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L’abreuvoir 1 bête est la solution la plus économique. Ce système est équipé d’un mécanisme relié à une vanne d’alimentation. Il donne donc de l’eau uniquement lorsque l’animal pousse la butée avec sa bouche ; dès qu’il se retire, la vanne se ferme et l’eau reste conservée dans la tonne pour de futurs passages. Il s’agit donc d’une solution idéale lorsque votre Aquatrans est garée en prairie comme abreuvoir constant.

Le système d’accrochage rapide au tracteur par barre ronde est simple et pratique : lors de l’attelage de la machine, vous attachez d’abord la barre dans les bras de relevage puis, après avoir fait marche arrière en dessous des points d’attelage de l’aérateur, vous levez les bras jusqu’à ce que le mécanisme de fermeture se verrouille. Il ne vous reste ensuite plus qu’à attacher le 3e point, puis de brancher l’hydraulique et l‘électrique, si nécessaire.

Ce dispositif, uniquement utilisable au refoulement et avec une pompe vacuum, injecte de l'air dans le fond de la cuve via une tuyauterie perforée sur toute sa longueur : chaque trou est protégé de l'intrusion de lisier par une durite (effet « bain à bulles »). L’air ainsi expulsé crée des remous dans la cuve et évite la sédimentation.

Au contraire des pompes vacuum, le lisier passe à travers les pompes volumétriques et le débit mentionné correspond ici à la quantité de liquide par minute. Lors de leur utilisation sur des tonnes à lisier, il pourrait théoriquement y avoir des débordements. Afin d’éviter une telle situation, un système d’arrêt automatique du remplissage peut être monté. Dans ce cas, un signal issu de la jauge à flotteur renseigne l’état de remplissage et modifie la position des vannes de « pleine » vers « mélange en circuit fermé ». La pompe n’aspire dès lors plus de lisier et effectue un travail de mélange.

Les assiettes galvanisées assurent la protection du dispositif de porte-couteaux et des couteaux contre des chocs éventuels avec le sol sur terrains vallonnés.

Plusieurs types de barres ou systèmes d’attelage sont disponibles (Ø 22 mm ou Ø 28 mm) en fonction de la catégorie et du type de bras de relevage de votre tracteur.

Les tondeuses de refus et les broyeurs frontaux bénéficient également d’un certain flottement de la machine durant l’opération de coupe. Ces modèles sont à cette fin attelés à l’aide d’une poutre centrale tirant la machine par l’avant (système « triangle Accord »). L’arrière de la machine est quant à lui simplement retenu par un guide coulissant. Elle peut ainsi « flotter » librement sur le sol, avec un contact constant que le double ressort d’attelage rend très souple et léger.

JOSKIN a développé un nouvel outil pour gérer facilement le nombre croissant de fonctions hydrauliques présentes sur les machines agricoles modernes, tout en protégeant le matériel et les pâtures/cultures : l'automate de gestion. Présent en standard sur un grand nombre de solutions d’épandage des tonnes à lisier JOSKIN, il prend en charge les différentes fonctions électrohydrauliques par une séquence programmée. Le boîtier de commande Touch-Control constitue une solution ergonomique et efficace pour réaliser facilement une combinaison de fonctions hydrauliques spécifique à chaque outil d’épandage. Cet écran tactile est installé dans la cabine du tracteur. Les séquences d’épandage étant différentes d’un outil à un autre, elles sont toutes enregistrées dans la mémoire du calculateur. Il suffit alors de sélectionner l’outil souhaité, ce qui facilite l’utilisation et le changement d'outil. En mode automatique, la touche START déclenche la séquence enregistrée : ouverture de la vanne d'alimentation, mise en marche du répartiteur, descente de l'outil au sol, etc. Un mode manuel est également sélectionnable afin de pouvoir agir sur certaines fonctions indépendamment de la séquence.

Cette bâche s’enroule autour d’un long tube allant de l’avant à l’arrière de la caisse et repose sur une structure composée d’arceaux boulonnés. Des élastiques attachés aux extrémités de la bâche assurent sa fixation sur les côtés de la caisse. Ce système procure une bonne étanchéité grâce à la casquette de la porte arrière, empêchant autant que possible les infiltrations d’eau à l’intérieur de la caisse.

Une bâche de réception pour pommes de terre de 1 800 x 2 500 mm peut être placée dans les bennes agricoles Trans-CAP et Trans-SPACE. Celle-ci est maintenue à ses 4 extrémités par 4 puissants élastiques. Lors du chargement de pommes de terre, ces derniers s’allongent graduellement afin que la récolte puisse être déposée en douceur au fond de la caisse.

Le DUO-COVER est un recouvrement par un filet non étanche à l’eau. Il se fait à l’aide de 2 volets en filet flexible. Ceux-ci s’appuient parfaitement sur le dôme avec force afin d’assurer un transport des produits ensilés ou autres sans perte de chargement.

Le TELECOVER est une solution de bâchage très confortable. Ce système se compose d’une rehausse de 25 cm (à droite > enroulement de la bâche), d’un profilé supérieur à cette rehausse, d’un moteur hydraulique, d’une bâche de qualité industrielle (690 g/m²) et d’un pignon asymétrique (à l’avant et l’arrière). L’avantage de ce concept est sans doute son aptitude à permettre la vidange de la remorque sans être obligé de la débâcher.

Le balancier est disponible en option sur les plus grands modèles Trans-KTP double essieu. Il s’agit de deux caissons largement dimensionnés, formés de profilés tubulaires de 300x300x12,5 mm et supportant chacun deux demi-essieux. Ils s’articulent autour d’un axe central monté sur buselures avec graisseurs et d’une table monobloc boulonnée au châssis. Le balancier représente le type de train roulant le plus économique et robuste pour les remorques double essieu. Il s’adapte impeccablement aux conditions difficiles du terrain, tout en apportant un maximum de stabilité au bennage (absence d’effet de tassement de la suspension).

Disponibles en 3,5 m ou 4,5 m selon le modèle, ces barrières représentent une solution efficace et rentable pour tout éleveur voulant charger son bétail en prairie. Livrées par paire, elles se rangent sur les côtés de la caisse sans impacter la largeur totale de la bétaillère. En position de chargement, elles sont ajustables en fonction du degré d'ouverture souhaité et s’adaptent donc parfaitement aux circonstances du terrain. Une astucieuse suspension par ressort les rendent en outre très faciles à manipuler.

Au lieu d’une porte classique, les bennes monocoques Trans-PALM sont équipées, à l’arrière, d’un bec verseur. Le principal avantage de ce dernier réside dans sa simplicité de conception et son aptitude à déposer la marchandise directement dans un convoyeur.

