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Afin de protéger au mieux les matières chargées, une bâche de couleur verte peut être fournie avec supports, enrouleur et passerelle d’accès. Ce système est également disponible avec support de bâche central.
Cette bâche s’enroule autour d’un long tube allant de l’avant à l’arrière de la caisse et repose sur une structure composée d’arceaux boulonnés. Des élastiques attachés aux extrémités de la bâche assurent sa fixation sur les côtés de la caisse. Ce système procure une bonne étanchéité grâce à la casquette de la porte arrière, empêchant autant que possible les infiltrations d’eau à l’intérieur de la caisse.
Cette bâche s’enroule autour d’un long tube allant de l’avant à l’arrière de la caisse et repose sur une structure composée de trois arceaux boulonnés et de casquettes avant et arrière. Trois sangles à cliquet attachées sur le côté de la benne coulissent sur les casquettes et l’arceau central, le tout assurant un dépliage et un repliage uniformes de la toile. Ce système procure une bonne étanchéité grâce à la casquette de la porte arrière, empêchant autant que possible les infiltrations d’eau à l’intérieur de la caisse.
Une bâche de réception pour pommes de terre de 1 800 x 2 500 mm peut être placée dans les bennes agricoles Trans-CAP et Trans-SPACE. Celle-ci est maintenue à ses 4 extrémités par 4 puissants élastiques. Lors du chargement de pommes de terre, ces derniers s’allongent graduellement afin que la récolte puisse être déposée en douceur au fond de la caisse.
Tous nos modèles BETIMAX sont pré-équipés en standard pour le montage d’une bâche. Cette dernière est disponible en option et peut soit être installée en usine au moment de la commande, soit livrée ultérieurement. Elle offre une certaine protection au bétail, que ce soit durant son transport ou lorsque la BETIMAX est tout simplement garée dans la prairie, créant ainsi un abri temporaire.
Le DUO-COVER est un recouvrement par un filet non étanche à l’eau. Il se fait à l’aide de 2 volets en filet flexible. Ceux-ci s’appuient parfaitement sur le dôme avec force afin d’assurer un transport des produits ensilés ou autres sans perte de chargement.
Une des solutions de bâchage les plus pratiques pour l’utilisateur est sans doute celle par repliage hydraulique en accordéon (système « cabriolé »). Il est composé d’un becquet frontal à l’avant de la caisse limitant l’encombrement de la bâche en position repliée, d’un moteur hydraulique et d’un système de poulies et de câbles. Lors de son utilisation, la bâche se déplie et se replie en se déplaçant horizontalement sur un rail de guidage, offrant ainsi une parfaite étanchéité contre les intempéries.
Le TELECOVER est une solution de bâchage très confortable. Ce système se compose d’une rehausse de 25 cm (à droite > enroulement de la bâche), d’un profilé supérieur à cette rehausse, d’un moteur hydraulique, d’une bâche de qualité industrielle (690 g/m²) et d’un pignon asymétrique (à l’avant et l’arrière). L’avantage de ce concept est sans doute son aptitude à permettre la vidange de la remorque sans être obligé de la débâcher.
La bâche « pommes de terre » à enroulement manuel est une solution économique idéalement adaptée pour le transport de ces denrées. Elle repose librement sur le tas de chargement lorsqu’elle est dépliée. Le côté droit (ou gauche en option) de la benne est alors muni d’une rehausse supplémentaire (de 25 cm) afin d’obtenir une inclinaison continue et assurer ainsi un enroulement/déroulement aisé. Ce montage est disponible sur une machine dotée d'un jeu de rehausses de 25 cm. Pour encore plus de polyvalence (autres types de récolte), des arceaux sont disponibles en option.
Le balancier est disponible en option sur les plus grands modèles Trans-KTP double essieu. Il s’agit de deux caissons largement dimensionnés, formés de profilés tubulaires de 300x300x12,5 mm et supportant chacun deux demi-essieux. Ils s’articulent autour d’un axe central monté sur buselures avec graisseurs et d’une table monobloc boulonnée au châssis. Le balancier représente le type de train roulant le plus économique et robuste pour les remorques double essieu. Il s’adapte impeccablement aux conditions difficiles du terrain, tout en apportant un maximum de stabilité au bennage (absence d’effet de tassement de la suspension).
