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Tiefbaukipper
Die Trans-KTP Tiefbaukipper 17, 22, 24, 27, 31 und 34 wurden für die härtesten Einsätze konzipiert und entwickelt. Dank ihrer robusten Bauweise (HARDOX 450) ist ihre Langlebigkeit garantiert. Die Maschinen sind je nach Modell standardmäßig mit verschiedenen Fahrwerken ausgestattet: Cross-Over Boggie (17/50 und 22/50), Hydro-Tridem (27/65 TRM) oder Hydro-Pendul (24/54, 31/67 TRM und 34/72 TRM) Hydraulikfederung. Diese garantieren einen hohen Fahrkomfort auf unebenem Gelände und eine unvergleichliche Sicherheit bei Hochgeschwindigkeitsfahrten auf der Straße.
Das Fahrgestell der JOSKIN Trans-KTP Kipper 17, 22 und 27 ist 900 mm breit, wohingegen das Fahrgestell der Trans-KTP 24, 31 und 34 mit 700 mm noch schmaler ist. Beide Versionen bestehen aus Profilrohren von 300 x 150 x 8 mm bei den Modellen 17/50 und 22/50, von 300 x 150 x 10 mm für das Modell 27/65 TRM und von 300 x 100 x 10 mm bei den 24/54, 31/67 TRM und 34/72 TRM. Beim Modell 27/65 TRM kann das 900 mm Standardfahrgestell durch ein 700 mm schmaleres Modell ersetzt werden, damit der Trans-KTP mit breiten Rädern (bis zu 650 mm) ausgestattet werden kann, ohne die Gesamtbreite von 2,55 m zu überschreiten. Außerdem ermöglicht es einen noch größeren Lenkeinschlag, ohne die Leistung der Bremsanlage oder anderer Schlüsselkomponenten zu beeinträchtigen. Die Trans-KTP 17 bis 34 sind mit einer V-Deichsel ausgestattet, die aufgrund ihrer Struktur einen sehr hohen Widerstand und einen großen Lenkeinschlag bietet. Die Deichsel ist „weit“ unter dem Fahrgestell montiert und sorgt für erhöhte Wendigkeit und Stabilität in jedem Gelände. Diese Lösung bietet eine starre Zug-/Schublinie und einen großen vertikalen Ausschlag auf Höhe der Öse, was eine hohe Stoßdämpfung gewährleistet. Bei den Trans-KTP 17/50, 22/50 und 27/67 TRM sorgt die Deichselfederung mit Querfedern für zusätzlichen Fahrkomfort des Wagens. Die Modelle 24/54, 31/67 TRM und 34/72 TRM sind serienmäßig mit einer ölpneumatischen Deichselfederung ausgestattet (bei den anderen Modellen als Option erhältlich).
Die Mulden der JOSKIN Trans-KTP Kipper sind komplett aus 6 mm (5 mm beim 17/50) Stahl mit hoher Elastizitätsgrenze (HARDOX 450) gefertigt, der sehr interessante elastische Eigenschaften aufweist. Unter anderem kehrt es nach einer Verformung in seine ursprüngliche Form zurück. Seine Elastizitätsgrenze ist tatsächlich 5 Mal höher als die eines herkömmlichen Stahls! Die gesamte Mulde ist aus zwei einzelnen Blechen gebaut ohne Querverbindungsschweißnähte. Durch diesen Aufbau wird das Leergewicht der Kipper erheblich verringert, sodass eine noch größere Nutzlast transportiert werden kann, ohne an Robustheit einzubüßen. Die konische Form der Mulde (+ 8 cm hinten im Vergleich zum vorderen Teil) sorgt für eine unvergleichlich fließende Entleerung, die durch eine Folge von aufeinanderfolgenden Biegungen verstärkt wird, die die Kanten weicher machen.
