Une caisse robuste et fiable

Trans-SPACE

Une caisse robuste et fiable

Caractéristiques

Charge utile (t)

18 → 26

Essieu(x)

Double essieu
Triple essieu

Gamme

Bennes monocoques
Généralités

Généralités

Grâce à sa qualité de conception et de fabrication, le poids à vide des bennes agricoles Trans-Space est fortement réduit, ce qui conduit à la possibilité de transporter une charge utile encore plus importante. Combinée à un train-roulant JOSKIN, elles sont idéales pour le transport intensif.
Conception

Conception

Les Trans-SPACE sont réalisées à partir d’une tôle de fond en HARDOX et de 2 tôles de côtés (4 pour la Trans-SPACE 8000) en acier HLE. Les dessous de la Trans-SPACE sont dessinés pour affronter les chantiers les plus exigeants : deux longerons opposés soutiennent la caisse avec une stabilité inégalée. Une première traverse plutôt imposante assure la liaison entre les deux renforts latéraux, tandis qu’une autre se positionne à hauteur du point d’ancrage du vérin de bennage.
Attelage

Attelage

Le timon ‘‘poutre’’ a été conçu pour résister aux charges plus élevées et aux travaux intensifs.
Bennage

Bennage

Le bennage standard s’effectue par prise d’huile. En option, il est possible de la remplacer par une pompe hydraulique équipée ou non d’une commande hydraulique ou électrique de descente.
Porte : étanchéité et sécurité

Porte : étanchéité et sécurité

Les bennes monocoques sont équipées de joints en caoutchouc synthétique à très haute résistance sur tout le pourtour de la caisse. La porte est maintenue fermée par un verrouillage latéral (sauf sur les véhicules à ridelles).

Ce système assure une étanchéité parfaite des bennes JOSKIN, même aux graines les plus petites.

Deux dispositifs de sécurité équipent les portes des bennes JOSKIN :
- un clapet de surpression qui, dans le cas où la fermeture ne pourrait s’effectuer totalement, par exemple lors de la présence d’un obstacle, s’enclenche et régule la pression d’huile pour d’éviter tout risque d’endommagement du système ;
- un double clapet piloté monté sur chaque vérin de porte maintient cette dernière en position en cas de rupture de la canalisation hydraulique ou l’arrêt du tracteur.
Bennage sécurisé

Bennage sécurisé

La position avancée du vérin de bennage permet de diminuer les efforts exercés sur la caisse et garantit ainsi une stabilité maximale du véhicule.

Montée en standard sur tous les modèles de la gamme de bennes JOSKIN, une valve ‘‘parachute’’, placée directement sur le vérin de bennage, prévient tout risque de chute accidentelle de la caisse, notamment en cas de rupture éventuelle de la canalisation hydraulique.

Le cadre à double oscillation sur lequel le vérin est monté permet d’absorber les torsions dues aux contraintes subies au bennage et protège efficacement l’ensemble de toute déformation.
Principe JOSKIN

Principe JOSKIN

Système de freinage

Système de freinage

Afin d’adapter au mieux votre machine au système de freinage de vos tracteurs, il vous est possible de choisir entre un modèle hydraulique, pneumatique ou mixte (air/hydraulique). Le pneumatique est, par ailleurs, en standard sur les modèles triple essieu et vous permet également d'opter pour un système proportionnel régulant le freinage par rapport à la charge transportée.
Stabilisateur de bennage

Stabilisateur de bennage

Le stabilisateur de bennage avec report de poids (ou son prééquipement) est monté en standard sur les Hydro-Tandem et Hydro-Tridem.

Dans le cas d’un boggie Roll-Over, deux vérins sont liés au châssis. Lors du bennage, le circuit va exercer une pression sur l’essieu arrière du boggie afin de le bloquer dans sa position et ainsi stabiliser la benne.
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Spécificités
Spécificités
Châssis
Largeur : 900 mm
Profilés :
- modèle 6500 : 300 x 100 x 8 mm
- modèles 7000 à 8000 : 300 x 100 x 10 mm
Caisse
Fond : 4 mm HARDOX 400
Côtés : 4 mm HLE 550
Train roulant
- 6500 BC et 7000 BC : boggie Roll-Over
- 7500 BC : Hydro-Tandem
- 7500 TRC et 8000 TRC : Hydro-Tridem
Dimensions max. des roues
Ø 1.518 mm / largeur 788 mm
Modèles
(1) Les 4 premiers chiffres indiquent la longueur moyenne, les 2 suivants le volume DIN sans rehausses et les 3 derniers la hauteur de caisse monocoque.
(2) Pour le P.V.A. en Belgique : toutes les options de roues ne sont pas autorisées. Le PTAC dépend de la législation en vigueur dans chaque pays.

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Bennes monocoques
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