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Vous recherchez un épandage de précision ? Pas de soucis ! JOSKIN a développé un débitmètre électronique (Ø 150 ou 200 mm) assurant un débit exact à tout instant, et ce, peu importe votre vitesse d’avancement. Le débitmètre mesure en permanence le flux du lisier, tandis que des capteurs placés au niveau des roues de la tonne mesurent la vitesse d’avancement de la machine. Par interprétation de ces données, un ordinateur va réguler automatiquement le débit de lisier en fonction de la vitesse d’avancement via une vanne électrique. Ce dispositif nécessite obligatoirement un terminal ISOBUS.
Pour un épandage de précision, JOSKIN propose une gestion électronique d’épandage (DPA) disponible sur ISOBUS et Ferti-Control 4000.
À l’utilisation, l’opérateur indique le volume chargé (pleine charge, demi-charge, etc.), le débit par hectare souhaité (en m³ ou t/ha), la largeur de travail effective ainsi que la densité du produit. Si le système est accompagné d’un dispositif de pesée de la matière, l’opérateur doit d’abord valider la charge embarquée mentionnée par le dispositif. Grâce à cette donnée et au volume chargé sélectionné (pleine charge, demi-charge, etc.), la densité sera calculée.
L’opérateur choisit ensuite la position de sa porte en fonction de la matière à épandre. Une fois ces informations introduites dans le terminal, l’avancement du tapis est géré automatiquement en fonction du débit demandé et de la vitesse d’avancement de l’épandeur.
La régulation fonctionne en boucle fermée et la vitesse du tapis est contrôlée en permanence. Ce système garantit le respect de la vitesse de tapis nécessaire, même si la caisse est presque vide ou si, à l’inverse, elle est bien remplie et que l’épandeur évolue en pente.
Prévu en standard sur la majorité des véhicules avec trains roulants Hydro-Tridem ou Hydro-Pendul Tridem, le délestage de l’essieu avant peut représenter une option intéressante pour les déplacements sur route et à vide : moins de frottements, et donc moins de consommation d’énergie et d’usure des pneumatiques. Sur les épandeurs de fumier double ou triple essieu, le délestage du 1er essieu lors de l’épandage transfère ainsi automatiquement plus de poids sur le pont arrière du tracteur en lui procurant plus d’appui, et donc une meilleure motricité. Cette option s’opère depuis le boîtier de contrôle en cabine.
Prévu en standard sur la majorité des véhicules avec trains roulants Hydro-Tridem ou Hydro-Pendul Tridem, le délestage de l’essieu avant peut représenter une option intéressante pour les déplacements sur route et à vide : moins de frottements, et donc moins de consommation d’énergie et d’usure des pneumatiques. Sur les épandeurs de fumier double ou triple essieu, le délestage du 1er essieu lors de l’épandage transfère ainsi automatiquement plus de poids sur le pont arrière du tracteur en lui procurant plus d’appui, et donc une meilleure motricité. Cette option s’opère depuis le boîtier de contrôle en cabine.
Prévu en standard sur la majorité des véhicules avec trains roulants Hydro-Tridem ou Hydro-Pendul Tridem, le délestage de l’essieu avant peut représenter une option intéressante pour les déplacements sur route et à vide : moins de frottements, et donc moins de consommation d’énergie et d’usure des pneumatiques. Sur les épandeurs de fumier double ou triple essieu, le délestage du 1er essieu lors de l’épandage transfère ainsi automatiquement plus de poids sur le pont arrière du tracteur en lui procurant plus d’appui, et donc une meilleure motricité. Cette option s’opère depuis le boîtier de contrôle en cabine.
Prévu en standard sur la majorité des véhicules avec trains roulants Hydro-Tridem ou Hydro-Pendul Tridem, le délestage de l’essieu avant peut représenter une option intéressante pour les déplacements sur route et à vide : moins de frottements, et donc moins de consommation d’énergie et d’usure des pneumatiques. Sur les épandeurs de fumier double ou triple essieu, le délestage du 1er essieu lors de l’épandage transfère ainsi automatiquement plus de poids sur le pont arrière du tracteur en lui procurant plus d’appui, et donc une meilleure motricité. Cette option s’opère depuis le boîtier de contrôle en cabine.
