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Avec réglage de l’angle d’attaque sur R6D2S3.
pour une bonne stabilité sur route (modèles: 7.2 à 12 m).
pour une sécurité maximale sur la route.
Pour un alignement parfait des allonges.
Pour double repliage
Couplé à un attelage articulé et un 3e point sur ressort afin d’avoir un suivi du terrain souple.
Pour faciliter l’accrochage au tracteur (3 points, catégorie 2).
Amovible et réglable.
De largeur variable (90 à 130 cm) suivant le modèle, placées devant les roues pour niveler le terrain.
Pour accéder au semoir pneumatique en toute sécurité.
Pour une bonne stabilité au décrochage.
Pour un bon suivi du terrain.
Montés sur lames à ressort très flexibles.
Montés sur lames à ressort semi-souples.
Graduation et flèche de repérage.
Pour les modèles à partir de 8.4m de largeur travail.
Pour les modèles jusqu’à 7.2m de travail.
(105l) sur modèles 480 ou 600.
Pour les rendre increvables.
Fixation proche du tracteur pour une bonne répartition des charges.
Prééquipement possible sur modèles 480, 600, 720 et 960+ Éclateur de semence (8 ou 12 selon le modèle)
À l'aide de multiples vérins de compensation et d'un ou deux vérin(s) central(-aux) avec repère gradué.
L'application ISOBUS peut prendre en charge le « Section Control » pour piloter automatiquement l'ouverture et la fermeture des diverses sections d'un injecteur de lisier ou d'une rampe d'épandage couplé à la tonne à lisier. Une antenne GPS externe reçoit la position suivant le standard Section Control et l'application ISOBUS la compare avec les positions précédemment enregistrées pour couper les sections lors du passage sur une zone déjà fertilisée.
Afin de répondre aux normes de sécurité et à la législation en vigueur, les machines portées JOSKIN peuvent recevoir en option des plaques striées réfléchissantes et/ou des feux de signalisation supplémentaires.
Afin de répondre aux normes de sécurité et à la législation en vigueur, les machines portées JOSKIN peuvent recevoir en option des plaques striées réfléchissantes et/ou des feux de signalisation supplémentaires.
Sur la base d’un système à flotteur, la sécurité à boule (ou soupape anti-débordement) empêche le lisier de suivre le même conduit que l’air. Une fois la cuve remplie, la boule vient ainsi boucher la sortie d’air et empêche le lisier de se déverser dans la pompe.
Sur la base d’un système à flotteur, la sécurité à boule (ou soupape anti-débordement) empêche le lisier de suivre le même conduit que l’air. Une fois la cuve remplie, la boule vient ainsi boucher la sortie d’air et empêche le lisier de se déverser dans la pompe.
Des accouplements à torsion montés sur les arbres de transmission apportent une sécurité supplémentaire et ajoutent de la souplesse à l’entraînement. Fabriqués en caoutchouc, ils absorbent les vibrations de fonctionnement et amortissent les chocs éventuels.
Les rampes JOSKIN (à l’exception de la gamme BASIC) sont toutes équipées en standard d’un dispositif anti-crash qui offre une sécurité supplémentaire lors du travail sur terrains accidentés. Chaque aile de rampe est munie de ressorts et d’articulations qui, lors de l'épandage sur un terrain bosselé, escamotent les extrémités de la rampe (max. 80 cm) si celles-ci entrent en contact avec le sol. Le montage des ailes sur des oblongs en leur extrémité permet leur pivotement et remise à niveau.
Les semoirs à disques (ou centrifuges) constituent une solution simple et efficace pour la distribution de semences d’herbe jusqu’à 6 m de largeur d’épandage. Un moteur électrique de faible voltage entraîne un disque de distribution, lequel projette alors les semences en provenance de la trémie (de 105 litres de contenance).
