Finalizacja subskrypcji

Aby potwierdzić swoją subskrypcję, wpisz sześciocyfrowy kod, który właśnie wysłaliśmy Ci pocztą elektroniczną.
Kod
X Finalizacja subskrypcji

Używanie cookies

Ta strona wykorzystuje pliki cookies, aby zoptymalizować jej użytkowanie. Pozostając na tej stronie, wyrażasz na to zgodę. Aby uzyskać więcej informacji o plikach cookies, proszę zapoznać się z naszą polityką prywatności.
[A - Z]
ionicons-v5-a ionicons-v5-a
Resory poprzeczne
Zawieszenie sprzęgu
Zawieszenie sprzęgu za pomocą kilku standardowych lub parabolicznych piór resorów to proste i ekonomiczne rozwiązanie zapewniające prawdziwy komfort jazdy. Zapewniają one dobre ugięcie dyszla bez zniekształcania linii trakcyjnej pojazdu, jednocześnie gwarantując zwiększoną stabilność.

Zawieszenie sprzęgu za pomocą kilku standardowych lub parabolicznych piór resorów to proste i ekonomiczne rozwiązanie zapewniające prawdziwy komfort jazdy. Zapewniają one dobre ugięcie dyszla bez zniekształcania linii trakcyjnej pojazdu, jednocześnie gwarantując zwiększoną stabilność.

Silentblok
Zawieszenie sprzęgu
Zawieszenie sprzęgu typu „silentbloc” jest najbardziej ekonomicznym i prostym rozwiązaniem na rynku. Stanowi je blok z kilku warstw gumy, który zapewnia wrażenie amortyzacji w zakresie raczej podstawowym. Jego główną zaletą jest zdolność do pochłaniania drgań pojazdu. Konstrukcja umożliwia zmianę kąta nachylenia przodu maszyny, a tym samym zmianę obciążenia ciągnika.

To zawieszenie dyszla składa się z dwóch dwukierunkowych siłowników hydraulicznych w układzie zamkniętym, podłączone do dwóch zbiorników azotu. Poza tym, że jest ekonomiczne, zapewnia niezwykłą elastyczność podczas jazdy z ładunkiem i zalicza się do najbardziej komfortowych i efektywnych rozwiązań. Dzięki zasadzie działania w układzie zamkniętym nie wymaga stałego przyłącza hydraulicznego do ciągnika. Jest to zatem system automatyczny i niezależny.

Zawieszenie oleopneumatyczne
Zawieszenie sprzęgu

Jest to zawieszenie dyszla składające się z 2 siłowników hydraulicznych dwustronnego działania, z jednym zbiornikiem azotu, które zapewnia wyjątkową elastyczność i jest najbardziej wydajnym rozwiązaniem. Ponadto po podłączeniu do rozdzielacza ciągnika, aktywnie wpływa na nachylenie maszyny i w ten sposób przenosi większe lub mniejsze obciążenie na zaczep ciągnika. Jego obsługa i sterowanie może odbywać się bezpośrednio z ciągnika, za pomocą skrzynki sterowniczej lub naszych rozwiązań ISOBUS. Urządzenie automatycznego powrotu do poziomu (w opcji) pozwala w każdej chwili idealnie ustawić zawieszenie.