Diese Website verwendet Cookies um die Benutzererfahrung zu optimieren. Wenn Sie weiterhin auf dieser Website surfen, stimmen Sie dieser Verwendung zu. Mehr Informationen über Cookies finden Sie in unseren Datenschutzbestimmungen.

Verfügbare Ausrüstungen

Transport - TRANS-KTP 17/22/27

fahrwerk


Die Pendelachse

Die Pendelachse ist beim den Zweiachser-Modellen 22 und 27 T als Zubehör erhältlich. Es handelt sich um zwei breit dimensionierte Kästen, die aus Profielrohren von 300x300x12,5 mm bestehen, welche zwei Halbachsen tragen. Diese sind durch ein Gelenk mit einer zentralen Drehachse (auf Büchsen mit Schmiernippeln montiert) und einem am Fahrgestell verschraubten Einblocktisch verbunden.

Boggie Cross Over

Die Trans-KTP Tiefbaukipper von 17 und 22 t sind serienmäßig mit dem JOSKIN Cross-Over-Boggie ausgestattet. Dieses wurde speziell entwickelt, um dem Fahrzeug den besten Kompromiss zwischen Bodenfreiheit und Leichtzügigkeit zu verleihen und so den besonderen Ansprüchen der schwierigsten Baustellen gerecht zu werden. Genau wie das Roll-Over©- ist das Cross-Over-Boggie mit einem Drehpunkt unter den Blattfedern versehen, die eine einwandfreie Widerstandsfähigkeit gegenüber Verdrehungen sowie eine hervorragende Federqualität gewährleisten.

Hydro-Pendul

Für die hydraulische Federung "Hydro-Pendul" wird jJede Achse auf zwei doppelt wirkenden hydraulischen Zylindern montiert, die an beiden Seiten des Fahrgestells angebracht werden. Jede Achse ist mit dem Fahrgestell durch ein Dreieck von Rohren (von großem Durchmesser) verbunden. Das Dreieck ist an einem großen Kugelgelenk befestigt, das eine vertikale Achse darstellt um dem Fahrgestell maximale stabilität zu gewährleisten.

Auf der Hydro-Pendul sichern Sie das Abkippen mit dem Zubehör "Kippstabilisator". Ihr Konzept setzt einfach die Blockierung der Hydraulikzylinder der Federung voraus, sodass eine perfekte Ausrichtung der Zylinder erreicht wird.

Hydro-Tandem / Hydro-Tridem

Einfachheit, Ausfederung und Stabilität: Dies sind die 3 Haupteigenschaften des Hydro-Tandem/Hydro-Tridem-Fahrwerks. Sie vereinen alle Vorteile einer Bauweise mit Achsen, die sich leicht über Hindernisse hinwegdrücken lassen, sowie eine Bauweise mit halbunabhängigen Achsen. Deshalb bietet es eine große Ausfederung (bis zu 250 mm).

Seitens des Desings der JOSKIN Hydro-Tandem/Hydro-Tridem Fahrgestelle ist der Bodendruck perfekt auf den verschiedenen Reifen verteilt. Die Auflagefläche am Boden ist weniger zusammengedrückt, was der Bodenstruktur gut tut. Die Stabilität des gesamten Fahrzeugs wird dadurch auch erheblich erhöht. Jede Achse wird durch Blattfedern gezogen, die an einem Befestigungselement festgeheftet sind.

Vier oder sechs hydraulische Zylinder sind 2 zu 2 oder 3 zu 3 an beiden Seiten des Fahrgestells angeordnet. Die auf der selben Seiten liegenden Zylinder sind untereinander im geschlossenen Kreislauf verbunden und das Öl kann sich nach dem Prinzip der kommunizierenden Röhren verteilen. Die Unabhängigkeit der beiden Kreisläufe des Fahrgestells zusammen mit dem nicht komprimierbaren Öl vergewissert eine perfekte seitliche Stabilität. Deshalb neigt das Fahrzeug nicht mehr dazu, sich in Kurven und Schiefstellung zu beugen.

Das Anheben der ersten Achse ist serienmäßig bei allen "Hydro-Tridem"-Fahrzeugen montiert.