Ta strona wykorzystuje pliki cookies, aby zoptymalizować jej użytkowanie. Pozostając na tej stronie, wyrażasz na to zgodę. Aby uzyskać więcej informacji o plikach cookies, proszę zapoznać się z naszą polityką prywatności.

Dostępne wyposażenie

Wóz asenizacyjny

Układ hamowania

Układ hamowania
Układ hamowania

Wybór typu układu hamulcowego, w jaki będzie wyposażony wóz asenizacyjny, będzie zależał oczywiście od wyposażenia ciągnika.
JOSKIN proponuje następujący system:

Hamulce mechaniczne

Hamulce mechaniczne

Hamulce mechaniczne dotyczą układu ręcznego. Chodzi tu o hamulec postojowy, co oznacza, że hamowanie pojazdu w ruchu całkowicie zależy od ciągnika. Z tego względu stosowanie tego typu urządzenia ogranicza się do wozów asenizacyjnych o maksymalnej pojemności 4000 l.

Hamulce najazdowe z automatycznym cofaniem

Hamulec najazdowy z automatycznym cofaniem jest to system montowany głównie w Niemczech, w pojazdach do 7 tys. litrów. Zasada działania przypomina system używany w małych przyczepach: kiedy przyczepa "popycha" ciągnik, uruchamia on hamulce. Chodzi tu o urządzenie równocześnie bezpieczne i wygodne. Jest to typ osi z cofaniem automatycznym, tzn. że nie należy blokować hamulców podczas manewru cofania.

Hamulce najazdowe z automatycznym cofaniem

Hamulce hydrauliczne

Hydrauliczny układ hamulcowy jest systemem naj-częściej stosowanym.
Wozy asenizacyjne Modulo2, Komfort2, DELTA2 i Cobra są w niego wyposażone w standardzie.

Hamulce pneumatyczne

Pneumatyczny układ ha-mulcowy jest obecnie systemem, który cechuje największa elastyczność i siła hamowania. Przewożone ładunki są coraz cięższe, zatem konieczne staje się wypo-sażenie pojazdów w jak najskuteczniejszy układ hamulcowy.
Wozy asenizacyjne typu Quadra, X-Trem, VOLUMETRA, Euroliner, Q-BIGLINER, TETRALINER i Vacu-CARGO są w nie wyposażone standardowo.

Hamulce mieszane

Do maszyn, które mogą być zagregowane z kilkoma ciagnkami, w opcji proponuje się mieszany układ hamulcowy (złożony z układu hydraulicznego i pneumatycznego).

Regulacja hamulców

Regulator ręczny

Maszyny z hamulcami pneumatycznymi są seryjnie wyposażone w standardowy ręczny regulator hamowania o trzech pozycjach (pełen załadunek, załadunek do połowy i jazda na pusto).

W opcji można zainstalować system proporcjonalny do ładunku. Zarówno w przypadku wózka boggie, jak i zawieszenia hydraulicznego, doprowadzenie powietrza do układu hamulcowego jest regulowane zależnie od ładunku maszyny.

Układ proporcjonalny do ładunku

W opcji, można go zastąpić liniowym urządzeniem regulującym siłę hamowania w zależności od wielkości ładunku, mierzonej wskaźnikiem pływakowym. Kiedy wóz asenizacyjny jest wyposażony w zawieszenie hydrauliczne, hamowanie proporcjonalne do ładunku może zapewnić regulator proporcjonalny, podłączony do hydraulicznego układu tego zawieszenia osi. Ciśnienie w obiegu hydraulicznym ureguluje ciśnienie powietrza w pneumatycznym układzie hamulcowym.