JOSKIN utilise deux types de raccords : « Italie/Baroni » et « Perrot ». Le premier est relativement léger, mais sa tête bombée s’accommode aux alignements imparfaits. En standard, nous proposons le Perrot, car il est plus robuste, mais il exige en contrepartie que les deux sections à raccorder soient alignées.
Disponibles en 3,5 m ou 4,5 m selon le modèle, ces barrières représentent une solution efficace et rentable pour tout éleveur voulant charger son bétail en prairie. Livrées par paire, elles se rangent sur les côtés de la caisse sans impacter la largeur totale de la bétaillère. En position de chargement, elles sont ajustables en fonction du degré d'ouverture souhaité et s’adaptent donc parfaitement aux circonstances du terrain. Une astucieuse suspension par ressort les rendent en outre très faciles à manipuler.
Disponibles en option, des bavettes permettent de protéger l'armoire hydraulique, le réservoir d'air comprimé, la centrale de graissage, etc. contre des projections de boues et/ou de pierres en provenance des roues de tracteur.
Au lieu d’une porte classique, les bennes monocoques Trans-PALM sont équipées, à l’arrière, d’un bec verseur. Le principal avantage de ce dernier réside dans sa simplicité de conception et son aptitude à déposer la marchandise directement dans un convoyeur.
Parmi les équipements de caisse, le becquet frontal entièrement galvanisé assure une protection de l’attelage (flexibles électriques, électroniques, hydrauliques et/ou pneumatiques), du tracteur et du vérin de bennage lorsque celui-ci se trouve en position frontale (dans le cas d’une benne Trans-KTP) contre d’éventuelles chutes de matière.
Cette option permet d'augmenter la polyvalence des bennes Trans-CAP : elle facilite non seulement le déchargement dans des bâtiments de faible hauteur, mais elle offre aussi une augmentation du tonnage transporté grâce à la possibilité de tracter une seconde remorque Tetra-CAP. Les portes latérales sont articulées sur des charnières soudées, elles-mêmes fixées sur un profilé. Leur déverrouillage est commandé hydrauliquement depuis la cabine du tracteur et offre une hauteur d'ouverture de 600 mm. Leur fermeture ne nécessite aucune intervention manuelle. La présence d’un joint de forte section positionné sur tout le pourtour des ouvertures de la caisse garantit quant à lui une bonne étanchéité.
Présente en standard sur les Tetra-CAP, Tetra-SPACE et Delta-CAP et en option sur Trans-EX, cette solution permet d'augmenter la polyvalence des bennes JOSKIN. Elle facilite non seulement le déchargement dans des bâtiments de faible hauteur, mais elle offre aussi une augmentation du tonnage transporté grâce à la possibilité de tracter une seconde remorque Tetra-CAP. Les portes latérales sont articulées sur des charnières soudées, elles-mêmes fixées sur un profilé. La présence d’un joint de forte section positionné sur tout le pourtour des ouvertures de la caisse garantit quant à lui une bonne étanchéité.
Le bennage via semi-élévatrice est une option intéressante lorsque vous souhaitez alimenter un convoyeur ou un distributeur d’engrais minéraux positionné en hauteur. Dans ce cas, un vérin de 16 l surélève le châssis afin de rendre possible cette opération de transbordement.
Le WAGO-LOADER est équipé en standard de deux rampes de chargement de 710 mm de large. Celles-ci sont commandées hydrauliquement et soutenues durant les opérations de chargement et de déchargement d’engins par deux béquilles arrière manuelles. En option, et pour plus de confort, ces dernières peuvent être commandées hydrauliquement. Votre véhicule reste ainsi toujours parfaitement stable durant vos opérations de manutention.
