Niektóre modele firmy JOSKIN są wyposażone w obrotnicę typu "Dolly". To hybrydowe rozwiązanie łączy w sobie zalety przyczepy z obrotnicą (z kątem skrętu 360°) i pojazdu z dyszlem stałym (nacisk na oczko, a więc przeniesienie obciążenia).
Przednia oś zamontowana pod zawieszaną obrotnicą (360°) zapewnia wózkowi jezdnemu dużą zwrotność.
Obudowa 70-70, przykręcona do stelaża zabezpieczającego śrubę, umożliwia łatwe wsunięcie mieszadła JUMBOMIXER do zbiornika, jeśli jest on wyposażony w szynę przeładunkową z przerwą wynoszącą 70 cm między dwoma elementami szyny.
Ocynkowane talerze chronią podstawę noży i noże przed uderzeniem o powierzchnię łąki, szczególnie na nierównym terenie.
W firmie JOSKIN belkę zaczepową układu skrętnego wymuszającego można wyposażyć w przemysłowy uchwyt sprzęgu (standard) albo w oczko pociągowe kuliste o średnicy 50 mm (opcja), potocznie zwane „K50”. Opcja „K50” jest na ogół wybierana, gdy pojazd jest już wyposażony w oczko kulowe typu „K80”.
Przewidziane w standardzie do pojazdów z układami jezdnymi Hydro-Tridem lub Hydro-Pendul Tridem, odciążenie przedniej osi może być atrakcyjną opcją w przypadku jazdy po drogach i bez ładunku - mniejsze tarcie, a tym samym mniejsze zapotrzebowanie na energię i mniejsze zużycie opon. W rozrzutnikach obornika z dwiema lub trzema osiami odciążenie pierwszej osi podczas nawożenia automatycznie przenosi większe obciążenie na tylną oś ciągnika, nadając jej większą siłę docisku, a tym samym lepszą przyczepność. Tę opcję obsługuje się za pomocą skrzynki sterowniczej w kabinie.
Przewidziane w standardzie do pojazdów z układami jezdnymi Hydro-Tridem lub Hydro-Pendul Tridem, odciążenie przedniej osi może być atrakcyjną opcją w przypadku jazdy po drogach i bez ładunku - mniejsze tarcie, a tym samym mniejsze zapotrzebowanie na energię i mniejsze zużycie opon. W rozrzutnikach obornika z dwiema lub trzema osiami odciążenie pierwszej osi podczas nawożenia automatycznie przenosi większe obciążenie na tylną oś ciągnika, nadając jej większą siłę docisku, a tym samym lepszą przyczepność. Tę opcję obsługuje się za pomocą skrzynki sterowniczej w kabinie.
Przewidziane w standardzie do pojazdów z układami jezdnymi Hydro-Tridem lub Hydro-Pendul Tridem, odciążenie przedniej osi może być atrakcyjną opcją w przypadku jazdy po drogach i bez ładunku - mniejsze tarcie, a tym samym mniejsze zapotrzebowanie na energię i mniejsze zużycie opon. W rozrzutnikach obornika z dwiema lub trzema osiami odciążenie pierwszej osi podczas nawożenia automatycznie przenosi większe obciążenie na tylną oś ciągnika, nadając jej większą siłę docisku, a tym samym lepszą przyczepność. Tę opcję obsługuje się za pomocą skrzynki sterowniczej w kabinie.
Przewidziane w standardzie do pojazdów z układami jezdnymi Hydro-Tridem lub Hydro-Pendul Tridem, odciążenie przedniej osi może być atrakcyjną opcją w przypadku jazdy po drogach i bez ładunku - mniejsze tarcie, a tym samym mniejsze zapotrzebowanie na energię i mniejsze zużycie opon. W rozrzutnikach obornika z dwiema lub trzema osiami odciążenie pierwszej osi podczas nawożenia automatycznie przenosi większe obciążenie na tylną oś ciągnika, nadając jej większą siłę docisku, a tym samym lepszą przyczepność. Tę opcję obsługuje się za pomocą skrzynki sterowniczej w kabinie.
