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Équipements disponibles

Bennes de travaux lourds

Train roulant

Train roulant
Suspension simple essieu

Les véhicules en simple essieu sont montés en standard avec un essieu fixe et peuvent être équipés d’une suspension à lames paraboliques au niveau du train roulant.

Suspension simple essieu
Le balancier
Le balancier

Le balancier est disponible en option sur les modèles 22 et 27 T double essieu. Il s’agit de deux caissons largement dimensionnés, formés de profilés tubulaires de 300x300x12,5 mm, qui supportent chacun deux demi-essieux. Ils s’articulent autour d’un axe central (monté sur buselures avec graisseurs) et d’une table monobloc boulonnée au châssis.

Notre choix de trains roulants

Les trains roulants JOSKIN sont étudiés pour que, dans chaque situation et quel que soit le véhicule, ils répondent aux critères de fiabilité, stabilité, confort et sécurité sur route comme au champ.

Boggie Cross Over

Les bennes Trans-KTP de 17, 22 et 27 T sont équipées en standard du boggie JOSKIN Cross-Over. Celui-ci est spécialement conçu pour apporter au véhicule le meilleur compromis garde au sol/aisance de traction, et répondre ainsi aux exigences particulières des chantiers les plus contraignants. Le Cross-Over, tout comme le Roll-Over©, a son point de pivot situé sous les lames qui, par leur excellente résistance aux torsions, assurent une qualité de suspension encore améliorée.

Boggie Cross Over
Boggie Roll-Over
Boggie Roll-Over

Ce boggie, qui équipe les modèles 11 et 15 T, se compose de 2 essieux reliés par des lames paraboliques et fixés au châssis par un point central. Cette conception permet de compenser les irrégularités du terrain (jusqu’à +/- 250 mm). Grâce à la position de l’axe traversant (sous les lames) et à la position supérieure des essieux aux extrémités des lames, on obtient une ligne de traction qui pousse l’essieu avant par-dessus l’obstacle. La force de traction nécessaire s’en trouve en outre réduite.

L’Hydro-Pendul

Sur la suspension hydraulique ‘‘Hydro-Pendul’’, chaque essieu est monté sur deux vérins hydrauliques double effet, placés de part et d’autre du châssis. Chacun des essieux est lié au châssis par un triangle de tubes de grand diamètre, dont l’extrémité est fixée à une imposante rotule d’articulation qui présente un axe vertical afin d’assurer une grande stabilité du train roulant.

Sur l’Hydro-Pendul, vous pouvez sécuriser votre bennage avec l’option ‘‘Stabilisateur de bennage’’. Son concept implique simplement le blocage des vérins hydrauliques de suspension, de manière à les garder parfaitement stables.

L’Hydro-Pendul
Hydro-Tandem / Hydro-Tridem
Hydro-Tandem / Hydro-Tridem

La suspension hydraulique offre un appui au sol optimal et renforce grandement la stabilité de l’ensemble du train roulant. La charge est répartie sur les quatre ou six roues et est ainsi reportée uniformément au sol. Les circuits hydrauliques gauche et droit sont séparés afin d’éviter tout effet de contre-balancement et fonctionnent selon le principe des vases communicants. Les 4 ou 6 vérins hydrauliques situés de part et d’autre du châssis sont reliés 2 par 2 ou 3 par 3 et assurent un débattement jusqu’à 250 mm. Le relevage du premier essieu est monté en standard sur les Hydro-Tridem.