Konzept/Fahrgestell

Das Fahrgestell der JOSKIN Trans-KTP 17, 22 und 27 Kipper ist 900 mm breit, wohingegen das Fahrgestell des Trans-KTP 34/72 mit 700 mm noch schmaler ist. Sie bestehen aus Profilrohren von 300 x 150 x 8 mm bei den Modellen 17/50, 22/50 und 27/55, von 300 x 150 x 10 mm für das Modell 27/65 TRM und von 300 x 100 x 10 mm beim 34/72 TRM Kipper. Bei den meisten Modellen kann das Standardfahrgestell durch ein 700 mm schmaleres Modell ersetzt werden, damit der Trans-KTP mit breiten Rädern (bis zu 666 mm) ausgestattet werden kann, ohne die Gesamtbreite von 2,55 m zu überschreiten. Außerdem ermöglicht es einen noch größeren Lenkeinschlag, ohne die Leistung der Bremsanlage oder anderer Schlüsselkomponenten zu beeinträchtigen. Der Kippzylinder, in diesem Fall in der vorderen Position platziert (außer beim 34/72, wo er sich im Fahrgestell befindet), bietet Sicherheit und Stabilität genauso effektiv wie bei der serienmäßigen Montage unter der Mulde. Die Trans-KTP 17, 22, 27 und 34 sind mit einer V-Deichsel ausgestattet, die aufgrund ihrer Struktur einen sehr hohen Widerstand und einen großen Lenkeinschlag bietet. Die Deichsel ist „weit“ unter dem Fahrgestell montiert und sorgt für erhöhte Wendigkeit und Stabilität in jedem Gelände. Diese Lösung bietet eine starre Zug-/Schublinie und einen großen vertikalen Ausschlag auf Höhe der Öse, was eine hohe Stoßdämpfung gewährleistet. Schließlich gewährleistet die Deichselfederung durch Querblattfedern einen zusätzlichen Fahrkomfort. Das Modell Trans-KTP 34/72 ist serienmäßig mit einer ölpneumatischen Deichselfederung ausgestattet (bei anderen Modellen als Option erhältlich).