Finalizacja subskrypcji

Aby potwierdzić swoją subskrypcję, wpisz sześciocyfrowy kod, który właśnie wysłaliśmy Ci pocztą elektroniczną.
Kod
X Finalizacja subskrypcji

Używanie cookies

Ta strona wykorzystuje pliki cookies, aby zoptymalizować jej użytkowanie. Pozostając na tej stronie, wyrażasz na to zgodę. Aby uzyskać więcej informacji o plikach cookies, proszę zapoznać się z naszą polityką prywatności.
urządzenia hamulcowe

urządzenia hamulcowe


JOSKIN oferuje jednoobwodowe hamulce hydrauliczne jako opcję do swoich pojazdów. W tym systemie siła hamowania zależy od siły nacisku na pedał hamulca. Chociaż hydrauliczny układ hamulcowy jest nadal najbardziej rozpowszechniony na świecie, w Unii Europejskiej jest on stopniowo wycofywany na rzecz dwuobwodowego pneumatycznego układu hamulcowego, który jest zatwierdzony na mocy rozporządzenia „Mother Regulation EU 167/2013”.
JOSKIN standardowo wyposaża swoje pojazdy w dwuobwodowe hamulce pneumatyczne (przewody czerwony i żółty). Układ ten zawiera zapas sprężonego powietrza oraz 3-pozycyjny regulator siły hamowania (pełen, połowa ładunku, pusty). Przed jazdą z maszyną kierowca ręcznie wybiera żądaną siłę hamowania w zależności od przewożonego ładunku. Opcjonalnie można wybrać automatyczny regulator, który pobiera informacje o stopniu obciążenia i dostosowuje siłę hamowania. W opcji możliwe jest również wyposażenie układu hamulcowego tego typu w akcesoria wymagane do spełnienia wymogów normy UE 167/2013, nazywanej powszechnie „Mother Regulation”. W pojazdach JOSKIN zamiast wersji dwuobwodowej można również zamontować jednoobwodowy hamulec pneumatyczny (czarny przewód), chociaż jest on coraz rzadziej spotykany, ponieważ jest montowany głównie w maszynach sprzęganych ze starszymi ciągnikami.
Połączenie w jednej maszynie układu hamulcowego jednoobwodowego hydraulicznego i dwuobwodowego pneumatycznego jest oczywiście dostępne. Pojazd można wtedy podłączać do ciągników wyposażonych w jeden z tych dwóch systemów. Opcja ta jest zatem idealna dla gospodarstw lub spółdzielni sprzętu rolniczego posiadających różne ciągniki. Nieużywany układ hamulcowy zostaje wtedy po prostu odłączony od ciągnika. Pomimo zainteresowania tym systemem w wielu krajach europejskich, jest on jednak zabroniony przez rozporządzenie UE 167/2013 (Mother Regulation), a zatem nie podlega homologacji w 27 państwach członkowskich Unii Europejskiej.