Le semoir pneumatique à entraînement électrique bénéficie d’une turbine emportant par pulsions d’air les semences à travers des canalisations jusqu’aux déflecteurs distributeurs. Ceux-ci éjectent alors la semence après les palettes ébouseuses de manière homogène et sans influence négative des vents latéraux ou de la conduite. Cette technique est une solution intéressante pour un semis de qualité jusqu’à 6 m de largeur avec 8 sorties, ou 7,2 m de largeur avec 12 sorties. Les cannelures de distribution existent sous différents modèles et s’adaptent idéalement aux types de graines distribuées (herbe, engrais vert, etc.). La trémie peut contenir de 120 l à 300 l de semences selon le modèle. Son montage est généralement accompagné d’une passerelle pour un travail de ravitaillement en toute sécurité.
Le semoir pneumatique à entraînement hydraulique bénéficie d’une turbine emportant par pulsions d’air les semences à travers des canalisations jusqu’aux déflecteurs distributeurs. Ceux-ci éjectent alors la semence après les palettes ébouseuses de manière homogène sans influence négative des vents latéraux ou de conduite. Cette technique est une solution intéressante pour un semis de qualité jusqu’à 9,6 m de largeur. Les cannelures de distribution existent sous différents modèles et s’adaptent idéalement aux types de graines distribuées (herbe, engrais vert, etc.). La trémie peut contenir jusqu’à 300 l de semences. Son montage est généralement accompagné d’une passerelle pour un travail de ravitaillement en toute sécurité.
Le séparateur central arrière galvanisé est un déflecteur positionné sur le centre de l’extrémité de la table d’épandage. Il dévie la matière projetée vers l’extérieur afin de réduire le chevauchement des deux nappes. Il s’avère donc intéressant lors de l’épandage de chaux ou de matières semblables. Généralement boulonné, il est muni d’un système à pivot : il peut ainsi facilement être escamoté sous la table selon le besoin.
La suspension d'attelage de type « silentbloc » est la solution la plus économique et la plus simple sur le marché. Composée d’un bloc de plusieurs couches de caoutchouc, elle offre une sensation de suspension relativement basique. Son principal avantage réside dans sa capacité à absorber les vibrations du véhicule. Sa conception permet de faire varier l’angle d’inclinaison de l’avant de votre machine, et dès lors de modifier le poids sur le tracteur.
Encastrés dans le châssis pour limiter la largeur sur route et maximiser la largeur intérieure de caisse.
À charge et à vide sur le timon (standard sur tridem, en option sur tandem).
(2 on the axle suspension and 1 on the drawbar) for continuous electronic weighing.
Plus rapide et puissante
Uniquement quand la porte est ouvertealimentés par des tuyauteries bien ordonnées.
À l'avant du châssis pour protéger les organes électrohydrauliques et autres contre les projections (pierres, boue...) depuis les roues du tracteur.
Àl'intérieur du timon avec patin à assise large.
Sur le châssis galvanisé.
Largeurs intérieures sur tous modèles : 2 340 mm à l’avant et 2 380 mm à l’arrièrepour décompactage au déchargement.
Pour fermer les ouvertures et éviter l'accumulation de matière à l'intérieur des cavités.
Pour assurer la longévité de la machine.
Toujours actif en marches avant et arrière, quelle que soit la vitesse (essieu arrière sur 540D et essieux avant et arrière sur tridem) + directionnel électronique en option.
Pattes de centrage de la porte sur la caisse + crochets de verrouillage.
Actionné par 2 moteurs hydrauliques.
With manual locking above 15 km/h and when reversing on 480D (self‑steering axle as an option).
fixés sur la porte pour les protéger lors du déchargement
Avant/arrière thermoplastiques et supérieurs en acier galvanisé.
Sous la chaîne du tapis.
(A) À rotule Ø 80 mm 4 t (standard)
(B) À rotule Ø 80 mm 3 t (option)
(C) Plat tournant Ø 50 mm 4 t (option)
Ø: 1080 à 1519mm
Largeur: de 390 à 810mm
Idéal en cas d'éclairage de nuit.
(6 positions) suivant la hauteur d'attelage et le diamètre des roues.