Der Teleskop-Kippzylinder ist auf einem doppelten Schwenkrahmen mit gefetteten Lagern montiert und wird in einer vorderen Position im Fahrgestell platziert. Diese Bauart absorbiert Verdrehungen, die aufgrund der beim Kippen entstehenden Belastungen geschehen und bietet einen wirkungsvollen Schutz für den Zylinder und die Mulde gegen jegliche Verformung. Durch die vorgerückte Position des Zylinders lässt sich die Mulde auch schneller und mit weniger Kraft vom Fahrgestell abkippen. Die rückwärtige und angehobene Position der Scharniere des Kippers erhöht die Schütthöhe. Das serienmäßige „Fallschirm“-Ventil, das sich direkt auf dem Kippzylinder befindet, verhindert jegliches Risiko eines ungewollten Umkippens der Mulde, insbesondere beim Bruch einer Hydraulikleitung. Die ersten beiden Elemente des Kippzylinders sind serienmäßig verchromt; dieser Rostschutz ermöglicht es daher, die Mulde insbesondere während der Ruhezeit auf einer Baustelle nach hinten gekippt zu lassen, ohne dass die Gefahr von Rostbildung besteht.
Die Trans-KTP Kipper 17/50 und 22/50 (Zweiachser) sind serienmäßig mit einem „Cross-Over“ Boggie Fahrwerk ausgestattet. Sein Boggietisch ist am Fahrgestell verschraubt und kann daher bei Änderung der Kupplungshöhe oder bei Änderung der Lastübertragung auf die Hinterachse des Traktors leicht horizontal verschoben werden. Das Cross-Over Boggie mit parabelförmigen Blattfedern zeichnet sich durch seine hohe Bodenfreiheit aus, die ideal für Arbeiten auf der Baustelle ist, kombiniert mit einem angenehmen Fahrkomfort. Die Trans-KTP Kipper 27/65 TRM (Dreiachser) sind alle serienmäßig mit einem Hydro-Tridem-Fahrwerk ausgestattet, das neben einer hydraulischen Federung der Achsen auch eine doppelte Zwangslenkung (erste und letzte Achse) sowie eine erste Liftachse (für Leerfahrten) bietet. Schließlich verfügen die Modelle 24/54 (Zweiachser), 31/67 TRM und 34/72 TRM (Dreiachser) über ein hydraulisches Fahrwerk mit Kugelgelenk, das sogenannte „Hydro-Pendul“, das für ein konstantes Ösengewicht sorgt (was die Traktion auf unebenem Gelände begünstigt) und bei hohen Geschwindigkeiten hohen Fahrkomfort bietet. Diese Modelle verfügen außerdem über eine erste Liftachse und eine einfache (24/54) oder doppelte (31/67 TRM und 34/72 TRM) Zwangslenkung. Optional kann das Standardfahrwerk der Zweiachskipper durch eine Pendelachse ersetzt werden, die sich perfekt an das Gelände anpasst und jederzeit maximale Stabilität bietet. Die Standardfederung des Kippers 27/65 TRM kann durch ein Hydro-Pendul Fahrwerk ersetzt werden.
Alle JOSKIN Trans-KTP Kipper sind serienmäßig mit verschiedenen Vorausrüstungen ausgestattet, um verschiedene Optionen problemlos unterzubringen: entweder bei der Bestellung oder zu einem späteren Zeitpunkt (auch Jahre nach dem Kauf). Zu den interessantesten gehören: eckige Stahlaufsätze (15 cm - 25 cm), Abdecksysteme (Planen, Netze, Klappen), Aluminiumaufsätze für den Transport Ihrer Ernte, automatische Schmierung und vieles mehr!
Als Option für mehr Komfort und Sicherheit können die meisten hochwertigen Kipper von JOSKIN über die universelle ISOBUS-Schnittstelle gesteuert werden. Dieses System zentralisiert alle Steuerungen direkt auf dem Bildschirm Ihres Traktors oder einem Nebenbildschirm. Diese Besonderheit ermöglicht es Ihnen, Ihre Maschine mit Ihren Fingerspitzen zu steuern, ohne die Armlehne zu verlassen, indem Sie die Traktorsteuerung oder den Touchscreen verwenden. Wenn Ihr Traktor jedoch nicht mit einem ISOBUS-System ausgestattet ist, bietet Ihnen die seit vielen Jahren bewährte JOSKIN Steuerbox eine unvergleichlich einfache Bedienung und passt zu jedem Traktor, da für die Montage nur ein einfacher 12-V-Anschluss erforderlich ist.
