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Bennes de travaux lourds
Les bennes de travaux lourds Trans-KTP 17, 22, 24, 27, 31 et 34 ont été pensées et conçues pour les travaux les plus rudes. Grâce à leur conception robuste (HARDOX 450), leur résistance dans le temps est garantie. Les machines sont équipées en standard de différents trains roulants selon le modèle : boggie Cross-Over (17/50 et 22/50), suspension hydraulique Hydro-Tridem (27/65 TRM) ou Hydro-Pendul (24/54, 31/67 TRM et 34/72 TRM). Ceux-ci garantissent un grand confort de roulage sur les terrains accidentés et une sécurité sans égale lors de trajets à grande vitesse sur route.
Le châssis des bennes JOSKIN Trans-KTP 17, 22 et 27 a une largeur de 900 mm, tandis que celui des Trans-KTP 24, 31 et 34 est encore plus étroit avec 700 mm de large. Ces deux versions sont composées de tubes profilés de 300 x 150 x 8 mm sur les 17/50 et 22/50, de 300 x 150 x 10 mm sur la 27/65 TRM et de 300 x 100 x 10 mm sur les 24/54, 31/67 TRM et 34/72 TRM. Sur le modèle 27/65 TRM, le châssis standard de 900 mm peut être remplacé par un plus étroit de 700 mm afin de pouvoir équiper la Trans-KTP de roues larges (jusqu’à 650 mm), sans pour autant dépasser une largeur totale de 2,55 m. Il permet également un angle de braquage encore plus grand sans avoir d’incidence sur la puissance du dispositif de freinage ou d’autres éléments clés. Les Trans-KTP 17 à 34 sont équipées d’un timon flèche qui, par sa structure, offre une très haute résistance et un angle de braquage élevé. La fixation du timon est reprise « loin » sous le châssis et procure une maniabilité et une stabilité accrues, peu importe les conditions du terrain. Cette solution offre une ligne de traction/poussée rigide et un grand débattement vertical au niveau de l’œillet, d’où une absorption importante des chocs. Sur les Trans-KTP 17/50, 22/50 et 27/65 TRM, la suspension du timon par ressort transversal procure un confort de roulage supplémentaire au charroi. Les modèles 24/54, 31/67 TRM et 34/72 TRM, quant à eux, sont équipés en standard d’une suspension oléopneumatique du timon (disponible en option sur les autres modèles).
Les caisses des bennes Trans-KTP JOSKIN sont entièrement fabriquées en acier à haute limite d’élasticité HARDOX 450 de 6 mm (5 mm sur 17/50) qui présente des caractéristiques élastiques très intéressantes. Celui-ci reprend entre autres sa forme initiale après déformation. En effet, sa limite d’élasticité est 5 fois supérieure à celle d’un acier traditionnel ! L’ensemble des caisses sont construites à partir de 2 tôles uniques, sans soudure transversale de raccord. Il résulte de ce procédé de fabrication des bennes légères permettant de transporter une charge utile plus importante, tout en gardant une robustesse élevée. La forme conique de la caisse (+ 8 cm à l’arrière par rapport à l’avant) assure une fluidité de vidange inégalée, renforcée par la présence d’une succession de plis consécutifs qui ont pour but d’adoucir les arêtes.
Le vérin télescopique de bennage est monté sur un cadre à double oscillation pourvu de paliers graissés et placé dans une position avancée dans le châssis. Cette conception absorbe les torsions dues aux contraintes subies au bennage et protège efficacement le vérin et la caisse de toute déformation. L’emplacement avancé du vérin permet également de décrocher plus rapidement et plus facilement la benne du châssis. La position reculée et surélevée des charnières de la benne augmente la hauteur de déversement. Montée en standard, une valve « parachute », placée directement sur le vérin de bennage, prévient tout risque de chute accidentelle de la caisse, notamment en cas de rupture éventuelle de la canalisation hydraulique. Les deux premiers éléments du vérin de bennage sont chromés en standard ; cette protection antirouille permet donc de laisser la caisse de benne inclinée vers l’arrière, notamment durant le temps de repos sur un chantier de construction, sans risque de piquage par la rouille.
Les bennes Trans-KTP 17/50 et 22/50 (double essieu) sont équipées en standard d’un train roulant boggie « Cross-Over ». Sa table étant boulonnée au châssis, elle peut donc facilement être déplacée horizontalement en cas de changement de hauteur d’attelage ou de souhait de modification de transfert de charge vers le pont arrière du tracteur. Le boggie Cross-Over à lames paraboliques se caractérise par son importante garde au sol, idéale pour les travaux sur chantier, combinée à un agréable confort de roulage. Les bennes Trans-KTP 27/65 TRM (triple essieu) sont quant à elles équipées en standard d’un train roulant Hydro-Tridem, offrant non seulement une suspension hydraulique des essieux, mais aussi un double directionnel forcé (premier et dernier essieux) ainsi qu'un 1er essieu relevable (pour les déplacements à vide). Pour finir, les modèles 24/54 (double essieu), 31/67 TRM et 34/72 TRM (triple essieu) sont munis d'un train roulant hydraulique avec rotule, appelé « Hydro-Pendul », qui assure un poids à l’œillet constant (favorisant la traction sur les terrains accidentés) et offre un grand confort sur route à haute vitesse. Ces modèles bénéficient en outre d’un 1er essieu relevable et d’un directionnel forcé simple (24/54) ou double (31/67 TRM et 34/72 TRM). En option, le train roulant standard des bennes double essieu peut être remplacé par un balancier qui s’adapte parfaitement au relief du terrain et offre à tout moment une stabilité maximale. La suspension standard de la benne 27/65 TRM peut être remplacée par un train roulant Hydro-Pendul.
Les bennes Trans-KTP de JOSKIN sont toutes équipées en standard de pré-équipements divers afin d'accueillir facilement différentes options : soit lors de la commande, soit ultérieurement (même encore des années après l'achat). Parmi les plus intéressantes, citons notamment : des rehausses pointues en acier (15 cm-25 cm), des systèmes de recouvrement (bâches, filets, portes), des rehausses en aluminium pour le transport de vos récoltes, le graissage automatique, et bien d'autres encore !
En option, pour plus de confort et de sécurité, la majorité des bennes haut de gamme JOSKIN peuvent être commandées grâce à l’interface universelle ISOBUS. Ce système centralise toutes les commandes directement sur l’écran de votre tracteur ou un écran annexe. Cette spécificité vous permet de contrôler votre machine du bout des doigts, sans quitter l’accoudoir, en utilisant les commandes du tracteur ou l’écran tactile. Si toutefois votre tracteur n’est pas équipé d’un système ISOBUS, le boîtier JOSKIN éprouvé depuis de nombreuses années vous procurera une simplicité d’utilisation incomparable et s’adaptera à tous les tracteurs, puisque son montage ne requiert qu’un simple branchement 12 v.