Qui éclaire l'intérieur de la caisse.
Avec ou sans rouleaux doseurs. Arrière de la machine bien dégagé pour éviter l’accumulation de matière.
Ouverture possible même avec un système de bâchage ouvert.
Étroit et aisément accessible, avec nombreuses positions pour le remisage des raccords.
À droite + à gauche sur demande (réglage indépendant).
Hauteur machine avec rehausses abaissées et roues Ø 1 485 mm : 4 m.
Sur tout le tour de la caisse. Ø max. des roues : 1 485 mm. Hauteur machine max. : 4 m.
Pour limiter l’usure sur route et augmenter la charge sur le tracteur en cas de besoin
Équilibrés pour éliminer les vibrations et bien protéger les paliers.
Réduisent les vibrations et assurent un bon débit de matière.
Pour une meilleure stabilité et une moindre puissance de traction nécessaire.
avec indicateur de tension (rondelles Belleville).
Glissières en Ertalon autolubrifiantes et antibruit à l'intérieur et en‑dessous de la caisse.
Fond mouvant avec lattes en tube fermé et 4 chaînes à lacets, entraîné par 2 moteurs hydrauliques.
Bien protégée derrière les renforts de caisse pour améliorer la fluidité et augmenter la longévité.
La plupart des véhicules JOSKIN simple essieu bénéficient d’un essieu boulonné. Le train roulant peut ainsi être facilement déplacé lorsqu’une modification des charges (ratio poids à l’œillet/poids à l’essieu) s’avère nécessaire, notamment lorsqu’un outil arrière vient s’ajouter sur la machine initiale (ex. tonne à lisier avec injecteur, benne avec vis à grain, etc.). L’essieu boulonné facilite également les opérations lorsque l’utilisateur décide de changer de pneumatiques.
ø 820 mm (S4008) ou 900 mm, rotation 423 tr/min, avec spirale de 10 mm d’épaisseur soudée à des tubes de ø 140 mm (S4008) et 190 mm pour les autres modèles.
(A) Graissage supérieur des hérissons à portée.
(B) Coupe-ficelle galvanisé.
Ø 14 mm (pour éviter le stockage de matière) + noix d'entraînement moulées.
Avec voyant intégré à la caisse.
Compact pour entrainement du tapis.
en tôle 4 mm (S420MC) avec plis de renfort sur toute la longueur.
Pour la sécurité lors de la mise en action des hérissons.
Des roues avec indicateur à flèche (sécurité visuelle).
Ferti/Easy-CONTROL protégées dans le coffret frontal.
protégé par capot à deux vérins de compensation.
en HARDOX 450 réversibles et vrillés pour un bon épandage.
LED à l'arrière.
Régulation du tapis avec inverseur électrique et fonctionnalités supplémentaires.
DPA simplifié
pour contrôle visuel de l'intérieur de caisse.
Derrière une protection transparente pour le travail.
Régulation électrique du tapis.
Gestion complète des fonctions électrohydrauliques du véhicule.
DPA précision
Régulation du tapis avec inverseur électrique.
Ancrée loin sous la caisse et axée en ligne avec l'essieu : robustesse et moindre résistance à la traction.
(A) Plat boulonné ø 50 mm (standard)
(B) Plat Scharmüller ø 40 mm (option)
(C) À rotule JOSKIN ø 80 mm 3 t (option)
(D) Tournant JOSKIN ø 50 mm (option)
400R22.5 (standard)
500/85R24
650/75R32
Et bien d'autres !
(droit, gauche ou les deux).
Obligatoire pour circulation routière dans certains pays.
Sécurité CE.
Par le distributeur hydraulique DE et régulateur de débit à pression compensée.
(A) Panneaux striées
(B) Feux latéraux
(C) Feux de gabarit
(Équipement à prix réduit)
à l'intérieur de la caisse.
Commande du support de stationnement par pompe à main double effet (DE).
galvanisée très résistante, nervurée et doublée à la base.
(A) Acier HLE.
