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Equipamientos disponibles

Gama de transporte - TRANS-KTP 17/22/27

tren rodante


El balancín

El balancín está disponible (opcional) en los modelos 22 T y 22 T eje doble. Se trata de dos cajones de gran tamaño constituidas de perfiles tubulares de 300 x 300 x 12,5 mm que soportan dos semi-ejes. Se articulan alrededor de un eje central (montado sobre tuberías con engrasadores) y una tabla monobloque atornillada al chasis.

Boggie Cross Over

Las bañeras Trans-KTP de 17, 22 y 27 T están equipadas en estándar con el boggie JOSKIN Cross-Over. Este boggie fue concebido para aportar la mejor relación entre distancia con el suelo y facilidad de tracción, respondiendo a las exigencias particulares de las obras más difíciles. El Cross-Over, al igual que el Roll-Over©, tiene su punto de giro situado debajo de las láminas que, por su excelente resistencia a las torsiones, aseguran una calidad de suspensión mejorada.

El Hidro-Pendul

En la suspensión hidráulica "Hidro-Pendul", cada eje está montado sobre dos cilindros hidráulicos doble efecto, ubicados en los dos costados del chasis. Cada uno de los ejes está unido al chasis por un triángulo de tubos de gran diámetro, cuya extremidad está fijada a una gran rótula de articulación que presenta un eje vertical con fines de asegurar una gran estabilidad del tren rodante.

En el hidro-pendul se puede volcar con mayor seguridad gracias a la opción"Estabilizador de vuelco". Su concepto implica el bloqueo de los cilindros hidráulicos de suspensión, para conservarlos perfectamente estables.

Hydro-Tandem / Hydro-Tridem

Simplicidad, oscilación y estabilidad son las tres características más importantes del tren rodante Hidro-Tándem/Hidro-Tridem. Combina todas las ventajas de una concepción con ejes que son fácilmente tirados sobre los obstáculos y de una concepción con ejes semi-independientes. Por eso ofrece una gran oscilación (hasta +/250 mm).

Por el diseño de los Hidro-Tándem/Hidro-tridem JOSKIN la presión sobre el suelo se reparte perfectamente entre las ruedas. Este último es netamente menos comprimido, lo que permite ahorrar su estructura. La estabilidad del conjunto del vehículo es considerablemente mejorada. Cada eje está tirado por láminas enganchadas a un elemento de fijación situado delante del conjunto.

Cuatro o seis cilindros hidráulico están ubicados 2 por 2 o 3 por 3 por ambos lados del chasis. Los de un mismo lado están unidos entre ellos en circuito cerrado y la circulación de aceite puede efectuarse según el principio de los vasos comunicantes. La independencia de los circuitos de los dos lados del vehículo combinada a las propiedades incompresibles del aceite asegura una perfecta estabilidad lateral e evita el cabeceo. Por eso el vehículo reduce la tendencia a inclinarse en las curvas y las pendientes.

El elevador del primer eje se monta en estándar en todos los vehículo con Hidro-Tridem.