Cette option permet d'augmenter la polyvalence des bennes Trans-CAP : elle facilite non seulement le déchargement dans des bâtiments de faible hauteur, mais elle offre aussi une augmentation du tonnage transporté grâce à la possibilité de tracter une seconde remorque Tetra-CAP. Les portes latérales sont articulées sur des charnières soudées, elles-mêmes fixées sur un profilé. Leur déverrouillage est commandé hydrauliquement depuis la cabine du tracteur et offre une hauteur d'ouverture de 600 mm. Leur fermeture ne nécessite aucune intervention manuelle. La présence d’un joint de forte section positionné sur tout le pourtour des ouvertures de la caisse garantit quant à lui une bonne étanchéité.

Le bennage via semi-élévatrice est une option intéressante lorsque vous souhaitez alimenter un convoyeur ou un distributeur d’engrais minéraux positionné en hauteur. Dans ce cas, un vérin de 16 l surélève le châssis afin de rendre possible cette opération de transbordement.

Le double essieu avec boggie « Cross-Over » offre, par sa conception, un système de suspension complémentaire aux roues ainsi qu’une plus grande surface de contact avec le sol. Il se compose de 2 essieux reliés par des lames paraboliques et est boulonné au châssis par ce qui est appelé communément « la table », un grand support équilibrant et répartissant les charges de manière optimale. Avec son débattement de 240 mm maximum, il permet d’absorber les irrégularités du terrain. Grâce à la position de l’axe traversant placé sous les lames de ressort et à celle des essieux en-dessous des extrémités de ces mêmes lames, on obtient une ligne de traction qui pousse l’essieu avant par-dessus l’obstacle. La puissance de traction requise s’en trouve fortement réduite. JOSKIN assemble lui-même ses boggies, ce qui permet de les fabriquer sur mesure pour votre véhicule. L’écartement entre les essieux et donc la longueur des lames sont des éléments adaptables à chaque machine, notamment en fonction du choix des pneumatiques. Tous les boggies « Cross-Over » JOSKIN sont boulonnés et dès lors déplaçables.

L’avancement du tapis et son sens de rotation peuvent également être commandés depuis un boîtier de contrôle installé de chaque côté, à l’arrière du Drakkar. L’opérateur peut alors rythmer la vidange dans un convoyeur et garder un œil sur le déchargement.

Le bras de déchargement 4’’ (Ø 100 mm) est un modèle simple de longueur adaptée à celle de la cuve. Il permet de facilement transférer de l’eau vers les pulvérisateurs en bord de champ. Son embout d’alimentation se branche à l’arrière de la tonne (sur raccord rapide). Le bras pivote verticalement grâce à une articulation hydraulique. Le déplacement latéral se fait quant à lui manuellement.

Le bras de déchargement 8’’ (Ø 200 mm) permet au tonneau d’alimenter facilement un container ou un autre réservoir sans que le chauffeur ne soit contraint de quitter la cabine du tracteur. Ce montage (à droite dans le sens de marche) comporte un support encastré, une vanne guillotine industrielle, un tuyau plongeur et un système d’arrêt automatique (rotation max. : 270°).

L'angle maximal de la deuxième articulation avec une rotule entraînée par un vérin est de 95°, et avec rotule entraînée par moteur hydraulique de 180°. Une entretoise en « coude » permet en outre de faire varier ces données et se présente comme la meilleure solution en cas d’aspiration hors container, par le dessus d’un réservoir hors sol.

Les bras articulés peuvent être équipés en option d’une allonge télescopique de 1m afin de pomper aisément dans des fosses de grande profondeur (+/- 4,5 m). Celle-ci est disponible avec un diamètre de 8'' ou 10''.

Le bras articulé JOSKIN placé sur le relevage avant du tracteur constitue une solution de remplissage compacte, confortable et polyvalente. Grâce à une hauteur de pompage pouvant atteindre 4,5 mètres et à la deuxième partie du bras de 3 mètres de long, il est possible de pomper aisément en bordure de champ aussi bien à partir d'un tonneau à lisier, d'une cuve de transport, d'un container ou d'un réservoir aérien, pour autant qu’ils soient équipés d’un entonnoir. Le vérin double effet reliant les deux parties du bras commande l'inclinaison de la partie mobile (100° maximum). Grâce à la position frontale du bras, le conducteur bénéficie d'une très bonne visibilité lors du remplissage.

En option, il vous est possible de rajouter sur votre tonneau une ou des brides de Ø 6’’ (150 mm), 8’’ (200 mm) ou 10’’ (250 mm), ou d’augmenter le diamètre de la bride standard. Ces brides vous donnent un accès à la cuve supplémentaire et sont souvent utilisées pour des solutions individuelles.

Le cadre à double oscillation sur lequel le vérin est monté permet d’absorber les torsions dues aux contraintes subies au bennage et protège efficacement l’ensemble de toute déformation.

Tous les épandeurs de fumier sont équipés d’un cadre d’épandage boulonné à la caisse. Celui-ci peut donc être enlevé afin d’utiliser l’épandeur comme caisse de transport d’ensilage.

La porte arrière, tout comme la caisse, est entièrement constituée d’HARDOX 450. Cette catégorie d’acier présente une limite d’élasticité 6x supérieure par rapport à l’acier traditionnel, ainsi qu’une limite de rupture 3x supérieure. À résistance égale, il est également nettement plus léger.

L’épandage par canon permet d’atteindre une zone non praticable par le tracteur, comme en montagne, sur les collines ou au-delà de certaines haies. La pompe centrifuge du système GARDA/JULIA peut propulser le lisier jusqu’à une distance d’environ 40 mètres, selon la viscosité du liquide épandu. Des travaux d’irrigation d’eau, par exemple, en arboriculture fruitière, sont également possibles.

Les cardans de marque Walterscheid montés en standard sur les machines JOSKIN transfèrent de manière directe l’énergie d’entraînement produite par le tracteur. Pour augmenter la protection de votre machine, plusieurs sécurités de cardan sont disponibles (en standard ou en option) : à boulon, à cames, à roue libre, etc.

Si votre tracteur ne dispose pas de suffisamment de litres d’huile exportables pour le bon fonctionnement des diverses options ou si vous ne souhaitez pas mélanger les huiles de différents tracteurs travaillant avec le même véhicule (p.ex. dans le cas d’une CUMA), JOSKIN vous propose une centrale hydraulique autonome animée par cardan sur la prise de force du tracteur. Cet équipement est standard sur certaines gammes.

Les chaînes de protection avant et/ou arrière (disponibles en option) permettent d’éviter ou au moins de ralentir la propulsion d’objets, tels que des débris de coupe, et ce, vers l’avant ou l’arrière de la machine. Elles apportent ainsi une sécurité supplémentaire pour l’opérateur et son entourage.

Tous les épandeurs de fumier sont équipés en standard de chaînes marines surdimensionnées. Elles apportent une résistance exceptionnelle et garantissent une vidange complète de votre épandeur, peu importe la charge transportée.

