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Pro Days JOSKIN – édition 2023

essieux directeurs


L’essieu «directionnel forcé» constitue un important organe de sécurité en maintenant continuellement votre véhicule dans la ligne d’avancement du tracteur. Le vérin monté sur l’essieu directionnel est commandé par un vérin capteur relié au tracteur au moyen d’une barre d’attelage à accrochage rapide (ou un vérin selon le modèle). Celle-ci est ancrée au timon par l’intermédiaire d’un œillet ou d’une rotule et commande le circuit hydraulique de direction. Le système est équilibré grâce aux vérins compensés exerçant une force identique dans les deux sens de fonctionnement. Le circuit est équipé d’une centrale de réglage monobloc comprenant un manomètre, d'une boule d’azote, une vanne d’alignement et un circuit de tarage. L’avantage du directionnel forcé est non seulement son dispositif auto-correcteur qui permet de faire sortir le véhicule automatiquement de l’ornière, mais surtout son guidage tant en marche avant qu’arrière. En effet, contrairement à l’essieu suiveur, ce système est autonome et ne nécessite pas d’intervention du conducteur lors de déplacements à grande vitesse ou en marche arrière : le directionnel forcé dirige et contrôle à tout moment. De plus, il ne nécessite pas de branchement hydraulique au tracteur et n’occupe donc pas de distributeur. Un essieu directionnel apporte une réduction considérable de l’usure des pneumatiques (moins de ripage) et réduit les torsions sur le véhicule lors de virages serrés. Chez JOSKIN, la plupart des véhicules triple essieu sont équipés en standard d’un double système de directionnel forcé (premier et dernier essieux) fonctionnant sur le même principe.

Dans certains cas, il s’avère intéressant de remplacer le système de directionnel forcé mécanique par un système à gestion électronique : ce dernier permet notamment de gérer des angles de braquage différents en fonction des vitesses de circulation (moins de braquage à vitesse élevée et davantage de braquage à vitesse lente) et d’augmenter ainsi considérablement la manœuvrabilité et la sécurité de conduite.
Chez JOSKIN, vous pouvez équiper la barre d’attelage du directionnel forcé soit d’une chape d’attelage industrielle (standard), soit d’un œillet à rotule pour boule d’un diamètre de 50 mm (en option), couramment appelé « K50 ». L’option du « K50 » est généralement choisie lorsque le véhicule est déjà équipé d’un œillet à boule de type « K80 ».