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Mélangeur de fosses
Le mélangeur et broyeur de fosses Jumbomixer se compose d'un châssis entièrement galvanisé à chaud pour une résistance optimale contre la corrosion. Son hélice en acier inoxydable a été spécialement étudiée pour un refoulement, un broyage et un hachage ultra-performants. L'attelage 3-points pour tracteur permet un déplacement facile d'une lagune à l'autre. Bref, un outil de travail incontournable pour la valorisation des engrais de ferme !
Une structure triangulaire, composée de deux tubes latéraux et d’un tube supérieur, assure une stabilité optimale de la machine. De plus, le point d’intersection de ces derniers empêche toute torsion de l’axe de transmission.
Pour plus de sécurité et de longévité, JOSKIN a équipé ses Jumbomixer en standard d’un cardan renforcé en tube étoilé avec un arbre muni d’une sécurité à boulon. La transmission du boîtier vers l'hélice se fait à l'aide d'un arbre anti-torsion en acier renforcé et soutenu par divers roulements et joints d'étanchéité. Malgré cette technologie « ultrarésistante », son exigence en puissance reste raisonnable : 70 cv ou plus selon les modèles.
Son hélice en acier inoxydable a été spécialement étudiée pour un refoulement, un broyage et un hachage ultra-performants. Son contre-couteau en acier inoxydable joue un rôle majeur dans le travail de broyage. L'acier inoxydable apporte non seulement une protection supérieure aux produits corrosifs, mais présente également une surface ultralisse pour un broyage performant et sans effet de collage. Le pied de dépose et le cerclage de l'hélice évitent un contact accidentel entre cette dernière et la paroi de la lagune.
Un vérin double effet installé sur la structure triangulaire permet de régler l’angle d’inclinaison (max. 45°) du Jumbomixer, et donc d'ajuster l'agressivité du travail à fournir. La vitesse de rotation idéale de l’hélice est située entre 540 et 800 tr/min pour un travail parfait, même pendant plusieurs heures d'affilée. Le Jumbomixer sait donc facilement s'adapter aux circonstances des différentes lagunes auxquelles il sera confronté.
Les roulements de l’hélice sont intégrés dans un « kit complet » monobloc faisant office d’intermédiaire entre l’hélice et l’axe de transmission. Ainsi, en cas d’usure des roulements, ce kit est facilement remplaçable et empêche l'échange complet de tout l’axe de transmission.