Prévu en standard sur la majorité des véhicules avec trains roulants Hydro-Tridem ou Hydro-Pendul Tridem, le délestage de l’essieu avant peut représenter une option intéressante pour les déplacements sur route et à vide : moins de frottements, et donc moins de consommation d’énergie et d’usure des pneumatiques. Sur les épandeurs de fumier double ou triple essieu, le délestage du 1er essieu lors de l’épandage transfère ainsi automatiquement plus de poids sur le pont arrière du tracteur en lui procurant plus d’appui, et donc une meilleure motricité. Cette option s’opère depuis le boîtier de contrôle en cabine.
Prévu en standard sur la majorité des véhicules avec trains roulants Hydro-Tridem ou Hydro-Pendul Tridem, le délestage de l’essieu avant peut représenter une option intéressante pour les déplacements sur route et à vide : moins de frottements, et donc moins de consommation d’énergie et d’usure des pneumatiques. Sur les épandeurs de fumier double ou triple essieu, le délestage du 1er essieu lors de l’épandage transfère ainsi automatiquement plus de poids sur le pont arrière du tracteur en lui procurant plus d’appui, et donc une meilleure motricité. Cette option s’opère depuis le boîtier de contrôle en cabine.
Prévu en standard sur la majorité des véhicules avec trains roulants Hydro-Tridem ou Hydro-Pendul Tridem, le délestage de l’essieu avant peut représenter une option intéressante pour les déplacements sur route et à vide : moins de frottements, et donc moins de consommation d’énergie et d’usure des pneumatiques. Sur les épandeurs de fumier double ou triple essieu, le délestage du 1er essieu lors de l’épandage transfère ainsi automatiquement plus de poids sur le pont arrière du tracteur en lui procurant plus d’appui, et donc une meilleure motricité. Cette option s’opère depuis le boîtier de contrôle en cabine.
Prévu en standard sur la majorité des véhicules avec trains roulants Hydro-Tridem ou Hydro-Pendul Tridem, le délestage de l’essieu avant peut représenter une option intéressante pour les déplacements sur route et à vide : moins de frottements, et donc moins de consommation d’énergie et d’usure des pneumatiques. Sur les épandeurs de fumier double ou triple essieu, le délestage du 1er essieu lors de l’épandage transfère ainsi automatiquement plus de poids sur le pont arrière du tracteur en lui procurant plus d’appui, et donc une meilleure motricité. Cette option s’opère depuis le boîtier de contrôle en cabine.
Pour une meilleure résistance à la pression.
3 hauteurs de ridelles de base 5 combinaisons possibles
(440 x 240 mm) : avec rangement sous la caisse.
Sur Delta (option sur modèle 4525).
Des éléments galvanisés pour éviter l'accumulation de matière.
Au lieu de chape tournante.
même avec des caisses plus hautes.
Pour les travaux en conditions difficiles.
Avec joint d'étanchéité et tringlerie mécanique encastrée pour une bonne protection.
pour voir à l'intérieur de la caisse.
Arrière, gauche et droit.
sur tous les modèles (épaisseur : 4 mm).
Sur Tetra‑SPACE et Delta-CAP/SPACE (en option sur Tetra‑CAP).
(A) Tournant Ø 50 mm
(B) À rotule Ø 80 mm
(C) Fixe Ø 50 mm (standard)
(D)Fixe Ø 40 mm
(ouverture : 390x300 mm) avec verouillage automatique.
Sur tout le pourtour de la caisse pour garantir une parfaite étanchéité.
Alimenté en direct du tracteur sur Delta-SPACE.
Pour une vidange efficace des ensilages.
Avec livre de pièce personnalisé.
