Finalizacja subskrypcji
Aby potwierdzić swoją subskrypcję, wpisz sześciocyfrowy kod, który właśnie wysłaliśmy Ci pocztą elektroniczną.
X
![Finalizacja subskrypcji]()
Wywrotki budowlane
Przyczepy budowlane Trans-KTP 17, 22, 24, 27, 31 i 34 powstały z myślą o najtrudniejszych pracach. Dzięki solidnej konstrukcji (HARDOX 450) ich trwałość jest gwarantowana. Maszyny są standardowo wyposażone w różne układy jezdne w zależności od modelu: wózek Cross-Over (17/50 i 22/50), zawieszenie hydrauliczne Hydro-Tridem (27/65 TRM) lub Hydro-Pendul (24/54, 31/67 TRM i 34/72 TRM). Te układy jezdne gwarantują duży komfort na trudnym terenie i wysoki poziom bezpieczeństwa podczas szybkiej jazdy po drogach.
Rama przyczep JOSKIN Trans-KTP 17, 22 i 27 ma szerokość 900 mm, natomiast w modelach 24, 31 i 34 jest jeszcze węższa, albowiem jej szerokość wynosi 700 mm. Obie wersje są zbudowane z profilowanych rur o wymiarach 300 x 150 x 8 mm w modelach 17/50 i 22/50 oraz 300 x 150 x 10 mm w modelu 27/65 TRM i 300 x 100 x 10 mm w modelach 24/54, 31/67 TRM i 34/72 TRM. W modelu 27/65 TRM standardową ramę o szerokości 900 mm można zastąpić modelem węższym o 700 mm, co daje możliwość wyposażenia przyczepy Trans-KTP w szerokie koła (do 650 mm), przy czym jej całkowita szerokość nie przekracza 2,55 m. Umożliwia to również jeszcze większy kąt skrętu bez wpływu na moc układu hamulcowego lub innych kluczowych elementów. Modele Trans-KTP od 17 do 34 są wyposażone w stały dyszel, którego konstrukcja zapewnia bardzo wysoką wytrzymałość i umożliwia duży kąt skrętu. Dyszel jest zamontowany dość głęboko pod ramą i zapewnia większą zwrotność i stabilność w każdych warunkach terenowych. To rozwiązanie zapewnia sztywny tor jazdy i duże ugięcie pionowe na oczku, a więc znaczącą amortyzację wstrząsów. W modelach Trans-KTP 17/50, 22/50 i 27/67 TRM zawieszenie dyszla z resorem poprzecznym zapewnia dodatkowy komfort jazdy. Modele 24/54, 31/67 TRM i 34/72 TRM są standardowo wyposażone w oleopneumatyczne zawieszenie dyszla (dostępne jako opcja w pozostałych modelach).
Skrzynie wywrotek Trans-KTP JOSKIN są w całości wykonane ze stali o wysokiej granicy plastyczności typu HARDOX 450 6 mm (5 mm w 17/50), która charakteryzuje się bardzo korzystną plastycznością. Między innymi, po odkształceniu wraca ona do poprzedniej formy. Jej granica plastyczności jest 5 razy większa niż stali tradycyjnej! Wszystkie skrzynie są zbudowane z dwóch arkuszy blachy, bez poprzecznego spawu łączącego. Pozwala to na produkcję lekkich wywrotek umożliwiających przewożenie większych ładunków, zachowując jednocześnie ich wysoką wytrzymałość. Stożkowy kształt skrzyni ładunkowej (+ 8 cm z tyłu w stosunku do przodu) zapewnia niezwykle płynny i szybki wyładunek, ułatwiony dzięki odpowiedniemu profilowaniu burt pozbawionych ostrych krawędzi.
