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ayuda a adherencia y a la motricidad


Como opción, es posible equipar su vehículo con un sistema de transferencia de carga. En este caso, un cilindro hidráulico está conectado al tercer punto del tractor, así como a un dispositivo de tres puntos en el lado de la máquina. Este cilindro, junto con una suspensión oleo-neumática de la lanza, se maneja desde la cabina del tractor. Cuando se activa, la barra del cilindro empuja el tercer punto del tractor hacia adelante, aumentando la carga en el eje delantero. Esto da al tractor más adherencia. El efecto es algo comparable al creado por un contrapeso delantero. Esta ayuda a la adherencia es especialmente útil en condiciones de terreno difíciles.
De serie en la mayoría de los vehículos con trenes de rodaje Hidro-Tridem o Hidro-Pendul Tridem, la descarga del eje delantero puede ser una opción interesante para los trayectos en carretera y sin carga: menos fricción y, por tanto, menos consumo de energía y desgaste de los neumáticos. En los esparcidores de estiércol de doble o triple eje, el aligeramiento del primer eje durante el esparcimiento transfiere automáticamente más peso al eje trasero del tractor, dándole más apoyo y, por tanto, mejor tracción. Esta opción se maneja desde la caja de control de la cabina.
Una separación interior atornillada en la parte delantera de la cuba (primer tercio) permite conservar un peso máximo en el enganche del tractor durante el esparcimiento (por ejemplo: cuba Vacuum). Esto mejora la adherencia y la motricidad. Durante el llenado, los volúmenes de ambos lados del separador se presurizan simultáneamente para garantizar un llenado completo. Durante el vaciado, el volumen de la parte trasera del separador se presuriza primero para mantener llena la parte delantera. Cuando el nivel de purín llega a la parte inferior de la separación, se establece una aspiración de aire de la parte delantera que permite el vaciado progresivo. Este sistema de transferencia de peso es especialmente útil en las cisternas equipadas con un útil trasero ancho y pesado, como las rampas de esparcimiento de más de 18 m. Esto se debe a que compensa parcialmente la transferencia de carga del anillo del tractor a la parte trasera cuando la rampa está desplegada, o para mantener el peso en el anillo el mayor tiempo posible al esparcirse cuesta arriba.