Pour l'éclairage, le freinage et le bennage d'une seconde remorque avec chape arrière tournante.
Avant pour faciliter la manipulation des ridelles (uniquement sur modèles 4525 et 5025).
Sur toute la longueur et la hauteur.
Delta-CAP/SPACE: 250x100 of 300x100 mm
sur Delta-CAP (tandem) pour favoriser la traction sur terrains difficiles.
Avec une très grande démultiplication des crochets sur les ridelles latérales et arrière afin de garantir un appui correct sur les joints d’étanchéité.
Avec 2 vérins hydrauliques double effet et une boule d'azote sur Delta-SPACE.
Fixé sur un cadre oscillant et angle de bennage latéral limité automatiquement grâce à une vanne parachute.
Qui augmentent le contact de serrage entre la ridelle et la caisse, ce qui assure une parfaite étanchéité avec les joints.
En option, les injecteurs TERRAFLEX peuvent être munis d'une herse de nivellement qui ameublit les sols « légers » après injection. Celle-ci peut également être équipée de dents de raclage pour un ameublissement encore plus intensif.
Les dents flexibles travaillent en souplesse, nettoient, aèrent, étalent et scarifient. Elles régénèrent et revigorent ainsi la végétation de manière plus régulière. Leur passage répété cumulé à leur vibration permet également de répartir le fumier, le lisier, les bouses, etc.
Tous les injecteurs de culture et de prairie commandés par un bloc séquentiel bénéficient d’un système (en standard ou en option selon le modèle) permettant de relever l’injecteur dans les endroits humides, et donc d’éviter qu’il s’enfonce trop profondément. Ce dispositif consiste en un clapet relevant l’outil arrière lors du passage d'une zone sèche à humide, tout en gardant la vanne d'alimentation ouverte et le répartiteur actif.
Parmi les options les plus intéressantes sur l’injecteur MULTI-ACTION, notons l’ajout de disques tranchants devant les socs. Ils sont de faible épaisseur (3 mm pour un Ø de 250 mm) et servent surtout à éviter l’effet « râteau », c.-à-d. la coupe des débris (herbes, branches d’arbres, etc.) avant l’injection.
L’injecteur Solodisc XXL possède des disques auto-affûtants de 400 mm de diamètre et 20 mm d’épaisseur, montés sur des moyeux à roulements coniques étanches (resserrables) et surdimensionnés. Composés de métal, caoutchouc et nitrile NBR, ces disques sont extrêmement résistants et assurent au Solodisc XXL une longue durée de vie. Spécialement conçus pour JOSKIN, ils sont plus légers que des modèles pleins pour une résistance équivalente. Grâce à leur grand diamètre, la puissance de traction requise est en outre moins élevée.
Un système de double alimentation n’est rien d’autre qu’une double sortie de cuve fonctionnant en parallèle. Cette solution est très intéressante lorsqu’il s’agit d’alimenter des outils de grande largeur, comme une rampe de 18 m ou plus.
L'épandage en nappes par double éparpilleur à palette permet d'atteindre une largeur d'épandage de 15 m en fonction des conditions de travail et du type de lisier.
Le double éparpilleur exact est disponible en option afin de doubler la dose épandue à l'hectare à la même vitesse. Un sélecteur manuel permet d’ouvrir et de fermer l’alimentation du deuxième éparpilleur, ainsi que de faire varier le degré d’ouverture de la vanne d’alimentation (pour un dosage continu de la simple à la double dose).
Le double Möscha applique les propriétés et avantages du modèle simple sur une largeur de travail plus conséquente.
Les aérateurs JOSKIN équipés d’un semoir pneumatique à entraînement hydraulique peuvent, en option, être équipés d’un système DPA (débit proportionnel à l’avancement) sur signal GPS.
Avec 2x6 fixations pour une résistance parfaite.
HPA (350 à 600t/h);
SSN (30 à 110t/h);
ZSN (30 à 50t/h)
De 50 à 550mm (rétractables individuellement).
De 50 à 850mm (rétractables individuellement).
