Ta strona wykorzystuje pliki cookies, aby zoptymalizować jej użytkowanie. Pozostając na tej stronie, wyrażasz na to zgodę. Aby uzyskać więcej informacji o plikach cookies, proszę zapoznać się z naszą polityką prywatności.

Dostępne wyposażenie

Wywrotka budowlana

Układ jezdny

Układ jezdny
Zawieszenie jednoosiowe

Pojazdy z pojedynczą osią są standardowo montowane z osią stałą i mogą być wyposażone w zawieszenie o resorach parabolicznych do układu jezdnego.

Zawieszenie jednoosiowe
Wahacz
Wahacz

Wahacz jest dostępny w opcji do modeli 22 i 27 T z osią podwójną. Są to dwie duże skrzynki utworzone z profili rurowych o wymiarach 300 x 300 x 12,5 mm, przy czym do każdej z nich zamocowane są dwie półosie. Połączone są one przegubowo z centralną osią (zamontowaną na tulejach ze smarownicami) i jednoczęściowym stołem przykręconym do ramy.

Wybrane układy jezdne

Układy jezdne firmy JOSKIN zostały tak zaprojektowane, aby w każdej sytuacji i bez względu na rodzaj pojazdu, spełniały kryteria niezawodności, stabilności, komfortu i bezpieczeństwa na drodze, i na polu.

Wózek Cross Over

Wywrotki Trans-KTP 17, 22 i 27 T są standardowo wyposażone w wózek JOSKIN Cross-Over. Jego budowa zapewnia pojazdowi jak najlepsze przyleganie do podłoża połączone z łatwością jazdy, dzięki czemu sprawdzi się on nawet w najtrudniejszych warunkach. Wózek Cross-Over, podobnie jak Roll-Over©, ma punkt obrotowy pod piórami resorów, które ze względu na doskonałą wytrzymałość, zapewniają jeszcze lepszą jakość zawieszenia.

Wózek Cross Over
Wózek jezdny Roll-Over
Wózek jezdny Roll-Over

Wózek, w wyposażeniu modeli 11 i 15 T, składa się z 2 osi, połączonych parabolicznymi piórami resorów, zamontowanych na ramie w środkowym punkcie. Taka budowa umożliwia zniwelowanie nierówności terenu (do +/- 250 mm). Dzięki położeniu linii osiowej (pod resorami) i podwyższonemu ułożeniu osi na końcach piór, otrzymuje się linię uciągu, która popycha przednią oś nad przeszkodą. Dzięki temu potrzebna jest mniejsza siła napędowa.

Hydro-Pendul

W zawieszeniu hydraulicznym, Hydro-Pendul, każda oś jest montowana na dwóch hydraulicznych siłownikach dwukierunkowych, umieszczonych z obu stron ramy. Każda oś jest połączona z podwoziem trójkątem z rur o dużej średnicy, którego jeden koniec jest przymocowany do pokaźnego przegubu kulowego tworzącego pionową oś, co ma zapewnić dużą stabilność układu jezdnego.

Przy Hydro-Pendul możliwe jest zabezpieczenie przechyłu dzięki opcji "Stabilizator przechyłu". Jej budowa zakłada blokadę siłowników hydraulicznych, tak by zachować ich idealnie liniowe ustawienie.

Hydro-Pendul
Hydro-Tandem / Hydro-Tridem
Hydro-Tandem / Hydro-Tridem

Zawieszenie hydrauliczne zapewnia optymalną powierzchnię kontaktu z podłożem i znacznie zwiększa stabilność całego układu jezdnego. Obciążenie rozłożone jest na cztery lub sześć kół, dzięki czemu nacisk na podłoże jest równomierny. Lewy układ hydrauliczny nie jest połączony z prawym, co ma zapobiegać ich zrównoważeniu, przy czym funkcjonują one na zasadzie naczyń połączonych. 4 lub 6 siłowników hydraulicznych, umieszczonych po obu stronach ramy, jest połączonych po 2 lub po 3 i zapewnia ugięcie do 250 mm. Podnośnik pierwszej osi jest standardowo montowany we wszystkich pojazdach "Hydro-Tridem".