permet d’atteindre des volumes de chargement plus importants. Les ridelles peuvent aussi être démontées afin de disposer d’un plateau de transport.

Les manettes d’ouverture des bennes ont été conçues pour apporter un maximum de facilité aux utilisateurs. En effet, avec leur grande longueur et le caoutchouc à leur extrémité, elles rendent l’ouverture et la fermeture aisées.
Un bennage approprié à toutes les situations

Un bennage approprié à toutes les situations

Dans certains endroits difficilement accessibles ou pour déverser avec précision, il peut être bien utile de pouvoir benner sur les côtés de la remorque. C’est le but de l’option «tribenne», qui permet de déverser aussi bien à l’arrière qu’à gauche ou à droite. Dans ce cas, le vérin de bennage est fixé sur un cadre oscillant et l’angle de bennage latéral est limité par un câble de fin de course.
Sécurité et confort

Sécurité et confort

Les bennes à ridelles JOSKIN sont toutes équipées en standard d’une chape arrière avec prises complètes pour l’éclairage, le freinage, le bennage et l’attelage d’une seconde remorque. Le centre de gravité bas des bennes leur offre une meilleure stabilité et un confort de conduite accru tant sur route qu'au champ.
Voir plus de particularitésVoir plus de particularités
Spécificités
Spécificités
Châssis
Largeur : 900 mm
Profilés :
- 7 / 8 T : 250 x 100 x 6 mm
- 10 / 12 T : 300 x 100 x 6 mm
- 14 T : 300 x 100 x 8 mm
Caisse
Fond de caisse acier épaisseur 4 mm
Ridelles en profilés fermés hauteur 500, 600 ou 800 mm chacune
Train roulant
Lames paraboliques
Dimensions max. des roues
Ø 1.230 mm / largeur : 550 mm
Modèles
(1) Les 4 premiers chiffres indiquent la longueur moyenne, les 2 suivants le volume DIN et les 3 derniers, la hauteur de la caisse.

Photos

Bennes monocoques
Bennes monocoques
Bennes monocoques
Bennes monocoques
Bennes monocoques
joskin