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Tiefbaukipper
Die Schwerlastkipper Trans-KTP 17, 22 und 27 T sind für die härtesten Einsätze konzipiert und konstruiert worden. Dank ihrer robusten Konstruktion (HARDOX 450) ist ihre Haltbarkeit garantiert. Die zweiachsigen Modelle sind serienmäßig mit dem JOSKIN Cross-Over-Fahrwerk und die dreiachsigen Modelle 27/65 TRM mit dem Hydro-Tridem-Fahrwerk ausgestattet. Diese Fahrwerke garantieren hohen Fahrkomfort in unwegsamem Gelände und konkurrenzlose Sicherheit bei Hochgeschwindigkeitsfahrten auf der Straße.
Das Fahrgestell der JOSKIN Trans-KTP 17, 22 und 27 T Kipper hat eine Breite von 900 mm, was die Ausstattung mit breiten Rädern ermöglicht. Es besteht aus Profilrohren mit den Abmessungen 300 x 150 x 8 mm bei den Modellen 17/50, 22/50 und 27/55 und 300 x 150 x 10 mm bei dem Modell 27/65 TRM. Optional kann das serienmäßige Fahrgestell durch ein 700 mm schmaleres Modell ersetzt werden, das die Möglichkeit bietet, den Trans-KTP mit breiten Rädern (bis zu 666 mm) auszurüsten, ohne die Gesamtbreite von 2,55 m zu überschreiten. Sie ermöglicht auch einen noch größeren Lenkwinkel, ohne die Leistung des Bremssystems oder anderer Schlüsselkomponenten zu beeinträchtigen. Der Kippzylinder, in diesem Fall an der Stirnwand platziert, bietet Sicherheit und Stabilität genauso effektiv wie bei der serienmäßigen Montage unter der Mulde. Die Trans-KTP 17, 22 und 27 T sind mit einer Auslegerdeichsel ausgestattet, die aufgrund ihrer Struktur eine sehr hohe Festigkeit bietet und einen großen Drehwinkel ermöglicht. Die Deichsel ist "weit" unter dem Fahrgestell montiert und sorgt für erhöhte Wendigkeit und Stabilität in allen Geländeverhältnissen. Diese Bauweise bietet eine starre Druck-/Zuglinie und eine optimale Stützlast auf Ebene der Zugöse, wodurch ein hoher Stoßdämpfereffekt entsteht. Bemerkenswert ist auch, dass die Deichsel von einem zur Fahrrichtung quer sitzenden Blattfederpaket (Parabelfedern) profitiert, das noch mehr Fahrkomfort ermöglicht.
JOSKIN Trans-KTP Tiefbaukipper sind vollständig aus hochfestem Stahl des Typs HARDOX 450 in 6mm ( 5 mm bei 17/50) hergestellt, der sehr interessante elastische Eigenschaften aufweist. Nach der Verformung kehrt es zu seiner ursprünglichen Form zurück. Tatsächlich ist seine Streckgrenze 5-mal höher als die eines traditionellen Stahls! Alle Kästen werden aus 2 Einzelblechen ohne Querverbindungsschweißnähte hergestellt. Das Ergebnis dieses Herstellungsverfahrens sind leichte Mulden, die eine höhere Nutzlast tragen können und gleichzeitig ein hohes Maß an Robustheit aufweisen. Die konische Form der Mulde (+ 8 cm hinten im Verhältnis zum vorderen Teil) gewährleistet eine unvergleichlich fließende Entleerung, die durch eine Folge von aufeinanderfolgenden Biegungen verstärkt wird, die die Ränder weicher machen.
Der Teleskop-Kippzylinder ist auf einem doppelten Schwenkrahmen mit gefetteten Lagern montiert und wird in einer vorderen Position im Fahrgestell platziert. Diese Konstruktion absorbiert Torsion, die beim Abkippprozess entstehen könnte, und schützt den Zylinder und das Fahrgestell effektiv vor Verformung. Durch die vorgerückte Position des Zylinders lässt sich die Mulde auch schneller und mit weniger Kraft vom Fahrgestell abkippen. Die rückwärtige und angehobene Position der Kippgelenke am Fahrzeugheck erhöht außerdem die Auskipphöhe. Standardmäßig verhindert ein "Fallschirm"-Ventil, das direkt am Kippzylinder angebracht ist, jedes Risiko eines unbeabsichtigten Herunterfallens des Aufbaus, insbesondere bei einem möglichen Schaden an der Hydraulikleitung. Die ersten beiden Elemente des Kippzylinders sind serienmäßig verchromt; dieser Rostschutz ermöglicht es daher, den Aufbau insbesondere während der Ruhezeit auf einem Ernteplatz nach hinten gekippt zu belassen, ohne dass die Gefahr von Rostfraß besteht.
Die Kipper Trans-KTP 17/50, 22/50 und 27/55 sind serienmäßig mit einem geschraubten "Cross-Over" Boggiefahrwerk ausgestattet. Der Fahrwerkstisch ist mit dem Fahrgestell verschraubt und kann daher bei Änderung der Kupplungshöhe oder bei Änderung der Lastübertragung auf die Hinterachse der Zugmaschine leicht horizontal verschoben werden. Das Cross-Over Boggie mit Parabelfederblättern zeichnet sich durch seine hohe Bodenfreiheit, die ideal für Arbeiten auf der Baustelle ist, kombiniert mit einem angenehmen Fahrkomfort aus. Als Option kann dieses Cross-Over Fahrwerk durch ein Pendelfahrwerk ersetzt werden. Dieses passt sich perfekt an das Relief des Geländes an und bietet jederzeit maximale Stabilität. Für diejenigen, die auf der Suche nach einem hydraulischen Fahrwerk für noch mehr Komfort sind, bietet JOSKIN seine Konzepte Hydro-Tandem und Hydro-Pendul (Dreiecksystem) an. Die Kipper Trans-KTP 27/65 Tridem sind alle serienmäßig mit einem Hydro-Tridem-Fahrwerk ausgestattet, das neben der hydraulischen Federung der Achsen (Federweg +/-240 mm) auch eine doppelte Zwangslenkung (erste und letzte Achse) sowie eine Liftachse (erste Achse; für Leerfahrten) bietet.
Alle JOSKIN Trans-KTP Kipper sind serienmäßig mit verschiedenen Vorrüstungen ausgestattet, um verschiedene Optionen problemlos unterzubringen: entweder bei Bestellung oder später (auch Jahre nach dem Kauf). Zu den interessantesten gehören: spitze Stahlaufsätze (15 cm-25 cm), Abdecksysteme (Planen, Netze, Klappen), Aluminiumaufsätze für den Transport Ihrer Ernte, automatische Schmierung und vieles mehr!
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