Przy zachowaniu zgodności z przepisami oraz optymalizując wytrzymałość i masę własną.

W zależności od modelu) za pomocą siłownika teleskopowego montowanego na przegubie o podwójnej osi obrotu (A) i umieszczonego z przodu ramy.

(250 lub 500 mm) nakładane do wysokości 1 m.

(A) Boki skrzyni ze stali S550 i podłoga skrzyni ze stali HARDOX 450.
(B) Śrutowanie automatyczne przez 20 turbin (wyrzut śrutu 2300 kg/min).
(C) Warstwa podkładu 2K nałożona bezpośrednio po śrutowaniu i odparowana przed nałożeniem powłoki wykończeniowej.
(D) Lakier nawierzchniowy 2K poddany szybkiemu suszeniu w 60°C.

Zapewniające lepszą stabilność na niebezpiecznym terenie + ochrona świateł cofania.