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TETRALINER

TETRALINER

Le tonneau approvisionneur tout-terrain !

Caractéristiques

Capacités (l)

21000 → 28000

Essieu(x)

Triple essieu

Pompe(s)

VACUUM

LOBE

TETRALINER Généralités

Généralités

La tonne à lisier Tetraliner est spécialement développée pour le transport de grands volumes de la ferme au champ afin d’approvisionner vos tonneaux d'épandage les plus éloignés. Disponibles en capacités de 21 000 l à 28 000 l, ces machines représentent un outil performant et économique pour tous vos chantiers d’épandage de lisier. Ainsi, votre tonneau spécialisé en épandage peut rester sur le champ tandis que le Tetraliner en assure son approvisionnement. Équipé de roues de type « camion » ou plus larges (en option), il se caractérise par sa polyvalence au transport, peu importent les conditions ou la nature du terrain : chemin asphalté ou non, le Tetraliner passe partout !

Particularités

TETRALINER Structure autoportante

Structure autoportante

« Autoportante », cela signifie que le châssis et la cuve du Tetraliner ne forment qu’une seule et même structure. Ce type de construction permet en effet de tenir le centre de gravité le plus bas possible, tout en gardant un débattement important pour la suspension du train roulant. Autre avantage : la réduction considérable du poids à vide du véhicule et l'augmentation logique de la charge légale admissible.

TETRALINER Train roulant routier

Train roulant routier

Le Tetraliner de type « T » est équipé en standard d’une « suspension à lames » des essieux lui conférant une tenue de route stable et une certaine facilité de traction. Le timon de type « V ouvert » galvanisé s’attelle généralement en position haute (environ à 1 m du sol) au tracteur. Le Tetraliner de type « RL » est quant à lui équipé en standard d’une suspension pneumatique des essieux, telle qu’on les connaît sur les remorques routières de camions. Ce système de suspension offre un confort routier inégalé, et ce, même à haute vitesse (jusqu'à 60 km/h). Le Tetraliner RL est en plus muni en standard d’un timon fixe sur chapelle tournante (timon « Dolly »). Le point de pivot reculé fait en sorte que le timon transfère de la charge, et donc du poids, vers l’arrière du tracteur : rien de mieux pour une bonne traction en conditions difficiles ! Dans ses deux configurations, le Tetraliner n'est pas limité au niveau de l'angle de braquage et permet donc des virages serrés. Le montage de roues agricoles lui permet d'accéder aux parcelles d'épandage par des chemins inaccessibles aux camions. Pouvant accueillir des roues avec une largeur allant jusqu’à 570 mm et un diamètre jusqu'à 1 250 mm, ce véhicule ainsi équipé passera où la limite des roues routières est atteinte.

TETRALINER Grande maniabilité

Grande maniabilité

Ce véhicule routier à centre de gravité bas est tenu très maniable grâce à sa chapelle tournante standard et à l’essieu arrière suiveur en standard sur la version RL (en option sur version T). Qu’il circule à faible vitesse dans des manœuvres délicates ou à haute vitesse (jusqu'à 60 km/h selon les exigences nationales des pays) sur pistes ou sur routes, c’est l’outil de transport idéal pour toutes vos contraintes logistiques.

TETRALINER Système de pompes

Système de pompes

La tonne à lisier Tetraliner peut être équipée d'une pompe à vide (vacuum) ou d'une pompe volumétrique à lobes. Dans le cas de la vacuum, elle prend place dans le timon à structure en « V » afin d’être protégée de tout contact accidentel avec les roues du tracteur. La pompe à lobes est quant à elle installée à l’arrière de la cuve et entraînée hydrauliquement. En plus d’un système de pompage performant, le confort d’utilisation et la spécialisation de la machine peuvent encore être augmentés grâce à des modules de bras de pompage et de vidange adéquats (bras frontal gauche/droite « JUMBO », bras de déchargement, etc.).

TETRALINER Encore plus de polyvalence

Encore plus de polyvalence

La tonne à lisier Tetraliner peut recevoir des pré-équipements divers afin d'accueillir facilement de nombreuses options, soit au moment de la commande, soit en kit à monter ultérieurement (même des années après la sortie d'usine). Parmi les options les plus intéressantes, citons notamment : trappe supérieure de remplissage, mélangeur à l’intérieur de la cuve pour homogénéiser le liquide durant le transport, et bien d'autres encore !

Spécificités

Images

Vidéos

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