(B) Pénétration du zinc à coeur dans l'acier à 450°C.
(C) Galvanisation 70 microns avec traitement spécial avant et après l'immersion dans le bain de zinc.
Pour protéger les bords supérieurs de la caisse.
en aluminium ou en bois.
(incompatible sur SIROKO S4008/8V)
Par lames paraboliques transversales.
À traction mécanique avec ressorts de tension et indicateur visuel de réglage.
galvanisée et boulonnée pour remplacement aisé après usure.
Galvanisée et boulonnée pour remplacement aisé après usure.
Des dents à soc renforcé réversible bleu de 11 cm (Kongskilde Vibroflex) peuvent remplacer le modèle standard. Elles sont conçues pour enfouir et mélanger de plus grandes quantités de paille et de résidus végétaux. Elles se caractérisent par deux plis permettant à la fois de remonter la terre et de faire descendre la matière végétale, une zone verticale (au-dessus du soc) pour un meilleur mélange des végétaux et de la terre, une largeur de 11 cm, une robustesse encore accrue, leur réversibilité, une conception pour l'enfouissement du mulch et un très bon effet de désherbage mécanique (racines et graines).
Leur rigidité et robustesse permettent de réaliser une scarification plus profonde et plus agressive du sol, garantissant ainsi une aération régénératrice des parcelles abîmées.
Tous les tonneaux JOSKIN avec pompe vacuum sont équipés d’une sécurité de surpression de la cuve tarée à + 1 bar. Lorsque la pression à l’intérieur de la cuve dépasse ce seuil, les ressorts s’écrasent, le couvercle supérieur de la soupape se lève et fait chuter rapidement la pression. Une fois celle-ci ramenée en-dessous de + 1 bar, le couvercle revient dans sa position initiale grâce aux ressorts de rappel.
Tous les tonneaux JOSKIN avec pompe vacuum sont équipés d’une sécurité de surpression de la cuve tarée à + 1 bar. Lorsque la pression à l’intérieur de la cuve dépasse ce seuil, les ressorts s’écrasent, le couvercle supérieur de la soupape se lève et fait chuter rapidement la pression. Une fois celle-ci ramenée en-dessous de + 1 bar, le couvercle revient dans sa position initiale grâce aux ressorts de rappel.
La soupape de surpression JOSKIN à grand volume (Ø 150 mm) permet d’évacuer rapidement l'air et d’éviter un échauffement prématuré de la pompe. Elle donne aussi la possibilité de régler le débit d’épandage en jouant sur la pression interne de la cuve.
Le stabilisateur de bennage est un outil particulièrement utile en cas de déchargement de matière collante ou « peu roulante » qui risque donc se retrouver dans la benne jusqu’au déploiement du dernier élément du vérin de bennage. Dans un tel cas, il n’est pas rare de voir arriver une charge négative à l’œillet. La benne a alors tendance à vouloir soulever l’arrière du tracteur. Pour éviter ce phénomène, un dispositif de blocage de suspension appelé « stabilisateur de bennage » est la solution. Pour les remorques équipées d’un boggie, deux vérins installés verticalement entre la table de boggie et l’essieu arrière évitent une flexion des lames paraboliques et stabilisent la machine. Pour les remorques équipées d’un train roulant Hydro-Tandem ou Hydro-Tridem, un dispositif de blocage d’huile s’active dans le circuit de la suspension des essieux et empêche tout effet d’amortissement durant le bennage.
Afin de sécuriser vos opérations de chargement et déchargement d’un conteneur, surtout en combinaison avec un tracteur léger, votre Cargo-LIFT peut être équipé d’un troisième point hydraulique en remplacement du système à chaîne mécanique. Ce troisième point permet de stabiliser l’ensemble et d’empêcher l’apparition d’une charge négative sur le piton du tracteur (soulèvement du pont arrière du tracteur).
