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Pro Days JOSKIN – édition 2023

dispositifs de freinage


JOSKIN propose d'équiper ses véhicules roulants de freins hydrauliques à simple circuit en option. Avec ce système, la puissance du freinage dépend de l'intensité de poussée appliquée sur la pédale de commande du frein. Si le freinage hydraulique reste le système le plus répandu dans le monde, ce dernier est toutefois en voie de disparition dans l’Union européenne au profit du freinage à air double circuit, lequel bénéficie d’une homologation selon la « Mother Regulation EU 167/2013 ».

JOSKIN équipe en standard ses véhicules de freins pneumatiques à double circuit (tuyaux rouge et jaune). Ce montage comprend une réserve d'air comprimé ainsi qu’un régulateur de freinage à 3 positions (chargé, semi-chargé et vide). Avant de déplacer sa machine, le chauffeur choisit manuellement l'intensité de freinage souhaitée selon la charge transportée. En option, il est possible de choisir un régulateur automatique qui reprend l'information du degré de chargement et adapte la puissance de freinage. Également en option, il est possible d'équiper ce type de freinage d’accessoires nécessaires pour se conformer à l'homologation européenne selon la norme EU 167/2013, couramment appelée « Mother Regulation ». Bien que de moins en moins demandé car monté majoritairement sur des machines tirées par d’anciens tracteurs, un freinage pneumatique simple circuit (tuyau noir) peut également être monté sur les véhicules JOSKIN à la place de la version double circuit.

La combinaison du freinage hydraulique simple circuit et du pneumatique double circuit sur la même machine est bien entendu disponible. Le véhicule pourra être attelé aux tracteurs équipés de l’un de ces deux systèmes. Cette option est donc idéale pour les fermes ou CUMA avec un parc de tracteurs différents. Le système de freinage qui n'est pas utilisé reste tout simplement déconnecté du tracteur. Malgré l'intérêt pour ce système dans beaucoup de pays européens, il est cependant interdit par la norme EU 167/2013 (Mother Regulation), et donc non homologable dans les 27 pays membres de l’Union européenne.