À partir d'une pression prédéfinie pour répartir les efforts sur latotalité du tapis
Avec une seule rehausse fixe de 250 mm sur le côté droit.
Sans rehausses ou avec rehaussesabaissées (impossible de bâcher avec les rehausses relevées).
Tapis et paroi avant actionnés à l'aide d'un rouleau enrouleur situé à l'arrière de la machine et entraîné par 2 puissants moteurs hydrauliques.
À patin rétractable à l'intérieur du timon avec une large base de dépose.
Pour un déchargement fluide et régulier.
Uniquement livrable avec des rehausses.
(A) Feux latéraux
(B) Feux de gabarit
(C) Feux arrière fixés sur la porte pour les protéger lors du déchargement
Effet ventouse inexistant pour permettre au tapis de glisser sans effort inutile de traction.
Avant/arrière thermoplastiqueset latéraux en aciergalvanisé.
(A) À rotule Ø80mm 4t - 40km/h (standard)
(B) À rotule Ø80mm 3t - 40km/h avec certificat spécifique à certains types detracteurs (option)
(C) Plat tournant Ø50mm 3t (option)
Ø 1172 à 1523mm
Largeur: 543 à 810mm
Et bien d'autres!
Pour protégerla face avant des salissures.
Avec points de graissage et réglable par 4vis de pression.
Vers l’arrière de la caisse : pas de compactage des biens transportés, déchargement continu, pas de pression sur les parois latérales, pas derésidus...
Uniquement pour caisse de 1 800 mm de haut.
Qui éclaire l'intérieur de lacaisse.
Rétractables individuellement - vantail avant rabattable manuellement - partie arrière mécanique 4positions.
(50 - 250 - 400 - 550 mm), avec réglage individuel pour les 4 côtés.
4 couches en tissu et PVC avec armement ennylon.
Pour une meilleure stabilité et moins de puissance nécessaire à la traction (standard sur 8600 et 9600, enoptionsur 6600 et 7600)
De retour de la face avant visible depuis le tracteur (fourni avec clé).
Par lames de ressorts transversales
Réglable en hauteur (standard sur tridem, en option sur tandem).
2positions à l'arrière et àl'avant.
Et de retour du tapis (cabine, arrière gauche etdroit).
Commandé par 2vérins sur la faceavant avec enrouleur automatique.
Rehausses C et D: 8vérins hydrauliques.
Rehausses B: 4vérinshydrauliques
Idéal pour faciliter la mise à niveau et assurer le bon fonctionnement de la suspension du timon.
standard sur 8600 et 9600, optionsur6600et7600
Le concept DUAL-STORM est basé sur la combinaison de deux pompes centrifuges : l’une montée en bout de flèche dorsale pour le remplissage et l’autre à l'avant de la cuve pour le refoulement. Il se distingue essentiellement par son haut débit avoisinant les 10 000 l/min selon la nature du lisier. Son hélice à trois pales demande peu d’entretien par rapport aux autres pompes volumétriques à haut débit de type « lobes » ou « colimaçon » puisqu’elle est moins sensible au passage des corps étrangers. Comme tous les systèmes volumétriques, la pompe centrifuge assure un meilleur remplissage de la cuve, tout en évitant la création de mousse (celle-ci étant rejetée dans la fosse par le tuyau de trop-plein). Le concept DUAL-STORM est disponible en entraînement mécanique ou hydraulique (Power-Pack), tous deux fournis en standard avec un débitmètre.
Le DUAL-STORM confère une grande souplesse d'utilisation et une puissance appropriée au débit souhaité. Ce dispositif n'étant pas auto-amorçant, il est nécessaire d'utiliser une petite pompe vacuum pour faire le vide dans la flèche si vous souhaitez aspirer sur un entonnoir. Dans ce cas, une pompe à vide (Battioni & Pagani MEC 5000H) entraînée hydrauliquement est placée sur le côté du tonneau. Sa gestion se fait par solution ISOBUS et électrovannes.