Il est possible d’équiper votre remorque d’une chape d’attelage arrière. Celle-ci peut être « basique », c’est-à-dire ne servant qu’à sortir votre remorque si elle est embourbée. Elle peut également être plus sophistiquée, et notamment pourvue de prises électriques et hydrauliques pour y atteler une deuxième remorque.

La galvanisation à chaud du châssis (standard sur certains véhicules et outils) apporte une protection maximale contre la corrosion. En effet, durant le processus de galvanisation, le zinc liquide pénètre superficiellement l’acier et le protège ainsi « de l’intérieur » contre les agressions extérieures et leurs conséquences habituelles, comme la formation de rouille. Le composant galvanisé fait partie des pièces les mieux protégées sur les machines agricoles.

Une cloison intérieure boulonnée à l’avant de la cuve (premier tiers) permet de conserver un maximum de poids sur l'attelage du tracteur lors de l’épandage (tonneau vacuum, par exemple). L’adhérence et la motricité s’en retrouvent ainsi améliorées. Lors du remplissage, les volumes situés des 2 côtés de la cloison sont mis simultanément en dépression pour un remplissage complet. Lors de la vidange, le volume situé à l’arrière de la cloison est mis en pression en premier lieu pour maintenir la partie avant remplie. Lorsque le niveau de lisier atteint la limite inférieure de la cloison, un appel d’air vers la partie frontale se crée et entraîne une vidange progressive. Ce système de report de poids se justifie notamment sur des tonnes équipées d’un outil arrière large et lourd, comme les rampes d’épandage de plus de 18 m. Il permet en effet de compenser partiellement le transfert de charge de l’œillet du tracteur vers l’arrière lorsque la rampe se déplie, ou de maintenir le plus longtemps possible du poids à l’œillet lorsque l’épandage se fait en montée.

Les ressorts des éléments d’injection sur SOLODISC font office d’amortisseurs mécaniques et appliquent les disques avec une certaine pression sur le sol, limitant ainsi les variations de profondeur d’injection et autorisant un débattement vertical des éléments afin de s’adapter aux irrégularités transversales du terrain jusqu’à 25 cm. En option, les ressorts peuvent être remplacés par un système de compensation transversale hydraulique maintenant une pression au sol identique pour chaque élément (système de vases communicants).

JOSKIN propose plusieurs types de compteurs horaires : compteur de rotations du cardan, de vibrations, etc. Vous pouvez ainsi facilement suivre l’utilisation de votre parc de machines (ex. : lors de locations, en CUMA, etc.).

Les Modulo2 peuvent être équipés d'un pré-équipement arrière afin d'y fixer un système de relevage spécialement étudié pour minimiser les contraintes sur la cuve.

La transmission est assurée par 2 courroies trapézoïdales entraînant les différents rotors. En cas de vitesse d’avancement trop excessive, celles-ci patinent jusqu’à ce que l’opérateur réduise sa vitesse d’avancement afin d’éviter tout dégât mécanique sur la machine.

Placés en première ligne, les couteaux d’arasage coupent les irrégularités les plus dures du sol, soulageant ainsi les lignes d’outils suivantes.

Les crochets des Cargo-Lift CL sont boulonnés au bras télescopique : ils sont facilement interchangeables en cas d’usure et peuvent être remplacés en fonction des différentes hauteurs d’attelage de conteneurs existantes sur le marché. Les hauteurs disponibles sont 1 430 mm, 1 450 mm et 1 570 mm.

JOSKIN propose une peinture sur votre cuve en plus de la galvanisation à chaud. Une fois galvanisé, le tonneau est poncé afin de pouvoir projeter un primer Ester Epoxy sur la surface. Ensuite, après séchage rapide, la couche de peinture finale est appliquée. L’avantage d’une cuve peinte à l’extérieur est purement esthétique et n’apporte aucune durée de vie supplémentaire par rapport à la galvanisation standard.

Pour un épandage de précision, JOSKIN propose une gestion électronique d’épandage (DPA) disponible sur ISOBUS et Ferti-Control 4000.

À l’utilisation, l’opérateur indique le volume chargé (pleine charge, demi-charge, etc.), le débit par hectare souhaité (en m³ ou t/ha), la largeur de travail effective ainsi que la densité du produit. Si le système est accompagné d’un dispositif de pesée de la matière, l’opérateur doit d’abord valider la charge embarquée mentionnée par le dispositif. Grâce à cette donnée et au volume chargé sélectionné (pleine charge, demi-charge, etc.), la densité sera calculée.

L’opérateur choisit ensuite la position de sa porte en fonction de la matière à épandre. Une fois ces informations introduites dans le terminal, l’avancement du tapis est géré automatiquement en fonction du débit demandé et de la vitesse d’avancement de l’épandeur.

La régulation fonctionne en boucle fermée et la vitesse du tapis est contrôlée en permanence. Ce système garantit le respect de la vitesse de tapis nécessaire, même si la caisse est presque vide ou si, à l’inverse, elle est bien remplie et que l’épandeur évolue en pente.

Les dents flexibles travaillent en souplesse, nettoient, aèrent, étalent et scarifient. Elles régénèrent et revigorent ainsi la végétation de manière plus régulière. Leur passage répété cumulé à leur vibration permet également de répartir le fumier, le lisier, les bouses, etc.

Parmi les options les plus intéressantes sur l’injecteur MULTI-ACTION, notons l’ajout de disques tranchants devant les socs. Ils sont de faible épaisseur (3 mm pour un Ø de 250 mm) et servent surtout à éviter l’effet « râteau », c.-à-d. la coupe des débris (herbes, branches d’arbres, etc.) avant l’injection.

Un système de double alimentation n’est rien d’autre qu’une double sortie de cuve fonctionnant en parallèle. Cette solution est très intéressante lorsqu’il s’agit d’alimenter des outils de grande largeur, comme une rampe de 18 m ou plus.

L'épandage en nappes par double éparpilleur à palette permet d'atteindre une largeur d'épandage de 15 m en fonction des conditions de travail et du type de lisier.

Le double Möscha applique les propriétés et avantages du modèle simple sur une largeur de travail plus conséquente.

Le concept DUAL-STORM est basé sur la combinaison de deux pompes centrifuges : l’une montée en bout de flèche dorsale pour le remplissage et l’autre à l'avant de la cuve pour le refoulement. Il se distingue essentiellement par son haut débit avoisinant les 10 000 l/min selon la nature du lisier. Son hélice à trois pales demande peu d’entretien par rapport aux autres pompes volumétriques à haut débit de type « lobes » ou « colimaçon » puisqu’elle est moins sensible au passage des corps étrangers. Comme tous les systèmes volumétriques, la pompe centrifuge assure un meilleur remplissage de la cuve, tout en évitant la création de mousse (celle-ci étant rejetée dans la fosse par le tuyau de trop-plein). Le concept DUAL-STORM est disponible en entraînement mécanique ou hydraulique (Power-Pack), tous deux fournis en standard avec un débitmètre.

