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Équipements disponibles

Transport - TRANS-KTP 17/22/27

train roulant


Le balancier

Le balancier est disponible en option sur les modèles 22 et 27 T double essieu. Il s’agit de deux caissons largement dimensionnés, formés de profilés tubulaires de 300x300x12,5 mm, qui supportent chacun deux demi-essieux. Ils s’articulent autour d’un axe central (monté sur buselures avec graisseurs) et d’une table monobloc boulonnée au châssis.

Boggie Cross Over

Les bennes Trans-KTP de 17, 22 et 27 T sont équipées en standard du boggie JOSKIN Cross-Over. Celui-ci est spécialement conçu pour apporter au véhicule le meilleur compromis garde au sol/aisance de traction, et répondre ainsi aux exigences particulières des chantiers les plus contraignants. Le Cross-Over, tout comme le Roll-Over©, a son point de pivot situé sous les lames qui, par leur excellente résistance aux torsions, assurent une qualité de suspension encore améliorée.

Hydro-Pendul

Sur la suspension hydraulique ‘‘Hydro-Pendul’’, chaque essieu est monté sur deux vérins hydrauliques double effet, placés de part et d’autre du châssis. Chacun des essieux est lié au châssis par un triangle de tubes de grand diamètre, dont l’extrémité est fixée à une imposante rotule d’articulation qui présente un axe vertical afin d’assurer une grande stabilité du train roulant.

Sur l’Hydro-Pendul, vous pouvez sécuriser votre bennage avec l’option ‘‘Stabilisateur de bennage’’. Son concept implique simplement le blocage des vérins hydrauliques de suspension, de manière à les garder parfaitement stables.

Hydro-Tandem / Hydro-Tridem

Simplicité, débattement et stabilité : ce sont les trois caractéristiques les plus importantes du train roulant Hydro-Tandem/Hydro-Tridem. Il réunit tous les avantages d’une conception avec des essieux qui peuvent facilement être tirés au-dessus des obstacles et d’une construction avec des essieux semi-indépendants. C’est pourquoi il offre un grand débattement (jusqu'à +/- 250 mm).

De par le design des Hydro-Tandem/Hydro-Tridem JOSKIN, la pression au sol est parfaitement répartie entre les roues. Ce dernier est nettement moins compressé, ce qui permet d'épargner sa structure. La stabilité du véhicule dans son ensemble s’en trouve aussi considérablement améliorée. Chaque essieu est tiré par des lames attachées à un élément de fixation, lui-même situé devant l'ensemble.

Quatre ou six vérins hydrauliques sont disposés 2 par 2 ou 3 par 3 de part et d’autre du châssis. Ceux d’un même côté sont reliés entre eux en circuit fermé et la circulation d’huile peut s’effectuer suivant le principe des vases communicants. L’indépendance des circuits des deux côtés du véhicule combinée aux propriétés incompressibles de l'huile assure une parfaite stabilité latérale et évite le tangage. C’est pourquoi le véhicule a beaucoup moins tendance à s’incliner dans les virages et les dévers.

Le relevage du premier essieu est monté en standard sur tous les véhicules en Hydro-Tridem.