Le double essieu avec boggie « Cross-Over » offre, par sa conception, un système de suspension complémentaire aux roues ainsi qu’une plus grande surface de contact avec le sol. Il se compose de 2 essieux reliés par des lames paraboliques et est boulonné au châssis par ce qui est appelé communément « la table », un grand support équilibrant et répartissant les charges de manière optimale. Avec son débattement de 240 mm maximum, il permet d’absorber les irrégularités du terrain. Grâce à la position de l’axe traversant placé sous les lames de ressort et à celle des essieux en-dessous des extrémités de ces mêmes lames, on obtient une ligne de traction qui pousse l’essieu avant par-dessus l’obstacle. La puissance de traction requise s’en trouve fortement réduite. JOSKIN assemble lui-même ses boggies, ce qui permet de les fabriquer sur mesure pour votre véhicule. L’écartement entre les essieux et donc la longueur des lames sont des éléments adaptables à chaque machine, notamment en fonction du choix des pneumatiques. Tous les boggies « Cross-Over » JOSKIN sont boulonnés et dès lors déplaçables.
Le double essieu avec boggie « Roll-Over » offre, par sa conception, un système de suspension complémentaire aux roues ainsi qu’une plus grande surface de contact avec le sol. Il se compose de 2 essieux reliés par des lames paraboliques et est boulonné au châssis par ce qui est appelé communément « la table », un grand support équilibrant et répartissant les charges de manière optimale. Avec son débattement de 240 mm maximum, il permet d’absorber les irrégularités du terrain. Grâce à la position de l’axe traversant placé sous les lames de ressort et à celle des essieux au-dessus des extrémités de ces mêmes lames, on obtient une ligne de traction poussant l’essieu avant par-dessus l’obstacle. Les avantages de ce design sont divers : outre un centre de gravité abaissé et donc une meilleure stabilité, la puissance de traction requise s’en trouve fortement réduite. JOSKIN assemble lui-même ses boggies, ce qui permet de les fabriquer sur mesure pour votre véhicule. L’écartement entre les essieux et donc la longueur des lames sont des éléments adaptables à chaque machine, notamment en fonction du choix des pneumatiques. Tous les boggies « Roll-Over » JOSKIN sont boulonnés et donc déplaçables.
L’avancement du tapis et son sens de rotation peuvent également être commandés depuis un boîtier de contrôle installé de chaque côté, à l’arrière du Drakkar. L’opérateur peut alors rythmer la vidange dans un convoyeur et garder un œil sur le déchargement.
Le boîtier de commande multifonction constitue la solution la plus ergonomique et la plus efficace pour commander facilement le nombre croissant de fonctions hydrauliques présentes sur les machines agricoles modernes. Grâce à cette installation, il est possible d’alimenter de 2 à 14 fonctions hydrauliques à l’aide d’un seul distributeur hydraulique du tracteur via des électrovannes. Ces dernières sont commandées par une seule console présente dans la cabine du tracteur. Ce boîtier est spécifique et fabriqué sur mesure : en effet, il ne présente pas de « boutons vides » et reprend uniquement la configuration de votre machine. Conçu en aluminium, il est robuste. Un joint de fermeture spécifique le protège contre l’eau et la poussière. De plus, il est muni d’une prise rapide pour une déconnexion et un rangement aisés après utilisation.
Le bras de déchargement 4’’ (Ø 100 mm) est un modèle simple de longueur adaptée à celle de la cuve. Il permet de facilement transférer de l’eau vers les pulvérisateurs en bord de champ. Son embout d’alimentation se branche à l’arrière de la tonne (sur raccord rapide). Le bras pivote verticalement grâce à une articulation hydraulique. Le déplacement latéral se fait quant à lui manuellement.
Le bras de déchargement 6’’ (Ø 150 mm) permet au tonneau d’alimenter facilement un container ou un autre réservoir sans que le chauffeur ne soit contraint de quitter la cabine du tracteur. Ce montage (à droite dans le sens de marche) comporte un support encastré, une vanne guillotine industrielle, un tuyau plongeur et un système d’arrêt automatique (rotation max. : 270°).
Le bras de déchargement 8’’ (Ø 200 mm) permet au tonneau d’alimenter facilement un container ou un autre réservoir sans que le chauffeur ne soit contraint de quitter la cabine du tracteur. Ce montage (à droite dans le sens de marche) comporte un support encastré, une vanne guillotine industrielle, un tuyau plongeur et un système d’arrêt automatique (rotation max. : 270°).