Des échelles latérales hydrauliques sont disponibles en option sur certains modèles. Celles-ci apportent une sécurité et une rapidité d’utilisation accrue. Les deux côtés peuvent être actionnés indépendamment.

Afin de pouvoir transformer rapidement votre WAGO-CARRIER en un plateau à paille, JOSKIN propose un kit d’échelles à montage rapide. Celui-ci est composé d’une échelle frontale « droite » et d’une échelle arrière de type « berceau » (idéale pour les balles rondes).

Afin de répondre aux normes de sécurité et à la législation en vigueur, les véhicules et outils JOSKIN sont pourvus en standard des feux arrière les plus modernes et d’un éclairage de la plaque d’immatriculation. En option, tous nos véhicules peuvent être équipés de feux latéraux (LED), de feux de gabarit (LED) ou d'une combinaison des deux, d'un gyrophare (LED) ou d'une barre LED pour augmenter l'attention de l'usager de la route et satisfaire aux exigences de certains législateurs.

Disponible en 30 et 60 l, l’Eco-épurateur est une habile association entre un Ecopump et un épurateur, tout en gardant les propriétés et avantages de chacun. Il procure un gain de place considérable.

Avec la technologie ISOBUS pour la commande de votre véhicule, vous avez la possibilité d’utiliser soit l’écran standard de votre tracteur, soit un des écrans ISO Control fournis en option par JOSKIN. Ces derniers, disponibles en 3 versions et dimensions (taille d’écran de 5,7’’, 10,4’’ ou 12,1’’) sont tactiles et permettent la gestion de toutes les fonctions électrohydrauliques de votre machine, selon la configuration choisie. L’écran ISO Control Touch 800 offre, par exemple, un plug-in pour clé USB pour l’export de données, un port de branchement de caméra analogique, etc. L’écran ISO Control Touch 1200 procure quant à lui un affichage « Multi-Window ».

Muni d'un tuyau plongeur, cet entonnoir permet une vidange ou un remplissage aisé du tonneau. Proposé en 200 mm (8’’) ou 250 mm (10'') selon les modèles, il peut se positionner à plusieurs endroits : en haut de la cuve, au milieu, voire décalé, ou en bas de la cuve (central).

L’éparpilleur à hélice permet, grâce à son angle modulable, d’atteindre une large partie de votre terrain à travailler. Le système à hélice fragmente votre liquide, eau ou lisier, pour viser précisément vos terres de façon latérale. Il est particulièrement utile pour arroser vos plantations et terrains en pente ou pour réduire la quantité de poussière dans l’air.

Aujourd'hui, l'épandage en nappe se rapproche du sol et la prise au vent est fortement réduite grâce aux éparpilleurs « exacts » qui rabattent le lisier vers le sol. Ils équipent en standard les tonnes à lisier JOSKIN et épandent l’engrais de manière homogène jusqu’à 10 m de largeur en fonction de la viscosité du liquide, du vent, etc. Les éparpilleurs exacts Perrot sont montés sur charnière pour faciliter le pompage à l'arrière et limiter la longueur hors-tout du véhicule.

Il est possible d’équiper votre outil d’épandage d’un éparpilleur exact/col de cygne/pendulaire afin de fertiliser les endroits où l’utilisation de votre outil d’épandage est impossible (p.ex. en raison de l’humidité du sol ou de la largeur de travail). Dans ce cas, un système de vannes manuelles ou hydrauliques dirige le flux de lisier vers l’éparpilleur.

L’essieu suiveur s’oriente suivant la direction imposée par le tracteur. L’angle de braquage est de +/-15° en fonction de la taille des pneumatiques. Pour la conduite sur route à plus de 15 km/h ou lors des marches arrière, un dispositif hydraulique assure un blocage surpuissant et un alignement parfait de l'essieu arrière avec l’avant, garantissant la sécurité du charroi. Un amortisseur assure la stabilité de l’essieu suiveur et empêche l’apparition de vibrations trop importantes. Un essieu directionnel apporte une réduction considérable de l’usure des pneumatiques (moins de ripage) et réduit les torsions sur l’ensemble du véhicule lors de virages serrés.

L’essieu «directionnel forcé» constitue un important organe de sécurité en maintenant continuellement votre véhicule dans la ligne d’avancement du tracteur. Le vérin monté sur l’essieu directionnel est commandé par un vérin capteur relié au tracteur au moyen d’une barre d’attelage à accrochage rapide (ou un vérin selon le modèle). Celle-ci est ancrée au timon par l’intermédiaire d’un œillet ou d’une rotule et commande le circuit hydraulique de direction. Le système est équilibré grâce aux vérins compensés exerçant une force identique dans les deux sens de fonctionnement. Le circuit est équipé d’une centrale de réglage monobloc comprenant un manomètre, d'une boule d’azote, une vanne d’alignement et un circuit de tarage. L’avantage du directionnel forcé est non seulement son dispositif auto-correcteur qui permet de faire sortir le véhicule automatiquement de l’ornière, mais surtout son guidage tant en marche avant qu’arrière. En effet, contrairement à l’essieu suiveur, ce système est autonome et ne nécessite pas d’intervention du conducteur lors de déplacements à grande vitesse ou en marche arrière : le directionnel forcé dirige et contrôle à tout moment. De plus, il ne nécessite pas de branchement hydraulique au tracteur et n’occupe donc pas de distributeur. Un essieu directionnel apporte une réduction considérable de l’usure des pneumatiques (moins de ripage) et réduit les torsions sur le véhicule lors de virages serrés. Chez JOSKIN, la plupart des véhicules triple essieu sont équipés en standard d’un double système de directionnel forcé (premier et dernier essieux) fonctionnant sur le même principe.

Le Ferti-Control 300 est un boîtier de contrôle des fonctions de l’épandeur permettant de commander le démarrage et l’arrêt du tapis ainsi que sa vitesse d’avancement. Il offre aussi la possibilité de changer le sens de marche par inversion du sélecteur hydraulique du tracteur en cabine.

Le Ferti-Control 500 est un boîtier de contrôle des fonctions de l’épandeur permettant de commander le démarrage et l’arrêt du tapis ainsi que sa vitesse d’avancement et son sens de rotation. Toutes les autres fonctions hydrauliques présentes sur la machine peuvent également être commandées via ce boîtier (en option).

Le bâchage par filet « Flip-Tarp » est une solution économique pour protéger la cargaison. Deux bras montés de part et d’autre des côtés de la benne combinés à un moteur hydraulique et un rouleau frontal déroulent et enroulent le filet.

