Ta strona wykorzystuje pliki cookies, aby zoptymalizować jej użytkowanie. Pozostając na tej stronie, wyrażasz na to zgodę. Aby uzyskać więcej informacji o plikach cookies, proszę zapoznać się z naszą polityką prywatności.

Dostępne wyposażenie

Gama maszyn transportowych - TRANS-KTP 17/22/27

układ jezdny


Wahacz

Wahacz jest dostępny w opcji do modeli 22 i 27 T z osią podwójną. Są to dwie duże skrzynki utworzone z profili rurowych o wymiarach 300 x 300 x 12,5 mm, przy czym do każdej z nich zamocowane są dwie półosie. Połączone są one przegubowo z centralną osią (zamontowaną na tulejach ze smarownicami) i jednoczęściowym stołem przykręconym do ramy.

Wózek Cross Over

Wywrotki Trans-KTP 17, 22 i 27 T są standardowo wyposażone w wózek JOSKIN Cross-Over. Jego budowa zapewnia pojazdowi jak najlepsze przyleganie do podłoża połączone z łatwością jazdy, dzięki czemu sprawdzi się on nawet w najtrudniejszych warunkach. Wózek Cross-Over, podobnie jak Roll-Over©, ma punkt obrotowy pod piórami resorów, które ze względu na doskonałą wytrzymałość, zapewniają jeszcze lepszą jakość zawieszenia.

Hydro-Pendul

W zawieszeniu hydraulicznym, Hydro-Pendul, każda oś jest montowana na dwóch hydraulicznych siłownikach dwukierunkowych, umieszczonych z obu stron ramy. Każda oś jest połączona z podwoziem trójkątem z rur o dużej średnicy, którego jeden koniec jest przymocowany do pokaźnego przegubu kulowego tworzącego pionową oś, co ma zapewnić dużą stabilność układu jezdnego.

Przy Hydro-Pendul możliwe jest zabezpieczenie przechyłu dzięki opcji "Stabilizator przechyłu". Jej budowa zakłada blokadę siłowników hydraulicznych, tak by zachować ich idealnie liniowe ustawienie.

Hydro-Tandem / Hydro-Tridem

Prostota, duże ugięcie i stabilność to trzy najważniejsze cechy układu jezdnego Hydro-Tandem / Hydro-Tridem. Łączy on w sobie zalety systemu z osiami, które mogą być z łatwością przeciągane nad przeszkodami i systemu z osiami półniezależnymi. W zawiązku z tym możliwe jest tak duże ugięcie (do ok. 250 mm).

Dzięki budowie wózków Hydro-Tandem/Hydro-Tridem JOSKIN, nacisk na podłoże doskonale rozkłada się na poszczególne koła. Ulega ono mniejszemu ugniataniu, co pozwala oszczędzić jego strukturę. Wiąże się to ze znaczną poprawą ogólnej stabilności pojazdu. Każda z osi jest ciągnięta przez resory połączone z elementem mocującym, znajdującym się przed całością.

Cztery lub sześć siłowników hydraulicznych jest umieszczonych, po dwa lub po trzy, z obu stron ramy. Siłowniki po tej samej stronie są połączone między sobą w układ zamknięty, a przepływ oleju odbywa się na zasadzie naczyń połączonych. Niezależność układów po obu stronach pojazdu, w połączeniu z nieściśliwymi właściwościami oleju, zapewnia doskonałą stabilność boczną i zapobiega kołysaniu wzdłużnemu. Dzięki temu pojazd mniej się przechyla na zakrętach i pochyłościach.

Podnośnik pierwszej osi jest standardowo montowany we wszystkich pojazdach Hydro-Tridem.