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Pro Days JOSKIN – édition 2023

bennage


Les vérins télescopiques montés par JOSKIN sont couverts d’un revêtement chromé sur les deux premiers éléments. Ainsi vous pouvez entreposer vos bennes avec la caisse légèrement inclinée vers l’arrière sans risque de rouille ou de piquage sur le vérin de bennage.

La position avancée du vérin de bennage permet de diminuer les efforts exercés sur la caisse et garantit une stabilité maximale du véhicule. Monté en standard sur tous les modèles de la gamme de bennes JOSKIN, un clapet « parachute », placé directement sur le vérin de bennage, prévient tout risque de chute accidentelle de la caisse, notamment en cas de rupture éventuelle de la canalisation hydraulique.

Le cadre à double oscillation sur lequel le vérin est monté permet d’absorber les torsions dues aux contraintes subies au bennage et protège efficacement l’ensemble de toute déformation.

Le stabilisateur de bennage est un outil particulièrement utile en cas de déchargement de matière collante ou « peu roulante » qui risque donc se retrouver dans la benne jusqu’au déploiement du dernier élément du vérin de bennage. Dans un tel cas, il n’est pas rare de voir arriver une charge négative à l’œillet. La benne a alors tendance à vouloir soulever l’arrière du tracteur. Pour éviter ce phénomène, un dispositif de blocage de suspension appelé « stabilisateur de bennage » est la solution. Pour les remorques équipées d’un boggie, deux vérins installés verticalement entre la table de boggie et l’essieu arrière évitent une flexion des lames paraboliques et stabilisent la machine. Pour les remorques équipées d’un train roulant Hydro-Tandem ou Hydro-Tridem, un dispositif de blocage d’huile s’active dans le circuit de la suspension des essieux et empêche tout effet d’amortissement durant le bennage.

Présente en standard sur les Tetra-CAP, Tetra-SPACE et Delta-CAP et en option sur Trans-EX, cette solution permet d'augmenter la polyvalence des bennes JOSKIN. Elle facilite non seulement le déchargement dans des bâtiments de faible hauteur, mais elle offre aussi une augmentation du tonnage transporté grâce à la possibilité de tracter une seconde remorque Tetra-CAP. Les portes latérales sont articulées sur des charnières soudées, elles-mêmes fixées sur un profilé. La présence d’un joint de forte section positionné sur tout le pourtour des ouvertures de la caisse garantit quant à lui une bonne étanchéité.