En option, il est possible d’équiper votre flèche dorsale d’un adaptateur qui permet l’aspiration sur entonnoir, comme le bras JUMBO.

JOSKIN propose plusieurs options de flèches dorsales : tout d’abord avec point de pivot arrière ou frontal, ensuite avec 2 ou 3 articulations hydrauliques. En fonction de l’utilisation souhaitée et de la combinaison ou non avec un outil d’épandage, vous trouverez facilement le mode qui vous conviendra le mieux. L’avantage principal d’une flèche dorsale arrière est sa compacité et son aptitude à pouvoir pomper à l’arrière de la tonne, tandis que le modèle frontal offre une meilleure visibilité au conducteur lors de sa manipulation ainsi qu’une compatibilité avec tous les outils d’épandage (même les rampes les plus larges). La cinématique des flèches dorsales permet d'atteindre un angle maximal de levée dans le cas d'un pompage dans un container ou une fosse hors-sol, ainsi qu’un angle maximal de plongée dans le cas d'un pompage dans une fosse en sous-sol. La flèche dorsale peut être utilisée avec différents équipements et dans de multiples situations : pompe vacuum, pompe centrifuge, aspiration sur entonnoir, etc. Différents modèles sont proposés, notamment avec des dispositifs télescopiques, des options de turbo-remplisseur ou turbo-immergé, etc. En bref : une solution pour chaque situation. Toutes nos flèches dorsales sont équipées en standard d’un graissage centralisé pour un entretien régulier, facile et sécurisé.

Les hydrocureuses JOSKIN peuvent également bénéficier d’une tôle de fond de cuve en acier inoxydable. L’avantage est que ce type d’acier présente non seulement des caractéristiques de longévité plus grande (comparé à l’acier traditionnel qui peut s’oxyder, donc rouiller), mais également une surface plus lisse. C’est donc le type de revêtement idéal en cas de sédiments collants.

JOSKIN propose d'équiper ses véhicules roulants de freins hydrauliques à simple circuit en option. Avec ce système, la puissance du freinage dépend de l'intensité de poussée appliquée sur la pédale de commande du frein. Si le freinage hydraulique reste le système le plus répandu dans le monde, ce dernier est toutefois en voie de disparition dans l’Union européenne au profit du freinage à air double circuit, lequel bénéficie d’une homologation selon la « Mother Regulation EU 167/2013 ».

JOSKIN équipe en standard ses véhicules de freins pneumatiques à double circuit (tuyaux rouge et jaune). Ce montage comprend une réserve d'air comprimé ainsi qu’un régulateur de freinage à 3 positions (chargé, semi-chargé et vide). Avant de déplacer sa machine, le chauffeur choisit manuellement l'intensité de freinage souhaitée selon la charge transportée. En option, il est possible de choisir un régulateur automatique qui reprend l'information du degré de chargement et adapte la puissance de freinage. Également en option, il est possible d'équiper ce type de freinage d’accessoires nécessaires pour se conformer à l'homologation européenne selon la norme EU 167/2013, couramment appelée « Mother Regulation ». Bien que de moins en moins demandé car monté majoritairement sur des machines tirées par d’anciens tracteurs, un freinage pneumatique simple circuit (tuyau noir) peut également être monté sur les véhicules JOSKIN à la place de la version double circuit.

Les machines agricoles sont utilisées toute l'année et, la plupart du temps, en contact avec des substances agressives (lisier, fumier, engrais chimique, etc.) causant la corrosion. Généralement, la galvanisation à chaud à 450°C constitue le premier choix en matière de protection durable de l'acier contre la rouille. Par rapport à la peinture, la galvanisation ne nécessite pas ou peu d'entretien. Elle protège parfaitement contre les intempéries et elle n'est pas endommagée lors des déformations mécaniques de l’acier. Au cours du processus de protection, la tôle est recouverte de trois couches composées d'un mélange d'acier et de zinc, ainsi que d'une couche extérieure de zinc pur. Contrairement à la peinture, qui se retrouve uniquement en surface, ces couches sont parfaitement ancrées dans l’acier. Étant moins dure, la couche extérieure amortit quant à elle très bien les chocs. Si son exposition à la corrosion reste modérée, la galvanisation assure une protection efficace pour au moins 60 ans ! Peu importe leur taille, toutes les pièces peuvent être galvanisées dans notre propre usine pour être ensuite utilisées lors du montage de l’ensemble des machines de la gamme JOSKIN.

Bien qu'ils ne soient pas obligatoires dans tous les pays, les garde-boues représentent souvent un équipement intéressant afin de conserver la propreté du véhicule à hauteur de son train roulant et de protéger les autres usagers de la route (ainsi que soi-même) des projections venant des roues. Les garde-boues JOSKIN, au design moderne, couvrent généralement la totalité de la bande de roulement du pneumatique. Ils sont fabriqués en acier galvanisé ou en matière plastique, légère et ergonomique.

Selon les modèles et les équipements, certains véhicules peuvent avoir de nombreux points de graissage. Il est généralement nécessaire de les graisser après une journée de travail : c’est la raison pour laquelle cette option peut être un outil d’une grande utilité pour garantir une longue durée de vie de la machine. Ce système comprend un réservoir de graisse, une pompe électrique et une minuterie, le tout envoyant, via des tuyaux habilement disposés, la graisse là où elle est indispensable. Vous gagnez du temps, vous n’oubliez rien et la machine est toujours bien entretenue : cela représente une sécurité et un gain de temps considérables.

Afin de protéger la jauge communicante contre des chocs et dégâts éventuels, il est possible, en option, de l’équiper d'une grille de protection.

Afin de protéger le mieux possible la pompe volumétrique contre les corps étrangers ou éviter les bourrages dus à des lisiers trop chargés, JOSKIN a développé son hacheur « Rotation-Cut ». Il se place avant l’entrée de la pompe afin de filtrer le lisier. Ce hacheur de grand volume est muni d’une vanne de vidange : en arrivant au champ, vous pouvez l’ouvrir depuis votre poste de conduite afin de vous séparer définitivement des corps étrangers (pierres, etc.) qui pourraient s’y trouver.

En option, les injecteurs TERRAFLEX peuvent être munis d'une herse de nivellement qui ameublit les sols « légers » après injection.

JOSKIN propose sur sa gamme d’épandeurs de fumier une hotte à accrochage rapide. Celle-ci peut facilement se greffer à l’arrière du cadre pour des épandages de produits fins et grumelés (tels que des fientes de poule). Elle est revêtue à l’intérieur d’une plaque en acier inoxydable afin que le produit à épandre ne colle pas et puisse facilement retomber sur les disques ou les pales escamotables sans obstruer le passage. Pour une utilisation mixte fréquente (avec/sans hotte), JOSKIN propose également une hotte à ouverture hydraulique en 2 parties (sur Tornado3 uniquement) reprenant les mêmes caractéristiques et fonctions que la version en une partie à décrochage rapide.