Le système STORM propulse le lisier hors de la pompe grâce à la force centrifuge créée par la rotation d'une hélice autour d'un corps de pompe décentré. C’est avec ce mode de pompage que les débits les plus élevés sont atteints. Les pompes STORM travaillent uniquement au refoulement.À 750 tours/minute, un débit d'entraînement de 6 000 l est atteint, alors qu'à 1 000 tours/minute, il monte à 11 000 l. La pompe, équipée d’un ramasse-pierres, est entraînée par cardan sur la prise de force du tracteur.Une vanne 3 voies à l'avant de la cuve permet le mélange en circuit fermé.
Pour plus de visibilité, il est possible d’ajouter un striage rouge et blanc à l’arrière de votre hydrocureuse.
Pour plus de confort, et si ce n’est pas prévu en standard, il est toujours possible d'équiper votre véhicule JOSKIN d'un support de stationnement hydraulique. Pour limiter le nombre de tuyaux reliés au tracteur, ce support peut être commandé via une pompe à main indépendante.
Pour plus de confort, et si ce n’est pas prévu en standard, il est toujours possible d'équiper votre véhicule JOSKIN d'un support de stationnement hydraulique. Pour limiter le nombre de tuyaux reliés au tracteur, ce support peut être commandé via une pompe à main indépendante.
Pour plus de confort, et si ce n’est pas prévu en standard, il est toujours possible d'équiper votre véhicule JOSKIN d'un support de stationnement hydraulique. Pour limiter le nombre de tuyaux reliés au tracteur, ce support peut être commandé via une pompe à main indépendante.
Cette suspension du timon, composée de 2 vérins hydrauliques double effet accompagnés d’une boule d’azote, apporte une souplesse exceptionnelle et est la solution la plus efficace. De plus, branchée au distributeur du tracteur, elle influence activement l'inclinaison de la machine et transfère ainsi ponctuellement plus ou moins de charge vers l’attelage du tracteur. Sa gestion et sa commande peuvent se faire en direct du tracteur, via le boîtier de commande ou via nos solutions ISOBUS. Un dispositif de remise à niveau automatique (en option) permet à tout moment de retrouver le réglage de suspension idéal.
Cette suspension du timon est composée de 2 vérins hydrauliques double effet en circuit fermé accompagnés de deuxboules d’azote. En plus d’être économique, elle apporte une souplesse remarquable lors de vos déplacements à charge et fait partie des solutions les plus confortables et efficaces. Grâce au principe de circuit fermé, elle ne nécessite pas de connexion hydraulique permanente au tracteur. Il s’agit donc un système automatique et autonome.
(uniquement en tandem) et sécurité anti-chute.
Les Tetraliner RL sont équipés en standard d'une suspension pneumatique des 3 essieux qui procure confort et stabilité
Le système « Eilgang » offre une plus grande vitesse au bras télescopique afin de manipuler plus rapidement des charges légères, telles que des conteneurs vides. Ce système est actionné très simplement via un interrupteur en cabine.
Toute la gamme d'injecteurs peut être utilisée en système ombilical (c.-à-d. sans tonneau) : tous les outils peuvent être montés indépendamment sur nos tonneaux à lisier ou sur un support spécifique pour l'attelage 3 points du tracteur.
Le système VARIFLEX permet une modulation continue de l'agressivité des dents par réglage hydraulique à l’aide de multiples vérins de compensation et d’un vérin central de pression. Un secteur gradué, visible depuis le poste de conduite, est également fourni.
Les rampes JOSKIN (à l’exception de la gamme BASIC) sont toutes équipées en standard du relevage anti-goutte (double effet) avec système Twist. Celui-ci assure un transport en toute propreté grâce à une rotation complète des extrémités, ce qui empêche toute coulée de lisier sur la voirie ainsi que toute perte aux champs lors de manœuvres. En plus de la fonction anti-goutte, le système Twist présente d’autres avantages : il offre un faible porte-à-faux et permet, en option, d’épandre avec un éparpilleur exact sans devoir démonter la rampe. Il suffit d’ajouter l’éparpilleur, ainsi que deux vannes manuelles ou hydrauliques pour l’isoler.