Avec un bras de pompage encastré, l'angle d'ouverture entre la cuve et la première articulation du bras est de max. 119°, tandis que pour un modèle non encastré, il est de max. 132°. Le mouvement du bras se fait via vérin hydraulique double effet de grande course. Si le bras de pompage est équipé d'un turbo-remplisseur, celui-ci est installé au niveau de l'articulation entre les 1er et 2e éléments.
L'angle maximal de la deuxième articulation avec une rotule entraînée par un vérin est de 95°, et avec rotule entraînée par moteur hydraulique de 180°. Une entretoise en « coude » permet en outre de faire varier ces données et se présente comme la meilleure solution en cas d’aspiration hors container, par le dessus d’un réservoir hors sol.
En option, il est possible d’équiper votre double bras d’aspiration d’un adaptateur afin d’aspirer sur un entonnoir, comme avec le bras JUMBO.
Les bras articulés peuvent être équipés en option d’une allonge télescopique de 1m afin de pomper aisément dans des fosses de grande profondeur (+/- 4,5 m). Celle-ci est disponible avec un diamètre de 8'' ou 10''.
JOSKIN propose à l'heure actuelle 4 types de bras de pompage articulés : droit avec ou sans turbo-remplisseur, et coudé avec ou sans turbo-remplisseur. Ces modèles sont disponibles avec un diamètre de 200 mm (8") ou 250 mm (10"). Grâce aux deux articulations hydrauliques double effet, ils peuvent atteindre la plupart des citernes de lisier. Les bras de pompage articulés JOSKIN sont disponibles en version autoportante ou encastrée. Le choix de l'encastrement s'effectue souvent en fonction du diamètre de la cuve. Il permet de limiter l'encombrement et procure ainsi la sécurité nécessaire lors des déplacements sur route. Quant à l’articulation supérieure, il y a 2 choix : soit la rotule standard actionnée par un vérin, soit la rotule en option entraînée par un moteur hydraulique. La principale différence entre les deux est l'angle d'ouverture du bras qui est plus important avec la rotule hydraulique. Pour davantage de fiabilité, toutes les conduites hydrauliques du bras articulé sont en tuyaux rigides, et l'étanchéité entre le bras et la tonne est garantie par une vanne industrielle double effet. Les bras de pompage peuvent également être combinés avec un tuyau plongeur en cuve pour le refoulement du lisier via ce bras.
Le bras articulé JOSKIN placé sur le relevage avant du tracteur constitue une solution de remplissage compacte, confortable et polyvalente. Grâce à une hauteur de pompage pouvant atteindre 4,5 mètres et à la deuxième partie du bras de 3 mètres de long, il est possible de pomper aisément en bordure de champ aussi bien à partir d'un tonneau à lisier, d'une cuve de transport, d'un container ou d'un réservoir aérien, pour autant qu’ils soient équipés d’un entonnoir. Le vérin double effet reliant les deux parties du bras commande l'inclinaison de la partie mobile (100° maximum). Grâce à la position frontale du bras, le conducteur bénéficie d'une très bonne visibilité lors du remplissage.
Le brasseur hydraulique est un véritable malaxeur. Il peut être utilisé au transport aussi bien que lors de l'épandage. Le moteur hydraulique encastré entraîne des pales de 60 mm pour un diamètre de travail de 480 mm sur un axe supporté par un palier en ertalon sur toute sa longueur.
En option, il vous est possible de rajouter sur votre tonneau une ou des brides de Ø 6’’ (150 mm), 8’’ (200 mm) ou 10’’ (250 mm), ou d’augmenter le diamètre de la bride standard. Ces brides vous donnent un accès à la cuve supplémentaire et sont souvent utilisées pour des solutions individuelles.
Les tonnes à eau JOSKIN sont équipées en standard de nombreux équipements, tels qu’une jauge de niveau protégée, un orifice de remplissage supérieur de Ø 450 mm, une vanne à bille 2 1/2", mais aussi d’un brise-lames (à partir des modèles de 3 600 l). Ce dernier permet non seulement d’éviter le ballottement de l’eau durant le transport, mais aussi de renforcer la cuve. L’ensemble de ces équipements apporte ainsi un confort d’utilisation et de manutention accru.