Sur la suspension hydraulique « Hydro-Pendul », chaque essieu est monté sur deux vérins hydrauliques double effet placés de part et d’autre du châssis. L’essieu est lié au châssis par un triangle de tubes de grand diamètre dont l’extrémité est fixée à une imposante rotule d’articulation présentant un axe vertical qui assure une grande stabilité au train roulant. Sur l’Hydro-Pendul d'une benne, vous pouvez sécuriser votre bennage avec l’option « stabilisateur de bennage ». Son concept implique simplement le blocage des vérins hydrauliques de suspension, de manière à les garder parfaitement stables.

Les véhicules équipés de l’Hydro-Tandem ou Hydro-Tridem peuvent être livrés avec une remise à niveau automatique : ce système permet de calibrer facilement la suspension en configuration « route » après un passage sous un pont, sous un tunnel, après un travail de maintenance, etc. pour lequel il est normalement nécessaire de descendre la suspension du train roulant à butée.

Une pompe vacuum est équipée d’un inverseur soit mécanique, soit hydraulique. Celui-ci permet de choisir entre « refoulement » ou « aspiration ». La commande hydraulique est indispensable pour l'utilisation d’un dispositif de pompage comme un bras JUMBO, une flèche dorsale, etc. L’inversion se fait alors depuis la cabine du tracteur pour anticiper le pompage ou l'épandage.

La jauge à niveau constant permet d’observer le degré de remplissage de la tonne à eau à tout moment. Elle est protégée par une bande en acier galvanisé contre les agressions extérieures, telles que le contact avec des branches ou les frottements volontaires du bétail.

Le Jumbomatic est un bloc séquentiel équipant les bras de pompage JUMBO : une seule fonction double effet suffit pour l’actionner. Le bloc exécute successivement les différentes fonctions hydrauliques : inverseur de pompe, levée/descente du bras, accrochage de sécurité pour le transport, commande de la vanne et du système de mise à l'air. Un interrupteur électrique permet également d'isoler la fonction « inverseur de pompe » ; le vide se crée dans la cuve alors que le bras est toujours en position verticale, ce qui est très pratique si vous vous servez du tonneau sans utiliser le bras JUMBO pour pomper, ou si vous souhaitez déjà créer une dépression en quittant le champ sans devoir déplacer le bras de pompage de sa position de transport.

Agissant en tête de herse, les lames de rasage arrachent les mottes de terre et nivellent les taupinières et autres irrégularités du sol afin que les lignes d’outils suivantes puissent réaliser leur travail efficacement. Généralement montées sur des ressorts semi-rigides, elles permettent également de faire face à des dégâts plus importants, tels que ceux causés par les sangliers.

La suspension d'attelage par plusieurs lames classiques ou paraboliques est une solution simple et économique apportant un réel confort de conduite. En effet, elles offrent un bon débattement du timon sans déformer la ligne de traction du véhicule, tout en offrant une stabilité accrue.

Le choix de la capacité (débit d’air) de votre pompe vacuum est une étape importante dans la configuration de votre tonne à lisier. En phase d’aspiration, il est intéressant que le vide se fasse endéans une minute de temps. Une pompe dont le débit à la minute équivaut à la capacité totale de la cuve est donc logiquement le 1er choix. Exemple : une pompe capable d’aspirer 10 000 l d’air/minute vous permettra de créer le vide dans votre cuve de 10 000 l en 1 minute seulement, mais aussi de maintenir ensuite cette dépression pendant tout le processus de remplissage. Si le débit était de 5 000 l/min, cette opération aurait pris au moins le double du temps. En phase de refoulement, donc de vidange, la pompe doit juste fournir suffisamment d’air à l’intérieur de la cuve pour la vidanger de manière homogène. Surdimensionner sa pompe gaspille la puissance de traction du tracteur, avec en plus le risque d'une usure prématurée. Le niveau de vacuum reste identique, quelle que soit la pompe choisie.

Les injecteurs de prairie introduisent le lisier dans le sol tout en limitant autant que possible la dégradation de sa couverture. Ils sont assemblés autour de châssis galvanisés identiques. Cette standardisation permet une interchangeabilité des éléments d’injection. Ces châssis monopoutres sont fabriqués en acier spécial à haute limite d’élasticité, offrant le meilleur compromis entre robustesse et légèreté. Le design ultra compact de l’injecteur et le système de repliage engendrent un très faible porte-à-faux, et ce, afin de limiter de façon significative les contraintes à l’arrière de la tonne à lisier.

Sur les aérateurs « EB », le réglage d’agressivité des dents se fait par l’intermédiaire d’une manivelle de pression placée en position verticale entre le niveau des racloirs niveleurs et celui des dents flexibles. Une échelle de graduation permet de vérifier le réglage choisi.

La rampe ECO-Pendislide est un outil très simple qui travaille sur 3 m de large et sert surtout à épandre le lisier « propre », sans corps étrangers. Elle n’est pas munie d'un répartiteur. Ses propriétés d’épandage sont donc semblables à celles des rampes Pendislide, en une version beaucoup plus basique.

Les rampes d’épandage multibuses JOSKIN MULTITWIST permettent d’épandre le lisier de façon homogène sur des largeurs de 12 et 15 m. Cet outil est constitué de deux buses mères supportées par deux cadres triangulaires. Celles-ci alimentent chacune la moitié des buses de la rampe, chacune d’entre elles étant terminée par une palette déflectrice. Le lisier est alors déposé près du sol sous forme de nappes « parapluies ». À noter que le système Twist autorise un montage aussi bien sur le relevage 4 points que directement sur les contreforts de la cuve.

JOSKIN propose plusieurs types d'œillets en option, à choisir en fonction de votre type d'attelage côté tracteur. Dans la plupart des cas, les œillets montés par JOSKIN sont facilement interchangeables, car ils sont boulonnés.

Le remplissage par gravité permet le passage de plus gros débits. L'utilisateur peut alors choisir le type de pompe le plus approprié pour le refoulement. JOSKIN propose différents systèmes pouvant être placés selon vos souhaits sur le dessus ou à l'arrière de la cuve, notamment : brides plates 6’’ (carrés de 150 mm), 8’’ (carrés de 200 mm) ou 10’’ (carrés de 250 mm) avec emplacement au choix, trous d’homme supérieurs de 600 mm de diamètre (ou 520 mm dans certains cas) à fermeture à crochets ou sur charnières, brides de 500 x 600 mm boulonnées, etc.

