Abschluss Ihrer Anmeldung
Um Ihre Anmeldung zu bestätigen, geben Sie bitte den sechsstelligen Code ein, den wir Ihnen soeben per E-Mail zugeschickt haben.
X
![Abschluss Ihrer Anmeldung]()
In manchen Fällen lohnt es sich, die mechanische Zwangslenkung durch ein elektronisch gesteuertes System zu ersetzen: Letzteres ermöglicht es z.B unterschiedliche Einschlagwinkel in Abhängigkeit von der Verkehrsgeschwindigkeit zu steuern (weniger Lenken bei hoher Geschwindigkeit und mehr Lenken bei niedriger Geschwindigkeit) und erhöht so die Manövrierfähigkeit und Fahrsicherheit erheblich.
Die „Zwangslenkachse“ stellt ein wichtiges Sicherheitselement dar, da sie Ihr Fahrzeug somit stets in der Fahrspur des Schleppers hält. Der an der Lenkachse montierte Zylinder wird von einem Sensorzylinder gesteuert, der über eine Schnellkupplungsdeichsel (oder einen Zylinder, je nach Modell) mit dem Traktor verbunden ist. Dieser ist mit einer Öse oder einem Kugelkopf an der Deichsel verankert und steuert die Lenkhydraulik. Das System wird dank der Zylinder ausgeglichen, die eine gleiche Kraft in beide Arbeitsrichtungen ausüben. Der Kreislauf ist mit einer Einzelblock-Regelzentrale ausgestattet, die einen Druckmesser, eine Stickstoffkugel, ein Ausrichtungsventil und eine Kalibrierschaltung beinhaltet. Der Vorteil der Zwangslenkachse liegt nicht nur in der Selbstkorrektur, die ein automatisches Verlassen der Fahrspur ermöglicht, sondern vor allem in der Führung sowohl nach vorne als auch nach hinten. Im Gegensatz zur Lenkachse ist dieses System autonom und erfordert bei Fahrten mit hoher Geschwindigkeit oder im Rückwärtsgang kein Eingreifen des Fahrers: Die Zwangslenkung lenkt und steuert zu jeder Zeit. Außerdem benötigt es keinen hydraulischen Anschluss an den Traktor und somit auch kein Steuergerät. Eine Lenkachse sorgt für eine erhebliche Reduzierung des Reifenverschleißes (weniger Schlupf) und verringert die Verwindung des Fahrzeugs bei scharfen Kurvenfahrten. Bei JOSKIN sind die meisten dreiachsigen Fahrzeuge serienmäßig mit einer doppelten Zwangslenkung (erste und letzte Achse) ausgestattet, die nach dem gleichen Prinzip arbeitet.
Optional ist es möglich, Ihren Dreiachsanhänger, der üblicherweise mit zwei Zwangslenkachsen konfiguriert ist, mit einer vereinfachten Version mit einer einzigen Zwangslenkachse auszustatten. Dies ist eine wirtschaftlich interessante Lösung, wenn Ihr Fahrzeug schmale Räder hat (z. B. LKW-Räder) und Sie hauptsächlich im Gelände fahren und nur eine begrenzte Anzahl von engen Manövern durchführen müssen.
Um eine Transportbreite von weniger als 3 m (bei den meisten Modellen sogar weniger als 2,41 m) zu gewährleisten, sind die JOSKIN Weidebelüfter alle einklappbar. Bis zu einer Arbeitsbreite von 4,2 m erfolgt das Einklappen manuell. Darüber hinaus ist das System hydraulisch mit einer mechanischen Sicherung ausgestattet, die ein unbeabsichtigtes Ausklappen verhindert.
Die standardmäßigen Gitter der WAGOBaureihe sind leicht umwandelbar. Ihr spezifisches verschraubtes Design ermöglicht es, zwischen den Konfigurationen „gerade“ (Höhe: 1750 mm) und „gebogen“ (Höhe: 990 mm) einfach zu wechseln. So lässt sich Ihr WAGOideal an alle Arten von Ballen oder Ladungen anpassen.
Jedes CARGO Gerät wird mit 4 einstellbaren Stützfüßen geliefert, die bei Nichtgebrauch einfach angebracht oder entfernt werden können.
Bei den „EB“ Weidebelüftern wird die Aggressivität der Zinken mit Hilfe einer Druckkurbel eingestellt, die sich in vertikaler Position zwischen den Planierschabern und den flexiblen Zinken befindet. Eine Skala dient zur Überprüfung der gewählten Einstellung.
Ihr BETIMAX kann jederzeit mit einem klappbaren Innengitter ausgestattet werden, das serienmäßig mit 3 Befestigungssätzen geliefert wird: eins vorne, eins in der Mitte und eins hinten am Seitengitter. Die Positionierung kann je nach Größe des zu erstellenden Abteils angepasst werden. Bewegen Sie dazu einfach den Verriegelungsmechanismus. Für den Transport von Kleinvieh kann dieses Innengitter mit einer optionalen Verlängerung nach unten ausgestattet werden, um zu verhindern, dass Tiere unter dem Gitter kommen. Dies ist besonders nützlich, wenn Sie Ihr Vieh an verschiedenen Orten auf- und abladen. Durch die Unterteilung kann ein Teil des Viehs auch bei geöffneten Heckklappen im Viehtransporter gehalten werden.
Anstelle einer konventionellen Klappe sind die Trans-PALM Muldenkipper mit einer Entladerutsche am Heck ausgestattet. Der Hauptvorteil der Entladerutsche ist ihr einfacher Aufbau und die Möglichkeit, die Ware direkt auf ein Förderband abzulegen.
Die vordere Liftachse ist bei den meisten Fahrzeugen mit Hydro-Tridem oder Hydro-Pendul Tridem-Fahrwerk serienmäßig und kann eine interessante Option für Straßen- und Leerfahrten sein: weniger Reibung und damit weniger Energieverbrauch und Reifenverschleiß. Bei zwei- oder dreiachsigen Stalldungstreuern wird durch die Entlastung der ersten Achse während der Ausbringung automatisch mehr Gewicht auf die Hinterachse des Traktors verlagert, die dadurch mehr Unterstützung und damit bessere Traktion erhält. Diese Option wird vom Bedienungskasten in der Kabine aus bedient.
Niemand ist vor einer Reifenpanne sicher, deshalb ist es möglich, Ihr Fahrzeug mit einem Reserverad auszustatten: entweder vom gleichen Modell wie die an den Achsen montierten, oder ein schmaleres, platzsparenderes Ersatzrad. Sie haben die Wahl!
Egal, ob es sich um eine Standardmaschine oder eine nach Ihren Wünschen gebaute Maschine handelt, Sie erhalten ein fahrzeugspezifisches Ersatzteilbuch. Dieses kann auch jederzeit auf unserer Website www.joskin.com heruntergeladen werden.
Um die Zulassung unserer Fahrzeuge in Europa zu erleichtern, hat die JOSKIN Gruppe alle notwendigen Schritte unternommen, um sicherzustellen, dass sie der europäischen Norm EU167/2013, allgemein bekannt als „Mother Regulation“, entsprechen. Ihre JOSKIN Maschine ist somit zugelassen und kann problemlos überall in der Europäischen Union sowie in Ländern, die die gleichen Normen übernommen haben, zugelassen werden. Dieser Vorteil verleiht Ihrem Fahrzeug beim Weiterverkauf einen Mehrwert: Es ist also nicht an ein einziges Land der Europäischen Union gebunden.
