Uw inschrijving voltooien
Om uw inschrijving te valideren, dient u de 6-cijferige code in te voeren die wij u zojuist per e-mail hebben toegezonden.
X
![Uw inschrijving voltooien]()
Grondverzetkipwagens
De Trans-KTP 17, 22, 24, 27, 31 en 34 grondverzetkipwagens zijn ontworpen voor de moeilijkste werkzaamheden. Dankzij het gebruik van HARDOX 450-staal zijn ze uiterst duurzaam. Ze zijn standaard uitgerust met verschillende onderstellen, afhankelijk van het model: Cross-Over bogie (17/50 en 22/50), Hydro-Tridem (27/65 TRM) of Hydro-Pendul (24/54, 31/67 TRM en 34/72 TRM) hydraulische vering. Ze leveren een groot rijcomfort op oneffen terreinen en een hoge veiligheid bij trajecten op hoge snelheden op de weg.
Het chassis van de JOSKIN Trans-KTP 17, 22 en 27 kipwagens is 900 mm breed, terwijl op de Trans-KTP 24, 31 en 34 het nog smaller is (700 mm breed). De twee uitvoeringen zijn samengesteld uit profielbuizen van 300 x 100 x 8 mm op de 17/ 50 en 22/50, van 300 x 150 x 10 mm op de 27/65 TRM en van 300 x 100 x 10 mm op de 24/54, 31/67 TRM en 34/72 TRM. Op het 27/65 TRM model kan het standaard chassis van 900 mm door een smaller chassis van 700 mm worden vervangen, welk de mogelijkheid biedt om de Trans-KTP met brede wielen (tot 650 mm) uit te rusten, zonder daarbij een totale breedte van 2,55 m te overschrijden. Het zorgt ook voor een grotere draaicirkel zonder de kracht van het remsysteem of andere sleutelelementen te belemmeren. De Trans-KTPs van 17 tot 34 zijn uitgerust met een “pijlvormige” dissel die, gezien zijn structuur, zeer sterk is en een grote stuurhoek biedt. De dissel is “ver” onder het chassis bevestigd en levert een grotere hanteerbaarheid en stabiliteit in alle terreinomstandigheden. Deze oplossing biedt een starre trek- en duwlijn, alsook een grote verticale uitslag bij het trekoog. Op die manier worden de meeste schokken opgevangen. Op de Trans-KTP 17/50, 22/50 en 27/65 TRM-modellen zorgt de dwarsgeveerde dissel voor extra rijcomfort. De 24/54, 31/67 TRM en 34/72 TRM modellen zijn standaard uitgerust met een hydropneumatische disselvering (beschikbaar als optie op de andere modellen).
De laadbakken van de JOSKIN Trans-KTP kipwagens worden volledig vervaardigd uit staal met een 6 mm hoge elasticiteitsgrens van het type HARDOX 450 (5 mm op 17/50), dat zeer interessante elastische kenmerken heeft. Het kan namelijk zijn oorspronkelijke vorm na vervorming terugnemen. Ten opzichte van het traditionele staal is het HARDOX immers door een elasticiteitsgrens gekenmerkt die 5 keer hoger is. Alle laadbakken worden uit twee enkele staalplaten samengesteld, zonder dwarse verbindingslasnaad. Het resultaat van dit fabricageproces is lichte kipwagens die een grotere nuttige lading kunnen vervoeren, maar die toch zeer stevig blijven. De conische vorm van de laadbak (+ 8 cm achteraan) zorgt voor een ongeëvenaarde vlotheid en snelheid bij het lossen, wat door de opeenvolgende vouwen van de bodemplaat bevorderd wordt, welke als bedoeling hebben om de ribben te verzachten.
De telescopische kipcilinder wordt op een dubbel schommelframe met gesmeerde lagers gemonteerd en vooraan in het chassis geplaatst. Met deze constructie worden de torsies opgevangen die bij het kippen optreden en worden de cilinder en de laadbak efficiënt beschermd tegen vervorming. De positie van de cilinder maakt het ook mogelijk om de laadbak van het chassis gemakkelijker en sneller los te maken. De scharnieren van de kipwagen zijn hoog en ver naar achteren geplaatst, waardoor de kiphoogte groter is. Een "slangbreukbeveiliging" wordt standaard rechtstreeks op de kipcilinder gemonteerd en voorkomt het onverwacht dalen van de laadbak, o.a. als een hydraulische leiding toevallig breekt. De eerste twee elementen van de kipcilinder zijn standaard verchroomd. Deze roestbescherming maakt het dus mogelijk om de laadbak achterover te laten hellen, vooral tijdens de rusttijd op een werf, zonder risico van roestvorming.
De Trans-KTP 17/50 en 22/50 (dubbelassige) kipwagens zijn standaard uitgerust met een Cross-Over bogie onderstel. Sinds zijn tafel op het chassis is vastgebout, kan hij gemakkelijk horizontaal verplaatst worden als de hoogte van de koppeling wordt gewijzigd of als men meer gewicht naar de achteras van de trekker wilt overdragen. De Cross-Over bogie met parabolische veerbladen wordt gekenmerkt door zijn grote bodemvrijheid, wat ideaal is voor de werkzaamheden op een bouwterrein, alsook voor een goed rijcomfort. De Trans-KTP 27/65 TRM (driassige) kipwagens zijn standaard uitgerust met een Hydro-Tridem onderstel, met een hydraulische vering van de assen, een dubbele gedwongen besturing (eerste en laatste as) en een voorliftas (voor trajecten in onbeladen toestand). Ten slotte zijn de 24/54 (dubbelassige), 31/67 TRM en 34/72 TRM (drieassige) modellen uitgerust met een hydraulisch onderstel met kogelgewricht, bekend als “Hydro-Pendul”, dat zorgt voor een constant gewicht op het trekoog (wat de tractie op oneffen terrein ten goede komt) en veel comfort biedt op de weg bij hoge snelheden. Deze modellen profiteren ook van een voorliftas en één (24/54) of twee (31/67 TRM en 34/72 TRM) gedwongen stuuras(sen). Als optie kan het standaard onderstel van de dubbelassige kipwagens worden vervangen door schommelassen, die zich perfect aanpassen aan het terrein en altijd maximale stabiliteit bieden. De standaard vering op de 27/65 TRM-kipwagen kan worden vervangen door een Hydro-Pendul onderstel.
Alle JOSKIN Trans-KTP kipwagens zijn standaard voorzien van verschillende voorafuitrustingen om verschillende opties gemakkelijk te kunnen monteren, zowel bij de bestelling als achteraf (zelfs jaren na de aankoop). Enkele van de interessantere opties zijn: gelaste stalen opzetschotten (15 cm-25 cm), afdeksystemen (dekzeilen, netten, deuren, enz.), aluminium opzetschotten voor het transport van uw oogsten, de automatische smering, en nog veel meer!
Voor nog meer comfort en veiligheid kunnen de meeste JOSKIN topklasse kipwagens worden bediend via de universele ISOBUS-interface. Dit systeem centraliseert alle bedieningen direct op het scherm van uw trekker of op een extra scherm. Hiermee kunt u uw machine bedienen met uw vingertoppen, zonder de armleuning te verlaten, via de bediening van de trekker of het touchscreen. Als uw trekker echter niet is uitgerust met een ISOBUS-systeem, biedt het beproefde JOSKIN bedieningskastje u een onvergelijkbaar gebruiksgemak en het past op alle trekkers, omdat het slechts een eenvoudige 12-V aansluiting nodig heeft.
