Ce site utilise des cookies pour optimiser votre expérience utilisateur. En continuant à naviguer sur ce site, vous acceptez cette utilisation. Pour en savoir plus à propos des cookies, consulter notre politique de confidentialité.

Équipements disponibles

Épandeurs de lisier - EUROLINER

essieux directeurs


Essieux directeurs

Pour améliorer le confort et la sécurité, il est possible d’opter pour un système d’essieu suiveur ou directionnel forcé.

Essieu(x) directionnel(s) forcé(s) (directionnel(s) en marche avant et arrière)

Essieu directionnel forcé (100 % directionnel)

Forcé (gauche et droite)

L’essieu ‘‘directionnel forcé’’ constitue un important organe de sécurité grâce au maintien de votre véhicule dans la ligne d’avancement du tracteur. Les véhicules triple essieu JOSKIN sont équipés en standard d’un double système directionnel forcé (premier et dernier essieu), fonctionnant dès lors dans les deux sens de marche.

Le vérin d’essieu est commandé par un vérin capteur relié au tracteur par une barre d’attelage à accrochage rapide. Celle-ci est ancrée au timon par l’intermédiaire d’une rotule, et commande, via le vérin capteur, le circuit hydraulique qui actionne le vérin directeur. Le système est équilibré grâce aux vérins compensés qui exercent une force identique dans les deux sens d’actionnement. Le circuit est équipé d’une centrale de réglage monobloc comprenant un manomètre, deux accumulateurs à l’azote, une vanne d’alignement et un circuit de tarage.

Grâce à son dispositif autocorrecteur qui permet de faire sortir le véhicule automatiquement de l’ornière, le système directionnel forcé apparaît comme la solution la plus sécurisante et maniable.

Systèmes directionnels forcés électroniques (directionnels en marche avant et arrière)

Les systèmes de directionnels électroniques utilisent aussi des vérins hydrauliques sur les essieux et gardent le même point d'ancrage au tracteur que les modèles traditionnels, mais ils sont commandés par un micro-ordinateur via l'intermédiaire d'un capteur angulaire sur le timon. Contrairement aux autres, ils adaptent l'angle de braquage de la direction de manière proportionnelle à la vitesse. La remorque est ainsi stable pendant les trajets routiers et reste particulièrement maniable quand il s'agit de manœuvrer.

En résumé, ses avantages sont les suivants :
- manœuvrabilité et stabilité (si augmentation de la vitesse, diminution du degré de l'angle de braquage et blocage à 50 km/h) ;
- pas d'effort entre le tracteur et le véhicule tracté, en particulier en marche arrière ;
- possibilité de diriger la remorque pour la forcer à sortir d'une situation compliquée grâce à un boîtier de commande en cabine (en option).

Attelage

Modulo2

Modulo2 (option)

Quadra, X-trem, CARGO, EUROLINER et Volumetra