Przewidziane w standardzie do pojazdów z układami jezdnymi Hydro-Tridem lub Hydro-Pendul Tridem, odciążenie przedniej osi może być atrakcyjną opcją w przypadku jazdy po drogach i bez ładunku - mniejsze tarcie, a tym samym mniejsze zapotrzebowanie na energię i mniejsze zużycie opon. W rozrzutnikach obornika z dwiema lub trzema osiami odciążenie pierwszej osi podczas nawożenia automatycznie przenosi większe obciążenie na tylną oś ciągnika, nadając jej większą siłę docisku, a tym samym lepszą przyczepność. Tę opcję obsługuje się za pomocą skrzynki sterowniczej w kabinie.
Przewidziane w standardzie do pojazdów z układami jezdnymi Hydro-Tridem lub Hydro-Pendul Tridem, odciążenie przedniej osi może być atrakcyjną opcją w przypadku jazdy po drogach i bez ładunku - mniejsze tarcie, a tym samym mniejsze zapotrzebowanie na energię i mniejsze zużycie opon. W rozrzutnikach obornika z dwiema lub trzema osiami odciążenie pierwszej osi podczas nawożenia automatycznie przenosi większe obciążenie na tylną oś ciągnika, nadając jej większą siłę docisku, a tym samym lepszą przyczepność. Tę opcję obsługuje się za pomocą skrzynki sterowniczej w kabinie.
Przewidziane w standardzie do pojazdów z układami jezdnymi Hydro-Tridem lub Hydro-Pendul Tridem, odciążenie przedniej osi może być atrakcyjną opcją w przypadku jazdy po drogach i bez ładunku - mniejsze tarcie, a tym samym mniejsze zapotrzebowanie na energię i mniejsze zużycie opon. W rozrzutnikach obornika z dwiema lub trzema osiami odciążenie pierwszej osi podczas nawożenia automatycznie przenosi większe obciążenie na tylną oś ciągnika, nadając jej większą siłę docisku, a tym samym lepszą przyczepność. Tę opcję obsługuje się za pomocą skrzynki sterowniczej w kabinie.
Oś nadążna ustawia się zgodnie z kierunkiem jazdy ciągnika. Kąt skrętu wynosi +/- 15° zależnie od rozmiaru opon. Podczas jazdy po drodze z prędkością powyżej 15 km/godz. lub na biegu wstecznym, urządzenie hydrauliczne zapewnia silną blokadę i doskonale utrzymuje tylną i przednią oś w jednej linii, gwarantując bezpieczeństwo ciągnika i maszyny. Amortyzator zapewnia stabilność osi nadążnej, zapobiegając pojawieniu się zbyt dużych drgań. Oś skrętna zapewnia znaczne ograniczenie zużycia opon (mniejsze ścieranie) i redukuje skręcenia całego pojazdu podczas ostrych skrętów.
W opcji możliwe jest wyposażenie przyczepy trzyosiowej, zwykle skonfigurowanej z dwiema osiami skrętnymi wymuszającymi, w uproszczoną wersję z pojedynczą osią nadążną. Jest to atrakcyjne ekonomicznie rozwiązanie, gdy pojazd jest wyposażony w wąskie koła (np. samochodowe) oraz gdy jest używany do jazdy głównie poza polem, z ograniczoną liczbą manewrów wymagających ostrych skrętów.
Oś nadążna ustawia się zgodnie z kierunkiem jazdy ciągnika. Kąt skrętu wynosi +/- 15° zależnie od rozmiaru opon. Podczas jazdy po drodze z prędkością powyżej 15 km/godz. lub na biegu wstecznym, urządzenie hydrauliczne zapewnia silną blokadę i doskonale utrzymuje tylną i przednią oś w jednej linii, gwarantując bezpieczeństwo ciągnika i maszyny. Amortyzator zapewnia stabilność osi nadążnej, zapobiegając pojawieniu się zbyt dużych drgań. Oś skrętna zapewnia znaczne ograniczenie zużycia opon (mniejsze ścieranie) i redukuje skręcenia całego pojazdu podczas ostrych skrętów.
W niektórych przypadkach może okazać się korzystne zastąpienie mechanicznego układu skrętnego wymuszającego układem sterowanym elektronicznie, który umożliwia w szczególności kontrolowanie kąta skrętu w zależności od prędkości jazdy (mniejszy skręt przy wyższej prędkości i większy przy niższej), przez co znacznie zwiększa zwrotność maszyny i bezpieczeństwo jazdy.
