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TRANS-CAP

TRANS-CAP

Une caisse robuste et fiable

Caractéristiques

Volume

10 → 18

Essieu(x)

Simple essieu
Double essieu

Gamme

Bennes monocoques

TRANS-CAP Généralités

Généralités

Les Trans-CAP sont réalisées à partir d’une tôle de fond et de deux tôles de côtés en acier HLE de 4 mm d'épaisseur. Un seul renfort latéral est présent sur les modèles de longueur plus importante. Dès lors, le poids à vide est sensiblement réduit.

TRANS-CAP Bennage lateral sur Trans-CAP 6000/20BC150 et 6500/22BC150

Bennage lateral sur Trans-CAP 6000/20BC150 et 6500/22BC150

Cette option permet d'augmenter la polyvalence des bennes Trans-CAP, en facilitant le déchargement dans des bâtiments de faible hauteur, ainsi que le tonnage transporté grâce à la possibilité de tracter une seconde remorque Tetra-CAP. Les ridelles latérales sont articulées sur des charnières soudées, elles-même fixées sur un profilé.

Le déverrouillage des ridelles est commandé hydrauliquement depuis la cabine du tracteur et offre une hauteur d'ouverture latérale de 600 mm. La fermeture des ridelles ne nécessite pas d'intervention manuelle. Un joint de forte section positionné sur tout le pourtour des ouvertures de caisse offre une bonne étanchéité.

TRANS-CAP Attelage

Attelage

La Trans-CAP est équipée d’un timon ouvert, qui de par sa structure offre un très bon rapport poids/résistance. La fixation large (même largeur que le châssis) procure une maniabilité accrue.

TRANS-CAP Semi-élévatrice

Semi-élévatrice

L’option semi-élévatrice vous permettra d’accéder aux points de bennage les plus élevés.

Points forts de la gamme

Bennage

Le bennage standard s’effectue par prise d’huile. En option, il est possible de la remplacer par une pompe hydraulique équipée ou non d’une commande hydraulique ou électrique de descente.

Porte : étanchéité et sécurité

Les bennes monocoques sont équipées de joints en caoutchouc synthétique à très haute résistance sur tout le pourtour de la caisse. La porte est maintenue fermée par un verrouillage latéral (sauf sur les véhicules à ridelles).

Ce système assure une étanchéité parfaite des bennes JOSKIN, même aux graines les plus petites.

Deux dispositifs de sécurité équipent les portes des bennes JOSKIN :
- un clapet de surpression qui, dans le cas où la fermeture ne pourrait s’effectuer totalement, par exemple lors de la présence d’un obstacle, s’enclenche et régule la pression d’huile pour d’éviter tout risque d’endommagement du système ;
- un double clapet piloté monté sur chaque vérin de porte maintient cette dernière en position en cas de rupture de la canalisation hydraulique ou l’arrêt du tracteur.

Bennage sécurisé

La position avancée du vérin de bennage permet de diminuer les efforts exercés sur la caisse et garantit ainsi une stabilité maximale du véhicule.

Montée en standard sur tous les modèles de la gamme de bennes JOSKIN, une valve ‘‘parachute’’, placée directement sur le vérin de bennage, prévient tout risque de chute accidentelle de la caisse, notamment en cas de rupture éventuelle de la canalisation hydraulique.

Le cadre à double oscillation sur lequel le vérin est monté permet d’absorber les torsions dues aux contraintes subies au bennage et protège efficacement l’ensemble de toute déformation.

Principe JOSKIN

Système de freinage

Afin d’adapter au mieux votre machine au système de freinage de vos tracteurs, il vous est possible de choisir entre un modèle hydraulique, pneumatique ou mixte (air/hydraulique). Le pneumatique est, par ailleurs, en standard sur les modèles triple essieu et vous permet également d'opter pour un système proportionnel régulant le freinage par rapport à la charge transportée.

Stabilisateur de bennage

Le stabilisateur de bennage avec report de poids (ou son prééquipement) est monté en standard sur les Hydro-Tandem et Hydro-Tridem.

Dans le cas d’un boggie Roll-Over, deux vérins sont liés au châssis. Lors du bennage, le circuit va exercer une pression sur l’essieu arrière du boggie afin de le bloquer dans sa position et ainsi stabiliser la benne.
Modèles:
Bennes monocoques

Images

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