Dans la majorité des pays européens et au-delà, le pare-chocs arrière est une obligation pour la mise en circulation d’un véhicule ou d'un outil attelé. Celui-ci sert en premier lieu à protéger l’usager de la route qui vous percuterait par l’arrière. Chez JOSKIN, la majorité des véhicules et outils sont équipés en standard d’un pare-chocs arrière hydraulique homologué au niveau européen. Celui-ci a l’avantage de pouvoir se rétracter lorsqu’il n’a pas son utilité, notamment lors des opérations de déchargement.

Dans la majorité des pays européens et au-delà, le pare-chocs arrière est une obligation pour la mise en circulation d’un véhicule ou d'un outil attelé. Celui-ci sert en premier lieu à protéger l’usager de la route qui vous percuterait par l’arrière. Chez JOSKIN, la majorité des véhicules et outils sont équipés en standard d’un pare-chocs arrière homologué au niveau européen. Selon le modèle, il peut être soudé ou boulonné, et, dans certains cas, rétractable manuellement.

Les patins des tondeuses de refus et broyeurs JOSKIN sont boulonnés et permettent de régler la hauteur de coupe sur 6 à 8 positions, selon les modèles (entre 40 et 150 mm) et les besoins. Grâce à leur largeur, ces patins assurent non seulement une bonne stabilité de fonctionnement, mais ils protègent également la végétation en garantissant une excellente portance à la machine.

Le système de pesage embarqué par flexion, dit « de surcharge », mesure le fléchissement sur le(s) essieu(x) et l'œillet. Par conséquent, le poids indiqué est en grande partie indépendant de la position de la charge sur le véhicule. Ce système de pesée n'est pas destiné à des fins commerciales et sert uniquement à titre indicatif : il ne peut pas servir de base à la facturation du tonnage transporté.

Chez JOSKIN, nous sommes conscients que les journées de travail dans le monde agricole ne s'arrêtent pas avec la tombée de la nuit ! Afin de pouvoir continuer votre travail dans de bonnes conditions, vous avez la possibilité d’équiper votre véhicule d'un ou plusieurs phares de travail LED. Ceux-ci s'installent soit à l'arrière de la machine, soit sur les côtés, soit dans les machines elles-mêmes, comme les bennes, les bétaillères, etc.

Des pincettes anti-gouttes mécaniques sont montées en standard sur les injecteurs de prairie de la gamme JOSKIN : elles libèrent la conduite d’injection automatiquement lorsque l’élément d’injection touche le sol (et inversement lorsque celui-ci le quitte). Chacune d’entre elles est pourvue d’une mâchoire arrondie et d’une butée de pincement pour minimiser l’usure du cône d'injection en caoutchouc. Elles peuvent être remplacées par des pincettes hydrauliques, qui peuvent être ouvertes ou fermées à tout moment sans devoir lever ou faire faire descendre l’injecteur.

Les plateaux WAGO-LOADER sont fournis en standard avec un plancher en bois d'une épaisseur de 35 mm.

La pompe, entraînée mécaniquement ou hydrauliquement, est fixée sur une embase de soutien latérale soudée à la cuve ; la pompe et ses équipements spécifiques resteront donc solidaires avec la cuve.

Les 3 pompes vacuum DL de JUROP offrent de grandes capacités : 17 600, 21 600 et 25 000 l d’air/min. Issues du monde industriel et plus spécialement des hydrocureuses, elles fonctionnent avec deux rotors à lobes au lieu de palettes. L’absence de contact entre les parties en mouvement permet un fonctionnement sans lubrification. Le refroidissement est effectué par injection d’air. Les avantages de ce type de pompe résident dans leur grande capacité et leur encombrement réduit. De plus, la JUROP DL n’est ni sujette à l’usure, ni aux émissions polluantes. En standard, elle est équipée de silencieux à l’aspiration et au refoulement. JOSKIN équipe également ses pompes DL d'une alarme de température et de filtres qui ont pour rôle d'éviter la présence de tout corps étranger capable d’endommager les lobes.

Les bennes monocoques JOSKIN sont équipées de joints en caoutchouc synthétique à très haute résistance sur tout le pourtour de leur caisse (sauf Trans-KTP 17-22-27-34). Leur porte est maintenue fermée par un verrouillage latéral. Ce système leur assure ainsi une étanchéité parfaite, même aux graines les plus petites.
Les portes des bennes JOSKIN sont également équipée de deux dispositifs de sécurité. Le premier est un clapet de surpression. Lorsque la fermeture de la porte ne peut s’effectuer totalement (lors de la présence d’un obstacle, par exemple), ce dernier s’enclenche et régule la pression d’huile afin d’éviter tout risque d’endommagement du système. Le second est un double clapet piloté monté sur chaque vérin de porte permettant de maintenir la porte en position en cas de rupture de la canalisation hydraulique ou d’arrêt du tracteur.

La porte arrière des bennes Trans-EX est un hayon en une partie s’ouvrant de manière mécanique. Si vous souhaitez pouvoir ouvrir la porte arrière tout en profitant d’un dégagement maximal vers le haut (notamment lorsque vous chargez des ballots à partir de l’arrière), l’option d’une porte à double vantail représente alors la meilleure solution. Cette dernière est également disponible en version oscillante.

La position avancée du vérin de bennage permet de diminuer les efforts exercés sur la caisse et garantit une stabilité maximale du véhicule. Monté en standard sur tous les modèles de la gamme de bennes JOSKIN, un clapet « parachute », placé directement sur le vérin de bennage, prévient tout risque de chute accidentelle de la caisse, notamment en cas de rupture éventuelle de la canalisation hydraulique.

La position reculée et écartée des charnières augmente la stabilité, et donc la sécurité lors du déchargement.

Les pompes à lobes Vogelsang proposées par JOSKIN sont toutes équipées de lobes HiFlo® garantissant un débit parfaitement linéaire. Elles ne subissent donc pas de vibrations, ce qui allonge dès lors la durée de vie des pièces en mouvement. Ce design unique limite la cavitation, permet des vitesses de rotation plus élevées, et donc des débits plus importants, pour une même taille de pompe. L’usure des lobes et les turbulences à l'entrée sont fortement réduites. Sur les tonneaux TETRALINER, JOSKIN monte les pompes à lobes à l’arrière de ceux-ci afin qu’elles soient facilement accessibles en cas d’entretien et le plus près possible du lieu de transfert (réservoir de stockage ou fosse). Ce montage comprend un moteur hydraulique avec raccord direct au tracteur, ainsi qu’un distributeur hydraulique de commande de pompe à l’arrière du tonneau pour une plus grande facilité d’utilisation.

Le Power Pack de JOSKIN complète le montage DUAL-STORM : dans ce cas, les moteurs des deux pompes sont entraînés hydrauliquement via une centrale hydraulique (160 l/min à 280 bars). Une vanne industrielle double effet isole la cuve du caisson de la centrifuge. En standard, le DPA prend en charge la gestion de la vitesse de rotation de la pompe STORM.

