Завершение Вашей подписки
Для подтверждения Вашей подписки просим ввести код из 6 цифр, который мы направили Вам по е-mail.
X
![Завершение Вашей подписки]()
Бортовые прицепы
Tetra-CAP - это бортовой самонесущий прицеп, оптимально подходящий для уборки зерновых (и другой с/х продукции). Все модели этого прицепа выполнены из стали ВПТ. Шасси отличается эргономичным дизайном, а его длинный срок службы гарантируется оцинкованным покрытием (завод по оцинковке Группы JOSKIN). Кузова являются компактными, прочными и модулируемыми. 3-стороннее опрокидывание в стандартной комплектации еще больше повышает возможности их применения. В двух словах - многофункциональный прицеп!
Шасси Tetra-CAP установлено на ходовую часть с параболическими рессорами. Последняя обеспечивает большой комфорт в использовании как на дороге, так и в поле, даже в самых тяжелых условиях. При работе в экстремальных условиях резиновые амортизаторы подвески предохраняют рессоры от загрязнения, сохраняя плавную и мягкую амортизацию транспортного средства. Низкий центр тяжести придает им большую устойчивость и обеспечивает комфорт вождения в поле и по шоссе. Низкая посадка кузова облегчает загрузку. Узкое шасси предоставляет возможность монтажа широких покрышек для максимальной устойчивости. Комфорту вождения также способствует и расположение осей. Сдвинутая вперед позиция передней оси (на поворотном диске) значительно повышает маневренность.
Наряду с качествами стали и покраской 2К, применяемыми для гарантии исключительно долгого срока службы, дышло и шасси имеют оцинкованное покрытие, которое обеспечивает лучшую защиту от коррозии. Цинк сливается с металлом в процессе оцинковки и защищает его от повреждений при трении или воздействии прочих факторов. Для упрощения сцепки возвратные пружины (также оцинкованные) удерживают дышло на высоте тягово-сцепного устройства.
Иногда в труднодоступных местах оператору бывает сложно выгрузить прицеп. В таких случаях боковая выгрузка может оказаться полезной. Это, например, может произойти, когда нужно выгрузить продукт в продольную яму или канаву, или когда хранилище имеет слишком низкий для задней выгрузки потолок. В данной ситуации стандартная функция «3-стороннего опрокидывания», присутствующая на всех моделях Tetra-Cap, поможет выгрузить как назад (50°), так и в стороны (45°). Телескопический цилиндр установлен на подвижную раму, а угол выгрузки на боковую сторону автоматически ограничен тросом ограничителя хода. В случае автопоезда из нескольких прицепов боковая выгрузка является необходимой функцией. Все прицепы Tetra-CAP серийно укомплектованы всем необходимым оборудованием для сцепки нескольких прицепов одного за другим.
Кузов имеет многочисленные преимущества: 3-стороннее опрокидывание в стандартной комплектации, съемные частично или полностью борта в зависимости от потребностей в данный момент, а также различные возможности комбинации бортов (50, 60 или 80 см) для достижения объема до 31,80 м³. Сняв все борта, прицеп может быть использован как платформа для перевозки рулонов и тюков сена, поддонов и ящиков palox. Кроме того, кузов может быть оснащен в опции перфорированными бортами для перевозки зеленой массы или силоса. Также возможна установка сзади перегрузочного шнека с приводом от гидравлического мотора. Настоящий многофункциональный прицеп.
Кузов прицепа серийно изготавливается из специальной стали с высоком пределом текучести по принципу дорожной техники. Эта сталь является лучшей гарантией прочности в сочетании с её относительно небольшим весом. Его конструкция из закрытых труб повышает сопротивление бортов, а плавность линий и придают машине современный аспект. Еще одно доказательство крепкой структуры прицепа - это его дно, выполненное из стали ВПТ толщиной 4 мм, что придает ему прочность, не увеличивая собственную массу. Кузов оснащен по всему периметру высокопрочным резиновым уплотнителем (промышленного качества). Эта изоляция обеспечивает герметичность прицепа и предотвращает высыпание даже самых маленьких зерен как, например, рапс. Борта блокируются при помощи большого количества крюков, что увеличивает контакт между бортом и уплотнителем платформы. Эта герметичность сохраняется даже при движении по дороге и выбоинами.
