Ta strona wykorzystuje pliki cookies, aby zoptymalizować jej użytkowanie. Pozostając na tej stronie, wyrażasz na to zgodę. Aby uzyskać więcej informacji o plikach cookies, proszę zapoznać się z naszą polityką prywatności.

Dostępne wyposażenie

Wóz asenizacyjny

Układ jezdny

Układ jezdny

Układy jezdne firmy JOSKIN zostały tak zaprojektowane, aby w każdej sytuacji i bez względu na rodzaj pojazdu, spełniały kryteria niezawodności, stabilności, komfortu i bezpieczeństwa na drodze, i na polu.

Typy układu jezdnego:
• klasyczny tandem z widełkowym sprzęgiem (standard w modelach DELTA2 i TETRALINER;
• wózek Roll-Over (standard w modelach MODULO2 i KOMFORT2);
• Hydro-Tandem (standard w modelach VOLUMETRA, QUADRA i X-TREM);
• Hydro-Tridem (standard w modelach VOLUMETRA, EUROLINER i Q-BIGLINER).

Zawieszenie jednoosiowe
Zawieszenie jednoosiowe

Pojazdy z pojedynczą osią są standardowo montowane z osią stałą i mogą być wyposażone w zawieszenie o resorach parabolicznych do układu jezdnego.

Wózek jezdny Roll-Over

Projekt firmy joskin

JOSKIN sam produkuje swoje wózki jezdne, co pozwala dostarczać klientom wózki "na miarę" do ich pojazdów. Odstęp między piórami resorów i kwadrat osi to elementy dopasowywane do każdej maszyny.

Przykręcany i przestawny

Wszystkie wózki firmy JOSKIN są przykręcane i przestawne co ma zapewnić dobre rozłożenie obciążeń w zależności od osprzętu tylnego, także tego który będzie używany w przyszłości.

Wózek jezdny Roll-Over
Wózek jezdny Roll-Over

Podwójna oś z wózkiem Roll-Over zapewnia, dzięki swej budowie, dodatkowy system zawieszenia kół i większą powierzchnię kontaktu z podłożem. Wózek składa się z 2 osi połączonych parabolicznymi piórami resorów, zamontowanych na ramie w środkowym punkcie. Umożliwia to zniwelowanie nierówności terenu (do +/- 240 mm).

Z uwagi na położenie linii osiowej pod resorami i podwyższone ułożenie osi nad końcami piór, otrzymuje się linię uciągu, która popycha przednią oś nad przeszkodą. Dzięki temu potrzebna jest mniejsza siła napędowa. Dlatego system ten jest zalecany w przypadku intensywnego użytkowania na nierównym podłożu.

JOSKIN sam produkuje swoje wózki jezdne, co pozwala nam dostarczać klientom wózki "na miarę" do ich pojazdów. Odstęp między piórami resorów i kwadrat osi to elementy dopasowywane do każdej maszyny. Poza tym, wszystkie wózki jezdne JOSKIN są przykręcane i przestawne.

Tandem z klasycznym mocowaniem widełkowym

Klasyczny tandem z widełkowym sprzęgiem stanowi prosty i wydajny system wyposażenia transportowego modeli TETRALINER i DELTA. Jego zaletą jest jego niewielki koszt i nisko położony środek ciężkości. Ma on jednak niewielkie możliwości pokonywania przeszkód w związku z małym ugięciem (+/- 80 mm). Trakcja będzie nieco bardziej uniesiona, co wymaga większej mocy, a więc zwiększonego zużycia paliwa. Aby wyeliminować te elementy, JOSKIN opracował własne hydrauliczne układy jezdne: Hydro-Tandem i Hydro-Tridem.

Tandem z klasycznym mocowaniem widełkowym
Hydro-Tandem / Hydro-Tridem
Hydro-Tandem / Hydro-Tridem

Prostota, duże ugięcie i stabilność to trzy najważniejsze cechy układu jezdnego Hydro-Tandem / Hydro-Tridem. Łączy on w sobie zalety systemu z osiami, które mogą być z łatwością przeciągane nad przeszkodami i systemu z osiami półniezależnymi. W zawiązku z tym możliwe jest tak duże ugięcie (do ok. 250 mm).

Dzięki budowie wózków Hydro-Tandem/Hydro-Tridem JOSKIN, nacisk na podłoże doskonale rozkłada się na poszczególne koła. Ulega ono mniejszemu ugniataniu, co pozwala oszczędzić jego strukturę. Wiąże się to ze znaczną poprawą ogólnej stabilności pojazdu. Każda z osi jest ciągnięta przez resory połączone z elementem mocującym, znajdującym się przed całością.

Cztery lub sześć siłowników hydraulicznych jest umieszczonych, po dwa lub po trzy, z obu stron ramy. Siłowniki po tej samej stronie są połączone między sobą w układ zamknięty, a przepływ oleju odbywa się na zasadzie naczyń połączonych. Niezależność układów po obu stronach pojazdu, w połączeniu z nieściśliwymi właściwościami oleju, zapewnia doskonałą stabilność boczną i zapobiega kołysaniu wzdłużnemu. Dzięki temu pojazd mniej się przechyla na zakrętach i pochyłościach.

Podnośnik pierwszej osi jest standardowo montowany we wszystkich pojazdach Hydro-Tridem.

Hydro-Tandem / Hydro-Tridem
Jeśli korzystasz z programu Kurs szkoleniowy, kliknij na poniższy link.
Poprzedni Następny