Oś skrętna wymuszająca stanowi ważny organ zabezpieczający, gdyż utrzymuje pojazd w linii jazdy ciągnika. Siłownik zamontowany przy osi skrętnej jest sterowany siłownikiem odbiorczym połączonym z ciągnikiem za pomocą drążka sprzęgającego z zaczepem szybkim (lub siłownika, zależnie od modelu). Jest on przymocowany do dyszla za pośrednictwem oczka lub przegubu kulowego i steruje hydraulicznym układem kierowniczym. System jest zrównoważony dzięki siłownikom wyrównawczym, które działają z taką samą siłą w obu kierunkach. Układ jest wyposażony w centralę regulującą, zawierającą manometr, jeden zbiornik azotu, zawór wyrównujący i układ regulujący. Zaletą układu skrętnego wymuszającego jest nie tylko urządzenie samokorygujące, które uruchamia się samoczynnie, by pojazd wyjechał z koleiny, ale przede wszystkim jego prowadzenie zarówno do przodu, jak i do tyłu. Poza tym, w przeciwieństwie do osi nadążnej, ten system jest niezależny i nie wymaga ingerencji operatora podczas jazdy z dużą prędkością lub na biegu wstecznym, gdyż układ skrętny wymuszający kieruje i sprawuje kontrolę przez cały czas. Ponadto nie wymaga podłączenia hydraulicznego do ciągnika, a w związku z tym nie zajmuje rozdzielacza. Oś skrętna zapewnia znaczne ograniczenie zużycia opon (mniejsze ścieranie) i redukuje skręcenia pojazdu podczas ostrych skrętów. Większość pojazdów trzyosiowych firmy JOSKIN jest standardowo wyposażona w dwa układy skrętne wymuszające (pierwsza i ostatnia oś) działające według tej samej zasady.
W opcji możliwe jest wyposażenie przyczepy trzyosiowej, zwykle skonfigurowanej z dwiema osiami skrętnymi wymuszającymi, w uproszczoną wersję z jedną osią skrętną wymuszającą. Jest to atrakcyjne ekonomicznie rozwiązanie, gdy pojazd jest wyposażony w wąskie koła (np. samochodowe) oraz gdy jest używany do jazdy głównie poza polem, z ograniczoną liczbą manewrów wymagających ostrych skrętów.
Oświetlenie wnętrza skrzyni (regulowane i dobrze zabezpieczone) to przydatny element wyposażenia do pracy po zmroku.
Zgodnie z normami bezpieczeństwa i obowiązującymi przepisami pojazdy i osprzęt JOSKIN są standardowo wyposażone w najnowocześniejsze światła tylne i oświetlenie tablicy rejestracyjnej. W opcji wszystkie nasze pojazdy mogą być wyposażone w światła boczne (LED), światła obrysowe (LED) lub ich połączenie, w lampę sygnalizacyjną (LED) lub listwę LED, aby lepiej ostrzegać użytkowników dróg i spełnić wymagania niektórych ustawodawców.
Zgodnie z normami bezpieczeństwa i obowiązującymi przepisami pojazdy i osprzęt JOSKIN są standardowo wyposażone w najnowocześniejsze światła tylne i oświetlenie tablicy rejestracyjnej. W opcji wszystkie nasze pojazdy mogą być wyposażone w światła boczne (LED), światła obrysowe (LED) lub ich połączenie, w lampę sygnalizacyjną (LED) lub listwę LED, aby lepiej ostrzegać użytkowników dróg i spełnić wymagania niektórych ustawodawców.
Zgodnie z normami bezpieczeństwa i obowiązującymi przepisami pojazdy i osprzęt JOSKIN są standardowo wyposażone w najnowocześniejsze światła tylne i oświetlenie tablicy rejestracyjnej. W opcji wszystkie nasze pojazdy mogą być wyposażone w światła boczne (LED), światła obrysowe (LED) lub ich połączenie, w lampę sygnalizacyjną (LED) lub listwę LED, aby lepiej ostrzegać użytkowników dróg i spełnić wymagania niektórych ustawodawców.
