Deze website gebruikt cookies om uw gebruikerservaring te optimaliseren. Door op deze website te blijven navigeren, aanvaart u dit gebruik. Om er meer te weten over de cookies raadpleeg onze privacyverklaring.

Kipwagens

X

Kippen

Het kipsysteem is standaard rechtstreeks op het hydraulische circuit van de trekker aangesloten. Als optie is het mogelijk om dit kipsysteem door een hydraulische kippomp te vervangen die al dan niet uitgerust is met een hydraulische of elektrische bediening van het dalen.

Porte : waterdicht en veilig

De monocoque kipwagens zijn uitgerust met synthetisch rubberen pakkingen met hoge weerstand rondom op de laadbak. De deur wordt gesloten gehouden door een zijvergrendeling (behalve op de voertuigen met afneembare schotten).

Daardoor zijn de JOSKIN kipwagens perfect dicht, zelfs tegen kleine granen.

De deuren van de JOSKIN kipwagens zijn van veiligheidsinrichtingen voorzien:
- een overdrukventiel dat, als de deur niet volledig gesloten kan worden, bv. als er een obstakel is, zich in werking stelt en de oliedruk regelt om het risico van beschadiging van het systeem te voorkomen ;
- een dubbel gestuurd ventiel op elke deurcilinder dat de deur in zijn positie houdt als een hydraulische leiding breekt of de trekker zou stil vallen.

Veilig kippen

De cilinder vooraan onder de laadbak beperkt de op het chassis uitgeoefende spanningen en garandeert zo een maximale stabiliteit van het voertuig.

Een "slangbreukventiel" wordt standaard gemonteerd op alle modellen van het JOSKIN gamma van kipwagens. Deze wordt rechtstreeks op de kipcilinder gemonteerd en voorkomt het onverwacht dalen van de laadbak, o.a. als hydraulische leidingen breken.

Het dubbele schommelframe waarin de cilinder geplaatst is, maakt het mogelijk om torsies op te vangen die bij het kippen optreden en de cilinder en de laadbak efficiënt te beschermen tegen vervorming.

JOSKIN principe

Remsysteem

Om uw machine zo goed mogelijk aan het remsysteem van uw trekkers aan te passen, kunt u tussen het hydraulische, lucht of gecombineerde (lucht/hydraulisch) model kiezen. De luchtremmen zijn trouwens standaard op de drieassers en maken het mogelijk om een proportioneel systeem te kiezen dat de remkracht ten opzichte van de vervoerde lading reguleert.

Kipstabilisator

De kipstabilisator met gewichtsoverdracht (ofwel de voorafuitrusting ervan) wordt standaard gemonteerd op de Hydro-Tandem en Hydro-Tridem.

Op een Roll-Over bogie worden twee cilinders aan het chassis verbonden. Bij het kippen zal het circuit een druk op de achteras van de bogie uitoefenen om die te blokkeren in zijn positie en zo de kipwagen te stabiliseren.

Stevige en dichte laadbakken

De kipwagens met schotten worden standaard vervaardigd uit speciaal staal met hoge elasticiteitsgrens, dat hetzelfde is als het gebruikte staal voor de vervaardiging van wegtransportvoertuigen. Het is de beste garantie voor stevigheid met een relatief laag gewicht. De bodemplaat is 4 mm dik. De schotten hebben een structuur uit gesloten profielbuizen, wat het mogelijk maakt om de drukweerstand van de wanden te verhogen en voor een vloeiende lijn en een modern design van de machine zorgt.

Voor een nog grotere duurzame weerstand wordt het chassis van de kipwagens met afneembare schotten volledig gegalvaniseerd, behalve dat van de Trans-EX.

De kipwagens met afneembare schotten zijn standaard voorzien van synthetisch rubberen pakkingen met hoge weerstand rondom op de laadbak. Daardoor is die perfect dicht, zelfs tegen kleine granen en producten zoals koolzaad.

Modulariteit en eenvoud

De JOSKIN kipwagens met schotten werden ontwikkeld om zo modulair mogelijk te zijn. Talrijke volumes en hoogtes zijn beschikbaar, wat het mogelijk maakt om grotere laadvolumes te krijgen. De schotten kunnen ook gedemonteerd worden om over een platte laadvloer te kunnen beschikken.