Teleskopowy siłownik, zapewniający wywrót, montowany jest na przegubie o podwójnej osi obrotu ze smarowanymi łożyskami, umieszczonym z przodu ramy. Taki system pochłania naprężenia wynikające z obciążeń przy przechyle i skutecznie chroni siłownik i skrzynię przed wszelkimi odkształceniami. Wysunięta pozycja siłownika umożliwia również szybsze i łatwiejsze odczepienie skrzyni ładunkowej od ramy. Cofnięta i podniesiona pozycja zawiasów wywrotki zwiększa wysokość wyładunku. Zawór bezpieczeństwa, umieszczony bezpośrednio na siłowniku wywrotu zabezpiecza przed przypadkowym opadnięciem skrzyni, szczególnie w razie awarii układu hydraulicznego. Dwie pierwsze części siłownika wywrotu są standardowo chromowane - taka ochrona przed rdzą umożliwia pozostawienie skrzyni przyczepy przechylonej do tyłu, zwłaszcza w czasie postoju na placu budowy, bez zagrożenia korozją.
Wywrotki Trans-KTP 17/50 i 22/50 (dwuosiowe) są standardowo wyposażone w układ jezdny „Cross-Over”. Stół wózka jest przykręcony do ramy i dzięki temu można go łatwo przesunąć poziomo przy zmianie wysokości zaczepu lub przy zmianie przenoszenia obciążenia na tylną oś ciągnika. Wózek Cross-Over z parabolicznymi resorami charakteryzuje się dużym prześwitem, który jest idealny do pracy na placu budowy, w połączeniu z dużym komfortem jazdy. Przyczepy Trans-KTP 27/65 TRM (trójosiowe) są standardowo wyposażone w układ jezdny Hydro-Tridem, zawierający nie tylko hydrauliczne zawieszenie osi, ale również dwie wymuszone osie skrętne (pierwsza i ostatnia oś) i pierwszą oś podnoszoną (do jazdy bez ładunku). Wreszcie modele 24/54 (dwuosiowe) oraz 31/67 TRM i 34/72 TRM (trójosiowe) są wyposażone w hydrauliczny układ jezdny z przegubem kulowym zwany „Hydro-Pendul”, który zapewnia stały nacisk na zaczep (ułatwiając jazdę na nierównym terenie) oraz komfort na drodze przy dużych prędkościach. Modele te są ponadto wyposażone w pierwszą oś podnoszoną i jedną wymuszoną oś skrętną (modele 24/54) lub dwie wymuszone osie skrętne (modele 31/67 TRM i 34/72 TRM). Opcjonalnie standardowy układ jezdny dwuosiowych wywrotek można zastąpić wahaczem, który idealnie dopasowuje się do ukształtowania terenu i zapewnia maksymalną stabilność w każdej sytuacji. Standardowe zawieszenie wywrotki 27/65 TRM można zastąpić układem jezdnym Hydro-Pendul.
Wszystkie wywrotki Trans-KTP firmy JOSKIN są standardowo wyposażone w różne elementy wyposażenia wstępnego, tak aby można je było łatwo dostosować do różnych opcji: przy zamówieniu lub później (nawet po kilku latach od zakupu). Do najciekawszych należą: stalowe nadstawki (15 cm - 25 cm), systemy przykrywania (plandeki, siatki, drzwi), nadstawki aluminiowe do transportu upraw, automatyczne smarowanie i wiele innych!
Opcjonalnie, dla większego komfortu i bezpieczeństwa, większość wysokiej klasy wywrotek JOSKIN może być sterowana za pomocą uniwersalnego interfejsu ISOBUS. System ten centralizuje wszystkie elementy sterujące bezpośrednio na ekranie ciągnika lub na dodatkowym ekranie. Funkcja ta pozwala sterować maszyną bez żadnego wysiłku, bez wstawania z fotela , za pomocą elementów sterujących ciągnika lub ekranu dotykowego. Jeśli jednak ciągnik nie jest wyposażony w system ISOBUS, sprawdzony od wielu lat sterownik JOSKIN zapewni niezrównaną łatwość obsługi i będzie pasować do wszystkich ciągników, ponieważ montaż sterownika wymaga jedynie podłączenia 12 V.
