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Des échelles latérales hydrauliques sont disponibles en option sur certains modèles. Celles-ci apportent une sécurité et une rapidité d’utilisation accrue. Les deux côtés peuvent être actionnés indépendamment.
Les échelles standard des WAGO sont facilement convertibles. Leur conception boulonnée spécifique permet en effet d’alterner facilement entre les configurations « droite » (h. : 1 750 mm) et « berceau » (h. : 990 mm). Votre WAGOpeut ainsi s’adapter de manière idéale à toutes sortes de ballots ou de chargements.
Afin de pouvoir transformer rapidement votre WAGO-CARRIER en un plateau à paille, JOSKIN propose un kit d’échelles à montage rapide. Celui-ci est composé d’une échelle frontale « droite » et d’une échelle arrière de type « berceau » (idéale pour les balles rondes).
L’éclairage intérieur de la caisse (orientable et bien protégé) est un équipement intéressant pour le travail après le coucher du soleil.
Afin de répondre aux normes de sécurité et à la législation en vigueur, les véhicules et outils JOSKIN sont pourvus en standard des feux arrière les plus modernes et d’un éclairage de la plaque d’immatriculation. En option, tous nos véhicules peuvent être équipés de feux latéraux (LED), de feux de gabarit (LED) ou d'une combinaison des deux, d'un gyrophare (LED) ou d'une barre LED pour augmenter l'attention de l'usager de la route et satisfaire aux exigences de certains législateurs.
Afin de répondre aux normes de sécurité et à la législation en vigueur, les véhicules et outils JOSKIN sont pourvus en standard des feux arrière les plus modernes et d’un éclairage de la plaque d’immatriculation. En option, tous nos véhicules peuvent être équipés de feux latéraux (LED), de feux de gabarit (LED) ou d'une combinaison des deux, d'un gyrophare (LED) ou d'une barre LED pour augmenter l'attention de l'usager de la route et satisfaire aux exigences de certains législateurs.
Disponible en 30 et 60 l, l’Eco-épurateur est une habile association entre un Ecopump et un épurateur, tout en gardant les propriétés et avantages de chacun. Il procure un gain de place considérable.
Ce système écologique et économique offre 3 avantages : récolter les huiles usagées expulsées de la pompe, réduire très fortement les nuisances sonores et aspirer l'air en hauteur pour éviter qu'il ne soit chargé de poussières. Cet accessoire permet d’augmenter considérablement la durée de vie de la pompe.
Avec la technologie ISOBUS pour la commande de votre véhicule, vous avez la possibilité d’utiliser soit l’écran standard de votre tracteur, soit un des écrans ISO Control fournis en option par JOSKIN. Ces derniers, disponibles en 3 versions et dimensions (taille d’écran de 5,7’’, 10,4’’ ou 12,1’’) sont tactiles et permettent la gestion de toutes les fonctions électrohydrauliques de votre machine, selon la configuration choisie. L’écran ISO Control Touch 800 offre, par exemple, un plug-in pour clé USB pour l’export de données, un port de branchement de caméra analogique, etc. L’écran ISO Control Touch 1200 procure quant à lui un affichage « Multi-Window ».
Pour un maximum de confort, nous vous conseillons l’enrouleur hydraulique du tuyau « basse pression » du circuit de lavage.
Muni d'un tuyau plongeur, cet entonnoir permet une vidange ou un remplissage aisé du tonneau. Proposé en 200 mm (8’’) ou 250 mm (10'') selon les modèles, il peut se positionner à plusieurs endroits : en haut de la cuve, au milieu, voire décalé, ou en bas de la cuve (central).
Pour plus de simplicité et afin d’éviter les mélanges d’huiles, il est également possible de faire fonctionner le tapis de déchargement mécaniquement via la prise de force à 1 000 tours/min. Cette option est particulièrement intéressante pour les CUMA ou les entreprises agricoles disposant de multiples tracteurs, ou en cas de location.
L’éparpilleur à hélice permet, grâce à son angle modulable, d’atteindre une large partie de votre terrain à travailler. Le système à hélice fragmente votre liquide, eau ou lisier, pour viser précisément vos terres de façon latérale. Il est particulièrement utile pour arroser vos plantations et terrains en pente ou pour réduire la quantité de poussière dans l’air.
L’éparpilleur « col de cygne » dirige le flux d’engrais verticalement vers le sol, un peu comme un mur de lisier ! Le col de cygne est réglable en hauteur, ce qui permet d'adapter la largeur de travail.