De hendels om de schotten te openen, zijn zodanig ontworpen dat de gebruikers die makkelijk kunnen gebruiken. Met hun grote lengte en het rubber aan hun uiteinde zorgen ze immers voor een gemakkelijke opening/sluiting.

Een kipsysteem voor alle omstandigheden

In sommige moeilijk toegankelijke plaatsen of om precies te kippen, kan het nuttig zijn om aan de zijden van de aanhangwagen te kunnen kippen. Het is het doel van het driezijdige kipsysteem dat het mogelijk maakt om zowel naar achter als naar links of rechts te kippen. In dit geval is de kipcilinder bevestigd op een schommelframe en de zijkiphoek is beperkt door een eindkabel.

Sécurité et confort

De JOSKIN kipwagens met afneembare schotten zijn allemaal standaard voorzien van een vangmuil achteraan met volledige aansluitingen voor de verlichting, het remsysteem en het kippen van een tweede aanhangwagen. Het laag zwaartepunt van de kipwagens zorgt voor een betere stabiliteit en voor een verhoogd rijcomfort zowel op de weg als in het veld.

Veilig kippen

De telescopische kipcilinder wordt op een dubbel schommelframe met gesmeerde lagers gemonteerd en is vooraan in het chassis geplaatst. Met deze constructie worden de torsies opgevangen die bij het kippen optreden en worden de cilinder en de laadbak efficiënt beschermd tegen vervorming. De laadbak kantelt om twee robuuste scharnieren die vastgeboute assen met een grote diameter omvatten. Aangezien de scharnieren hoog en ver geplaatst zijn, is de kiphoogte groter.

Een "slangbreukbeveiliging" wordt standaard rechtstreeks op de kipcilinder gemonteerd en voorkomt het onverwacht dalen van de laadbak, o.a. als de hydraulische leidingen breken.

JOSKIN principe

Een conische, lichte en stevige laadbak

De laadbakken van de JOSKIN Trans-KTP grondverzetkipwagens zijn volledig uit HARDOX 450 staal met hoge elasticiteitsgrens vervaardigd, dat zeer interessante elastische kenmerken heeft: het kan namelijk zijn oorspronkelijke vorm na vervorming terugnemen. Zijn elasticiteitsgrens is immers 4 tot 5 keer hoger dan die van een traditioneel staal.

Alle laadbakken en deuren worden uit twee enkele staalplaten samengesteld, zonder dwarse verbindingslasnaad. Het resultaat van dit fabricageproces is lichte kipwagens die een grotere nuttige lading kunnen vervoeren maar die toch zeer stevig blijven.

De conische vorm van de laadbak zorgt voor een ongeëvenaarde ledigingsvlotheid en -snelheid, wat door de opeenvolgende vouwen van de bodemplaat bevorderd wordt. De bedoeling ervan is de ribben te verzachten.

Accessoires voor het kippen

Voor de 9, 11 en 15 T modellen zijn twee hydraulische pompen van 55 l beschikbaar (PR660: 53 l/min bij 1.000 omw/min en PR980: 70 l/min bij 1.000 omw/min). Ze kunnen optioneel voorzien worden van een elektrische of hydraulische bediening.

Het is ook mogelijk om voor een frontkipcilinder te kiezen in plaats van een cilinder vooraan onder de laadbak voor de modellen 22/50 (36 l), 27/55 (49 l) en 27/65 (76 l). Met deze optie is een gegalvaniseerde frontverhoogsel verplicht om de cilinder te beschermen.

Een industriële hydraulische pomp (150 l/min) met elektrische bediening van het kippen en dalen (1.000 omw/min) kan het kippen via directe aansluiting op de trekker vervangen. Deze pomp beschikt over een functie voor het versneld dalen van de kipbak en wordt standaard gemonteerd op het model 27/65 TRM.
Nuttige lading (t)
Aantal assen
i

Monocoque kipwagens

Nuttige lading (t)
Aantal assen
Nuttige lading (t)
Aantal assen