Zgodnie z normami bezpieczeństwa i obowiązującymi przepisami pojazdy i osprzęt JOSKIN są standardowo wyposażone w najnowocześniejsze światła tylne i oświetlenie tablicy rejestracyjnej. W opcji wszystkie nasze pojazdy mogą być wyposażone w światła boczne (LED), światła obrysowe (LED) lub ich połączenie, w lampę sygnalizacyjną (LED) lub listwę LED, aby lepiej ostrzegać użytkowników dróg i spełnić wymagania niektórych ustawodawców.
Zgodnie z normami bezpieczeństwa i obowiązującymi przepisami pojazdy i osprzęt JOSKIN są standardowo wyposażone w najnowocześniejsze światła tylne i oświetlenie tablicy rejestracyjnej. W opcji wszystkie nasze pojazdy mogą być wyposażone w światła boczne (LED), światła obrysowe (LED) lub ich połączenie, w lampę sygnalizacyjną (LED) lub listwę LED, aby lepiej ostrzegać użytkowników dróg i spełnić wymagania niektórych ustawodawców.
Oświetlenie wnętrza skrzyni (regulowane i dobrze zabezpieczone) to przydatny element wyposażenia do pracy po zmroku.
Uniwersalne rozrzutniki „Horizon” są standardowo wyposażone osłonę adaptera z otwieraniem hydraulicznym. W przypadku rozprowadzania obornika zawierającego dużo słomy, można ją otworzyć do góry i rozrzucać głównie za pomocą dwóch poziomych wałków.
JOSKIN oferuje do swoich rozrzutników obornika osłonę adaptera z odczepianiem szybkim. Można ją łatwo zamontować z tyłu ramy adaptera w celu rozprowadzania drobnych i grudkowatych ładunków (takich jak pomiot kurzy). Od wewnątrz wyłożona jest płytą ze stali nierdzewnej, dzięki czemu rozrzucany materiał nie przywiera i może łatwo opaść z powrotem na talerze lub łopatki samochowające, nie blokując przelotu. Do częstego użytku mieszanego (zakładanie/zdejmowanie osłony) JOSKIN oferuje również osłonę dwuskrzydłową otwieraną hydraulicznie (tylko do Tornado3) z takimi samymi parametrami i funkcjami jak wersja jednoskrzydłowa z otwieraniem szybkim.
W celu ochrony górnej krawędzi skrzyni ładunkowej przed uderzeniami podczas załadunku, możliwe jest dobranie osłony z PCV. Może ona przykrywać 2 lub 3 krawędzie skrzyni i łatwo ją wymienić w przypadku zużycia (konstrukcja przykręcana). Podczas załadunku materiałów lepkich, takich jak obornik lub kompost, osłona ta może być również wykorzystywana jako zgarniak do oczyszczania narzędzia załadowczego.
W celu ochrony górnej krawędzi skrzyni ładunkowej przed uderzeniami podczas załadunku, możliwe jest dobranie osłony z PCV. Może ona przykrywać 2 lub 3 krawędzie skrzyni i łatwo ją wymienić w przypadku zużycia (konstrukcja przykręcana). Podczas załadunku materiałów lepkich, takich jak obornik lub kompost, osłona ta może być również wykorzystywana jako zgarniak do oczyszczania narzędzia załadowczego.
W opcji można zwiększyć ochronę użytkownika poprzez przykręcenie osłony o wysokości 450 mm z przodu skrzyni rozrzutnika.
Stół rozrzucający można wyposażyć w bardzo odporną na ścieranie osłonę z blachy Hardox, jeśli nie należy ona do standardowego wyposażenia pojazdu. Jest to idealne wyposażenie do intensywnego użytkowania rozrzutnika obornika. W tym przypadku rama adaptera jest pomalowana na zielono (zamiast cynkowania ogniowego), aby nie zmieniać wytrzymałości materiałów.
Dostępne jako opcja osłony chronią szafę hydrauliczną, zbiornik sprężonego powietrza, centralę smarującą itp. przed odrzutami błota czy kamieni spod z kół ciągnika.
















































