История платформ для перевозки сена уходит к истокам сельского хозяйства. Нередко становится очевиден тот факт, что несмотря на прорыв в аграрном секторе, много аграриев довольствуются более чем базовой техникой. Это верно, прицеп-платформа не всегда является для сельхозпроизводителя одним из приоритетов. Зачастую выбор платформы, которая амортизируется до последнего, был сделан, исходя из цены.

БОЛЬШЕ БЕЗОПАСНОСТИ И КОМФОРТА

Постепенно положение дел меняется. Эволюция стано- вится заметна на всех уровнях, начиная с самих сельскохозяйственных работ. Стремление к повышению продуктивности не ново, но сегодня технологический прорыв смог отодвинуть пределы: трактора теперь способны перемещаться со скоростью 50 км/ч, если не больше. Автоматизация все больше снижает ручные операции и позволяет увеличить в разы норму производительности. Соответственно, рентабельность растет. Растущий ритм требует от нас все больше и за более короткое время. Сохранить долгосрочную рентабельност вот новая задача. И для её достижения комфорт использования и безопас- ность не просто представляют собой люкс, они становятся необходимостью.

Прицепы-платформы для перевозки рулонов не являются исключением. Объемы перевозимых грузов не переста- ют увеличиваться, дистанции при этом растут, не говоря о скорости. Учитывая интенсивность работы техники в наши дни, риск инцидентов и потери груза никогда не были настолько высокими. Это стало фактом - в своей базовой концепции прицепы-платформы как никогда дале- ки от актуальных потребностей...

КОНСТРУКЦИЯ, ОБНОВЛЕННАЯ НА 100 %

Известная своей способностью быстро реагировать на ожидания рынка и предвидеть потребности клиентов, компания Joskin обратила внимание на эту эволюцию и перешла к действиям. Широко известная линейка Wago была полностью пересмотрена. Первыми обновленными моделями стали самонесущие прицепы-платформы с большой грузоподъёмностью. Какие характеристики у этих новинок ?

Скажем прямо, что визуально найти изменения довольно сложно. Компания стремилась сохранить оригинальный дизайн, высоко оцененный клиентами. Нужно отдавать себе отчет, что речь идет не о новом продукте, а об эволюции имеющихся моделей. Модификации были скрыты и ставят своей задачей обеспечить аграрию высокий уровень безопасности, комфорта и простоты использования, необходимые для гарантии рентабельности на долгий срок.

Речь идет о следующих произведенных модификациях:

1. Первая, и немаловажная, относится к высоте платформы. Она была максимально уменьшена и составляет теперь не более 1,10 м. Это является существенным преимуществом при проведении операций по загрузке рулонов. Перевозка тюков значительно упрощается. Полезная нагрузка может быть увеличена, не усложняя при этом, например, проезд под мостом и соответствуя нормам регламента.

Это уменьшение высоты стало возможно благодаря серии модификаций, которые претерпела структура платформы.

• Первая затрагивает расположение поворотного диска. Если ранее последний служил нижней опорой для шасси, то теперь он встроен в само шасси, в результате чего удалось выиграть расстояние, эквивалентное высоте диска.

• Второе изменение затронуло высоту колес. Их диаметр был уменьшен. В стандартной комплектации устанавливается модель 435/50R19.5.

• Вследствие уменьшения диаметра колес было пересмотрено расположение осей. Теперь они расположены над пакетом рессорных пластин, чтобы облегчить перевозку рулонов соломы. JOSKIN, тем не менее, предусматривает возможность перемещения осей для установки колес диаметром 22.5, если требуется уменьшить тяговые характеристики и повысить проходимость.

2. Вторая модификация затрагивает общую жесткость платформы. В связи с тенденцией роста перевозок нагрузка, оказываемая на шасси, также растет. Следуя подобным реалиям, новое поколение Wago оснащается полностью усиленной рамой. Для этого был осуществлен переход от балочного шасси к раме из профильных труб, изготовленных из сверхпрочной стали, как при изготовлении самосвальных прицепов. Данная сталь, обладающая высоким пределом текучести, позволяет оптимизировать грузоподъемность и минимизировать зоны высокой концентрации нагрузок. Комфорт вождения существенно улучшается, так как жесткость Wago значительно выросла и одновременно с уменьшением кручений платформа сохраняет плавность, чтобы переносить нагрузки, связанные с рельефом поверхности и загрузками. Эта новая структура превратила Wago в идеальный прицеп для безопасных и интенсивных перевозок кормов.

3. Отличительная черта JOSKIN - повышенное внимание функциональности. Система передней и задней стенок также претерпела изменения. Если раньше при размещении заказа нужно было выбирать между закругленными (для рулонов) или прямыми (для квадратных тюков) стенками, то теперь обе модели слились в одну универсальную, которая поставляется в стандартной комплектации. Речь идет о новой системе, оснащенной двумя регулируемыми скобами: первая расположена внизу стенки, вторая - в середине. Их задача - наклонить или выпрямить стенки в зависимости от формы груза. Установленная в прямом положении, стенка достигает в высоту 1750 мм, против 990 мм в наклонной позиции.

МАКСИМАЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ЗАГРУЗКЕ

Практичные характеристики Wago на этом не заканчиваются. Новая модель сохранила ту же платформу шириной 2,5 м, как и в предыдущей версии, оснащенную боковым бортиком высотой 4 см. Последний не только придает жесткость конструкции, но и удерживает на месте деревянные ящики или европалеты размером 120 см. Наряду с противоскользящим покрытием из рифленой стали, данная характеристика придает больший комфорт и безопасность, особенно важные при перевозках на большие расстояния.

Но это не все: если 2 крепления по-прежнему устанавливаются в стандартной комплектации на платформы для фиксации ремней, то новая серия Wago теперь совместима с системой боковых гидравлических барьеров (2 ОД), ранее разработанных компанией. Эта система, доступная в опции, удерживает от падения груз, находящийся на платформе, при помощи небольшого гидравлического рычага и обратным клапанам. Благодаря этому, в операциях по фиксации груза и проверке ремней более нет необходимости. Все было продумано, чтобы максимально снизить ручные операции. Данная система ставила своей целью сделать возможной перевозку на платформе рулонов всех габаритов, гарантируя при этом увеличение грузоподъемности.

ОТЛИЧНАЯ МАНЕВРЕННОСТЬ

Новое поколение прицепов-платформ отличается повышенным комфортом, и убедиться в этом можно сразу после прицепления Wago к трактору. Благодаря подрессоренному дышлу, удерживающему платформу на высоте, сцепка была максимально упрощена.

Но действительно прочувствовать комфорт Wago можно при езде. Он стал возможен благодаря конфигурации двух ходовых: первая состоит из одной оси и поворотного диска, расположенного спереди платформы, который обеспечивает малый угол поворота и высокой уровень маневренности. Вторая ходовая представляет собой две задние оси. Обоснованное расположение этих элементов способствует равномерному распределению нагрузки на все оси и гарантирует оптимальную проходимость даже в тяжелых условиях работы. Каждая ось оснащена в стандартной комплектации пневматическими тормозами. Для версии 20 т на всех 6 колесах предусмотрены тормоза 400Х80, благодаря чему эта платформа адаптирована к перевозкам на большой скорости с максимальной нагрузкой.

И если больше нет сомнений в том, что потребности аграриев изменились за последние годы, обновление линейки Wago является доказательством эволюции марки, способной предвидеть новые ожидания. Можно с большой вероятностью сказать, что новое поколение прицепов-платформ сможет максимизировать рентабельность многих хозяйств в будущие годы, как это сделали его предшественники.