Aujourd'hui, l'épandage en nappe se rapproche du sol et la prise au vent est fortement réduite grâce aux éparpilleurs « exacts » qui rabattent le lisier vers le sol. Ils équipent en standard les tonnes à lisier JOSKIN et épandent l’engrais de manière homogène jusqu’à 10 m de largeur en fonction de la viscosité du liquide, du vent, etc. Les éparpilleurs exacts Perrot sont montés sur charnière pour faciliter le pompage à l'arrière et limiter la longueur hors-tout du véhicule.
L’éparpilleur du fabricant allemand Möscha épand le lisier grâce à un mouvement pendulaire gauche/droite continu. Il assure une distribution en « grandes gouttes » à faible pression. Plusieurs variantes (débit/largeur) sont disponibles.
Il est possible d’équiper votre outil d’épandage d’un éparpilleur exact/col de cygne/pendulaire afin de fertiliser les endroits où l’utilisation de votre outil d’épandage est impossible (p.ex. en raison de l’humidité du sol ou de la largeur de travail). Dans ce cas, un système de vannes manuelles ou hydrauliques dirige le flux de lisier vers l’éparpilleur.
L’épurateur auto-vidangeur (de 30 ou 60 l) sert de sécurité supplémentaire entre la cuve et la pompe. Il est conçu pour se vider automatiquement lorsque l’air est refoulé dans la cuve. Pour un entretien aisé, les épurateurs auto-vidangeurs disposent d’un bouchon de nettoyage.
L’essieu suiveur s’oriente suivant la direction imposée par le tracteur. L’angle de braquage est de +/-15° en fonction de la taille des pneumatiques. Pour la conduite sur route à plus de 15 km/h ou lors des marches arrière, un dispositif hydraulique assure un blocage surpuissant et un alignement parfait de l'essieu arrière avec l’avant, garantissant la sécurité du charroi. Un amortisseur assure la stabilité de l’essieu suiveur et empêche l’apparition de vibrations trop importantes. Un essieu directionnel apporte une réduction considérable de l’usure des pneumatiques (moins de ripage) et réduit les torsions sur l’ensemble du véhicule lors de virages serrés.
En option, il est possible d’équiper votre remorque triple essieu, habituellement configurée avec deux essieux directionnels forcés, d’une version simplifiée avec un essieu suiveur unique. Cela s’avère être une solution économiquement intéressante lorsque votre véhicule est chaussé de roues étroites (p.ex. roues de camion) et lorsque vous circulez principalement hors champs avec un nombre limité de manœuvres serrées à effectuer.
L’essieu «directionnel forcé» constitue un important organe de sécurité en maintenant continuellement votre véhicule dans la ligne d’avancement du tracteur. Le vérin monté sur l’essieu directionnel est commandé par un vérin capteur relié au tracteur au moyen d’une barre d’attelage à accrochage rapide (ou un vérin selon le modèle). Celle-ci est ancrée au timon par l’intermédiaire d’un œillet ou d’une rotule et commande le circuit hydraulique de direction. Le système est équilibré grâce aux vérins compensés exerçant une force identique dans les deux sens de fonctionnement. Le circuit est équipé d’une centrale de réglage monobloc comprenant un manomètre, d'une boule d’azote, une vanne d’alignement et un circuit de tarage. L’avantage du directionnel forcé est non seulement son dispositif auto-correcteur qui permet de faire sortir le véhicule automatiquement de l’ornière, mais surtout son guidage tant en marche avant qu’arrière. En effet, contrairement à l’essieu suiveur, ce système est autonome et ne nécessite pas d’intervention du conducteur lors de déplacements à grande vitesse ou en marche arrière : le directionnel forcé dirige et contrôle à tout moment. De plus, il ne nécessite pas de branchement hydraulique au tracteur et n’occupe donc pas de distributeur. Un essieu directionnel apporte une réduction considérable de l’usure des pneumatiques (moins de ripage) et réduit les torsions sur le véhicule lors de virages serrés. Chez JOSKIN, la plupart des véhicules triple essieu sont équipés en standard d’un double système de directionnel forcé (premier et dernier essieux) fonctionnant sur le même principe.
En option, il est possible d’équiper votre remorque triple essieu, habituellement configurée avec deux essieux directionnels forcés, d’une version simplifiée avec un essieu directionnel forcé unique. Cela s’avère être une solution économiquement intéressante lorsque votre véhicule est chaussé de roues étroites (p.ex. roues de camion) et que vous circulez principalement hors champs avec un nombre limité de manœuvres serrées à effectuer.
