Deze website gebruikt cookies om uw gebruikerservaring te optimaliseren. Door op deze website te blijven navigeren, aanvaart u dit gebruik. Om er meer te weten over de cookies raadpleeg onze privacyverklaring.

Beschikbare uitrusting

Grondverzet-kipwagens

Onderstel

Onderstel
Vering op enkelasser

De enkelassige voertuigen worden standaard gemonteerd met een vaste as en kunnen uitgerust worden met een onderstel met vering door parabolische veerbladen.

Vering op enkelasser
De schommelassen
De schommelassen

Schommelassen zijn optioneel beschikbaar op de 22 T en 27 T dubbelassige modellen. Het gaat om twee grote blaken uit 300 x 300 x 12,5 mm profielbuizen. Deze ondersteunen elk twee halve assen, die draaien om een centrale as (op bussen met smeernippels gemonteerd). Deze laatste is op een monoblok-tafel bevestigd die op het chassis vastgebout is.

Onze keuze van onderstellen

De JOSKIN onderstellen zijn ontworpen om in elke toestand aan de criteria van betrouwbaarheid, stabiliteit, gebruiksgemak, comfort en veiligheid te voldoen, welk voertuig het ook is.

Cross Over boggie

De Trans-KTP 17, 22 en 27 T kipwagens zijn standaard uitgerust met de JOSKIN Cross-Over boggie. Deze is speciaal ontworpen om het beste compromis tussen bodemvrijheid en trekgemak te krijgen en bijgevolg aan de specifieke eisen van de zwaarste werkomstandigheden te beantwoorden. Het draaipunt van de Cross-Over, net zoals op de Roll-Over©, bevindt zich onder de veerbladen die, dankzij hun uitstekende weerstand tegen torsies, voor een nog verbeterde vering zorgen.

Cross Over boggie
Roll-Over boggie
Roll-Over boggie

De bogie, die de modellen 11 en 15 T uitrust, bestaat uit 2 assen die door parabolische veerbladen verbonden zijn en die door een centraal punt op het chassis bevestigd zijn. Deze constructie laat toe de onregelmatigheden van het terrein op te vangen (tot +/- 250 mm). Dankzij de positie van de dwarsgeplaatste as (onder de veerbladen) en de bovenliggende assen aan de uiteinden van de veerbladen, wordt een treklijn verkregen die de vooras over de oneffenheid trekt. Daardoor wordt de benodigde trekkracht verminderd.

De Hydro-Pendul

Op de Hydro-Pendul hydraulische vering wordt elke as op twee dubbelwerkende hydraulische cilinders gemonteerd, die aan beide kanten van het chassis geplaatst worden. Elke as wordt met het chassis verbonden door een driehoekig stelsel van buizen met grote diameter, waarvan het uiteinde op een grote draaikogel bevestigd wordt, die van een verticale as voorzien is om meer pendeling van de as te kunnen verkrijgen.

Op de Hydro-Pendul kunt u het kippen beveiligen met de optie "Kipstabilisator". Dit betekent de blokkering van de hydraulische cilinders, zodanig dat de cilinders perfect stabiel gehouden worden.

De Hydro-Pendul
Hydro-Tandem / Hydro-Tridem
Hydro-Tandem / Hydro-Tridem

De hydraulische vering zorgt voor een optimale bodemdruk en versterkt de stabiliteit van het hele onderstel aanzienlijk. De last wordt verdeeld over de vier of zes wielen en zodoende gelijkmatig overgedragen op de bodem. De hydraulische circuits aan de linker- en rechterzijde zijn gescheiden om dwarscompensatie te vermijden; ze werken per zijde volgens het principe van de communicerende vaten. De 4 of 6 hydraulische cilinders, die aan beide kanten van het chassis geplaatst zijn, worden 2 per 2 of 3 per 3 verbonden en zorgen voor een uitslag tot 250 mm. Het ophefsysteem voor de voorste as wordt standaard gemonteerd op de Hydro-Tridem.