Ta strona wykorzystuje pliki cookies, aby zoptymalizować jej użytkowanie. Pozostając na tej stronie, wyrażasz na to zgodę. Aby uzyskać więcej informacji o plikach cookies, proszę zapoznać się z naszą polityką prywatności.
Wywrotki burtowe
Tetra-CAP to dwuosiowe wywrotki, które idealnie nadają się do transportu zbóż (i wielu innych produktów). Wszystkie są wykonane ze stali HLE. Rama jest ergonomiczna i trwała, dzięki cynkowaniu ogniowemu (w ocynkowni grupy JOSKIN). Skrzynie są zwarte, solidne i modułowe. Dzięki standardowemu wywrotowi na 3 strony są one bardziej wszechstronne. Krótko mówiąc: prawdziwy multitalent w transporcie!
Rama Tetra-CAP jest zamontowana na podwoziu z resorami parabolicznymi. Gwarantuje to elastyczność i duży komfort użytkowania, zarówno w terenie, jak i na drodze, nawet w trudniejszych warunkach. W ekstremalnych warunkach użytkowania gumowe odboje ograniczają ugięcie resorów, zachowując jednocześnie płynną amortyzację maszyny. Dzięki obniżonej ramie środek ciężkości jest niżej, co zapewnia lepszą stabilność maszyny i większy komfort operatora, zarówno na drodze, jak i na polu. Dodatkowo obniżona skrzynia ułatwia załadunek. Zwężenie ramy umożliwia montaż szerokich kół, aby zmaksymalizować stabilność. Komfort użytkownika poprawia również ustawienie osi, które nie jest przypadkowe. Przednie położenie pierwszej osi (na obrotnicy) zapewnia bezprecedensową zwrotność.
Oprócz jakości stali i lakieru 2K zastosowanego w celu zagwarantowania wyjątkowej trwałości, dyszel i rama są cynkowane ogniowo, co zapewnia najlepszą możliwą ochronę przed korozją. Ma to miejsce, ponieważ cynk wnika w powierzchnię metalu, czyniąc go odpornym na zarysowania i rdzę. Zaczepianie ułatwiają sprężyny (również ocynkowane), które utrzymują dyszel na wysokości zaczepu.
W niektórych miejscach, do których trudno jest dotrzeć lub w których trzeba precyzyjnie wyładować materiał, przydatna może być możliwość wywrotu bocznego przyczepy. Na przykład w przypadku konieczności wyładunku do podłużnych zsypów lub gdy wysokość budynku, w którym odbywa się rozładunek, nie pozwala na wyładunek do tyłu. W tym przypadku funkcja trójstronnego wywrotu, standardowa we wszystkich przyczepach Tetra-Cap, umożliwia wywrót do tyłu (50°), jak również na lewą (45°) lub prawą stronę (45°). W tym przypadku siłownik wywrotu jest przymocowany do przegubu o podwójnej osi obrotu, a kąt przechyłu bocznego jest automatycznie ograniczany (zawór bezpieczeństwa). W przypadku wywrotki podstawową cechą jest więc trójstronny wywrót. Wszystkie przyczepy Tetra-CAP są standardowo wyposażone we wszystkie niezbędne urządzenia do zaczepienia kolejnej przyczepy.
Nadwozie ma wiele zalet: standardowo wywrotka trójstronna, burty boczne mogą być całkowicie lub częściowo zdemontowane w zależności od potrzeb, posiada także wiele możliwych kombinacji tych burt (50 cm, 60 cm lub 80 cm) umożliwiających uzyskanie pojemności do 31,80 m³. Po zdjęciu wszystkich burt wywrotka może być wykorzystana jako platforma do transportu bel okrągłych, kwadratowych, palet lub skrzyń. Może być również wyposażona w perforowane nadstawki do transportu kiszonki, siana lub odpadów zielonych. Możliwe jest również zamontowanie tylnego ślimaka zbożowego napędzanego silnikiem hydraulicznym. Krótko mówiąc, jest to prawdziwa wywrotka wielofunkcyjna.
Nadwozie produkowane jest seryjnie z wysokowytrzymałej stali specjalnej, identycznej jak używana do produkcji pojazdów do transportu drogowego. Jest to najlepsza gwarancja wytrzymałości przy stosunkowo niskiej wadze. Ponadto profilowane burty zwiększają wytrzymałość ścian i zapewniają płynną linię i nowoczesny wygląd maszyny. Kolejnym dowodem na solidność skrzyni jest jej podłoga wykonana ze stali HLE o grubości 4 mm, która zapewnia idealną wytrzymałość, nie zwiększając przy tym masy maszyny. Skrzynia jest również wyposażona w gumowe uszczelki (jakość przemysłowa). Taka izolacja zapewnia doskonałe uszczelnienie burt i zapobiega wydostawaniu się nawet najdrobniejszych ziaren i produktów sypkich, takich jak rzepak. Burty boczne są blokowane za pomocą licznych haków, które zwiększają kontakt między burtą boczną a uszczelnieniem podłogi. Nawet w przypadku jazdy po najbardziej wyboistych drogach nadwozie zapewnia doskonałą szczelność.
