Deze website gebruikt cookies om uw gebruikerservaring te optimaliseren. Door op deze website te blijven navigeren, aanvaart u dit gebruik. Om er meer te weten over de cookies raadpleeg onze privacyverklaring.

Beschikbare uitrusting

Transportgamma - TRANS-KTP 17/22/27

onderstel


De schommelassen

Schommelassen zijn optioneel beschikbaar op de 22 T en 27 T dubbelassige modellen. Het gaat om twee grote blaken uit 300 x 300 x 12,5 mm profielbuizen. Deze ondersteunen elk twee halve assen, die draaien om een centrale as (op bussen met smeernippels gemonteerd). Deze laatste is op een monoblok-tafel bevestigd die op het chassis vastgebout is.

Cross Over boggie

De Trans-KTP 17, 22 en 27 T kipwagens zijn standaard uitgerust met de JOSKIN Cross-Over boggie. Deze is speciaal ontworpen om het beste compromis tussen bodemvrijheid en trekgemak te krijgen en bijgevolg aan de specifieke eisen van de zwaarste werkomstandigheden te beantwoorden. Het draaipunt van de Cross-Over, net zoals op de Roll-Over©, bevindt zich onder de veerbladen die, dankzij hun uitstekende weerstand tegen torsies, voor een nog verbeterde vering zorgen.

De Hydro-Pendul

Op de Hydro-Pendul hydraulische vering wordt elke as op twee dubbelwerkende hydraulische cilinders gemonteerd, die aan beide kanten van het chassis geplaatst worden. Elke as wordt met het chassis verbonden door een driehoekig stelsel van buizen met grote diameter, waarvan het uiteinde op een grote draaikogel bevestigd wordt, die van een verticale as voorzien is om meer pendeling van de as te kunnen verkrijgen.

Op de Hydro-Pendul kunt u het kippen beveiligen met de optie "Kipstabilisator". Dit betekent de blokkering van de hydraulische cilinders, zodanig dat de cilinders perfect stabiel gehouden worden.

Hydro-Tandem / Hydro-Tridem

Eenvoud, uitslag en stabiliteit: dat zijn de drie belangrijkste eigenschappen van het Hydro-Tandem/Hydro-Tridem onderstel. Het verenigt alle voordelen van een constructie met assen die gemakkelijk over hindernissen getrokken kunnen worden en van een constructie met half-zelfstandige assen, waardoor het een grote uitslag heeft (tot +/- 250 mm).

Gezien het design van het JOSKIN hydro-Tandem/Hydro-Tridem is de bodemdruk perfect verdeeld over de wielen. De grond wordt zo minder verdicht en zijn structuur wordt beschermd. De stabiliteit van het gehele voertuig wordt hiermee eveneens aanzienlijk bevorderd. Elke as wordt getrokken door veerbladen die vastgehecht zijn aan een bevestigingselement dat zich voor het geheel bevindt.

Vier of zes hydraulische cilinders zijn twee aan twee of drie aan drie aan weerszijden van het chassis geplaatst. De cilinders aan één zijde zijn in gesloten circuit verbonden en de oliestroom beweegt volgens het principe van de communicerende vaten. De onafhankelijkheid van de circuits aan weerszijden van het voertuig, gecombineerd met de onsamendrukbaarheid van olie, zorgt voor een perfecte stabiliteit aan de zijde en voorkomt het slingeren. Hierdoor heeft het voertuig aanzienlijk minder de neiging in bochten en hellingen schuin te gaan hangen.

Het ophefsysteem voor de eerste as wordt standaard gemonteerd op alle "Hydro-Tridem" voertuigen.