Сочетать маневренность и грузоподъемность

Trans-KTP 17/22/27

Сочетать маневренность и грузоподъемность

Характеристики

Грузоподъемность (кг)

17 → 27

Ось(и)

Двойная ось
Тройная ось

Модельный ряд

Прицепы для карьерных работ
Общее описание

Общее описание

Модели прицепов-самосвалов Trans-KTP 17, 22 и 27 T были разработаны для самых трудных задач. Благодаря изготовлению бортов, платформы и заднего борта из стали HARDOX 450 6 мм (5 мм для модели 17/50), их долгий срок службы гарантирован. Двухосные прицепы серийно оснащены ходовой частью JOSKIN Cross-Over, а модель 27/65 TRM имеет гидроподвеску Hydro-Tridem. Это тпи ходовой обеспечивает комфорт вождения по неровной поверхности.

Модель 27/65 TRM серийно оснащена двойной направляющей осью (первая и последняя оси), улучшающей маневренность машины. Все модели оборудованы задним защитным устройством, которое откидывается вниз при открытии борта.
Узкое шасси

Узкое шасси

JOSKIN разработал узкое шасси, позволяющее укомплектовать прицеп Trans-KTP широкими колесами (до 666 мм), сохраняя при этом допускаемую регламентом общую ширину 2550 мм. Благодаря шасси, увеличился угол поворота и стало возможно оборудовать прицеп белее эффективной тормозной системой. Гидроцилиндр, расположенный в передней части шасси, обеспечивает устойчивость, ни в чем не уступающую гидроцилиндру в стандартной позиции.
Безопасное опрокидывание

Безопасное опрокидывание

Телескопический цилиндр, обеспечивающий опрокидывание кузова, установлен в передней части шасси на подвижной раме со смазываемыми подшипниками. Эта система поглощает кручения, возникающие вследствие нагрузок при опрокидывании и эффективно защищает гидроцилиндр. Кузов опрокидывается, опираясь на два прочных шарнира с осями большого диаметра, закрепленных болтами. Шарниры расположены высоко, чтобы увеличить высоту поднятия борта.

Серийно устанавливаемый на все прицепы-самосвалы JOSKIN парашютный клапан, помещенный непосредственно на опрокидывающий цилиндр, исключает риск падения кузова, например, при разрыве гидрошлангов.
Концепция JOSKIN

Концепция JOSKIN

Моноблочный кузов, лёгкий и прочный

Моноблочный кузов, лёгкий и прочный

Кузов прицепа-самосвала Trans-KTP полностью изготовлен из стали HARDOX 450. Эта сталь обладает привлекательными характеристиками жесткости: она принимает свою первоначальную форму после деформирования. Предел текучести этой стали в 4 - 5 раз превосходит характеристики традиционной стали.

Весь кузов, в том числе и задний борт, изготовлен из двух стальных листов, без поперечной сварки соединения. Благодаря этой концепции производства, собственный вес этих прицепов-самосвалов существенно снизился, что привело к возможности увеличить их грузоподъемность, сохраняя при этом прочность.

Коническая форма кузова и серия переходящих изгибов, цель которых - сгладить рёбра прицепа, обеспечивают плавную выгрузку.
Безопасный подъем кузова

Безопасный подъем кузова

В опции фронтальный гидроцилиндр может заменить опрокидывающий гидроцилиндр, расположенный под кузовом, на моделях 22/50 (36 л), 27/55 (49 л)и 27/65 (76 л). С этой опцией необходима фронтальная оцинкованная надставка для защиты гидроцилиндра.

Прямой привод от трактора может быть заменен на промышленный гидравлический насос (150 л/мин) с электрическим управлением опрокидыванием и опусканием кузова 1000 об/мин. Этот насос устанавливается в стандартной комплектации на модель 27/65 TRM и используется для ускоренного опускания.
Увидеть более подробно
Oсобенности
Oсобенности
Шасси
Ширина 900 мм
• 17/50 - 22/50 - 27/55: 300 x 150 x 8 мм
• 27/65 TRM: 300 x 150 x 10 мм
Кузов
Моноблочный кузов
Борта и платформа:
• 5 мм HARDOX 450 на 17/50
• 6 мм HARDOX 450 на 22/50, 27/55 и 27/65
Ходовая часть
• JOSKIN Cross-over на 17/50 - 22/50 - 27/55
• Hydro-Tridem на 27/65
• Опции: JOSKIN балансир, Hydro-Pendul или Hydro-Tandem
Максимальные размеры колес
Ø 1.450 мм / Ширина: 666 мм
Ø 1.400 мм / Ширина: 800 мм
Модели
(1) 2 первые цифры указывают грузоподъемность в тоннах, а 2 следующие - длину кузова
(2) (2) Для Франции: опция 310 (рессоры багги 1.820 мм) необходима для МРМ 29 Т для модели 22/50.
(3) Для Франции: МРМ только 24 T
В процессе сертификации Максимально допустимая масса транспортного средства зависит от действующего регламента страны.

Фотографии

Монолитные прицепы
Монолитные прицепы
Монолитные прицепы
Монолитные прицепы
Монолитные прицепы
Монолитные прицепы

Видео

Монолитные прицепы
Монолитные прицепы
Монолитные прицепы
close
joskin