Chez JOSKIN, nous distinguons principalement deux types de tonnes à lisier : celles sans préparation standard pour outil d’épandage (Alpina2 et Modulo2) et les autres. Les tonneaux Modulo2 peuvent être équipés en option de contreforts arrière qui viennent renforcer le dos de la cuve en cas d’utilisation d’injecteurs ou rampes et qui servent de support de fixation pour un relevage éventuel. Ces contreforts comprennent non seulement l’armature métallique, mais prévoient également l’emplacement pour un tuyau plongeur d’alimentation de l’outil arrière, etc. En équipant votre Modulo2 de cette option, vous le rendez évolutif en termes d’épandage du lisier par un futur outil d’épandage.

En standard, un pressostat hydraulique permet de réguler la vitesse d’avancement du tapis. Une graduation assure un dosage fin pour un épandage de qualité. Le pressostat est relié directement à la ligne d’alimentation hydraulique du moteur de tapis. Il s’installe normalement à hauteur du timon de l’épandeur, à proximité de l’utilisateur, mais en dehors de la cabine du tracteur.

Le système GARDA/JULIA à entraînement 100 % mécanique associe deux pompes : une centrifuge et une vacuum (GARDA = Battioni & Pagani ; JULIA = JUROP). Cette dernière est utilisée pour le remplissage de la cuve et la vidange en épandage traditionnel, tandis que la centrifuge propulse le lisier à une pression de 6 bars vers un canon d’épandage, une alimentation d’outil d’épandage en mode ombilical ou un retour en cuve (en option), le tout dépendant de la configuration choisie. Un sélecteur mécanique (hydraulique en option) permet de choisir entre la pompe désirée.

Le système à lobes utilise l'action mécanique de deux rotors à lobes. Leur rotation crée un vide du côté aspiration, ce qui permet d'attirer le lisier dans le corps de la pompe. Ensuite, le lisier est entraîné par les lobes, longe la paroi du rotor et est refoulé de l’autre côté. Ces pompes présentent un faible encombrement pour une capacité relativement grande. Leur principe d’aspiration leur garantit une stabilité maximale et élimine presque toutes les vibrations. De plus, elles sont toutes équipées en standard d'un système d'arrêt automatique (en option sur TETRALINER) et de bagues d'usure. Les avantages sont multiples : une vitesse de remplissage et de vidange élevée, une possibilité de pompage de lisiers plus épais qu'avec les pompes vacuum, une compatibilité avec de grandes longueurs de tuyaux de pompage ou d’outils d'épandage, une performance de pompage maintenue à + de 3,5 m de profondeur, un équipement standard pour le mélange et le transfert de fosse, une pression de sortie supérieure à 1 bar garantissant une bonne répartition pour une largeur de travail élevée, etc.

Le système VACU-STORM cumule les avantages d’une pompe vacuum à l'aspiration et d'une pompe centrifuge STORM au refoulement. Il s’agit d’une solution idéale pour les utilisateurs qui cherchent une flexibilité absolue. Ce procédé garantit des performances élevées. Les pompes sont actionnées par cardan via un boîtier de transmission monobloc renforcé. La Jurop PN 130 – 13 000 l/min est intégrée au timon et est utilisée pour l'aspiration. Les modèles PN 155 et PNR 155 (+/- 15 200 l/min) sont proposés en option. Le système vacuum a le grand avantage d'être bien adapté à toutes les situations de pompage (fosse enterrée ou hors-sol, entonnoir, etc.). La pompe centrifuge STORM (10 000 l/min) est destinée à alimenter l'outil arrière. Elle permet d'épandre sur de grandes largeurs et avec un débit élevé et constant. Idéalement placée sous la cuve avec le caisson ramasse-pierres, elle garantit une alimentation fluide et homogène du lisier, tout en réduisant la maintenance au minimum. Cette conception assure un accès sécurisé et pratique.

La version 1 000 t/min (prise directe) est généralement plus intéressante, car elle permet, en relation avec le sélecteur de régime de prise de force du tracteur, d'ajuster la capacité de la pompe au débit d'épandage requis. De plus, la pompe tournant à régime plus bas épargne de la puissance moteur au profit de la traction du tracteur en phase d’épandage.

Afin de protéger le bandeau supérieur de la caisse contre des chocs causés au chargement, il est possible d’opter pour une protection PVC. Cette dernière peut couvrir 2 ou 3 côtes de la caisse et peut facilement être remplacée en cas d’usure (structure boulonnée). Lors du chargement de matières collantes, telles que du fumier ou du compost, cette protection peut également servir comme racloir pour l’outil de chargement.

Un raccord pompier monté à la sortie de la pompe centrifuge et une vanne 3 voies manuelle avec retour en cuve permettent de raccorder facilement un système ombilical et de faire varier le débit transféré.

Les pompes colimaçons montées sur les tonnes à lisier JOSKIN sont équipées de systèmes de protection de la pompe, sous forme de filtres « ramasse-pierres » externes ou internes à la cuve, afin d’éviter qu’elles ne s’usent trop rapidement en cas de contact avec des corps étrangers. Peu importe leur configuration, ces dispositifs sont toujours munis d’un système d’évacuation rapide des pierres et des corps étrangers.

Les rampes BASIC se démarquent avant tout par leur remarquable simplicité d'utilisation. Cette caractéristique s'illustre dès leur montage sur le tonneau : aucun relevage ni contrefort n’est en effet nécessaire. Elles ont été étudiées pour être adaptées directement sur le trou d'homme arrière (Ø 600 mm), et peuvent dès lors équiper sans peine tant une nouvelle machine qu’un tonneau existant. Elles se distinguent également par leur grande autonomie. Grâce à leur automate directement raccordé au tracteur, elles intègrent en standard tout l'équipement électrohydraulique nécessaire à leur fonctionnement. La présence de nombreuses spécifications haut de gamme, telles qu'un répartiteur vertical SCALPER Vario, un système anti-goutte Twist ou encore le système de repliage hydraulique Lock-Matic, vient encore compléter l’éventail de qualités de ces rampes, leur permettant ainsi de fournir le confort d'utilisation et les performances d'épandage d'une machine d'entreprise. Les rampes BASIC se replient en « U » à l’arrière de la tonne.

En option, seuls les véhicules JOSKIN simple essieu peuvent être équipés d'un système de freinage appelé « recul automatique ». Comparable à ce qui existe sur les remorques de voitures, il initie le freinage lorsque votre véhicule a tendance à pousser le tracteur. Il actionne alors un mouvement de décélération jusqu'à ce que la machine se fasse à nouveau tirer par le tracteur. Le système est dit « intelligent » : il est équipé d'un mécanisme reconnaissant la conduite en marche arrière et ne freinant dès lors pas dans ces conditions. L'option du recul automatique n'équipe que des machines en attelage haut et est idéale pour des tracteurs ne disposant pas de prises de freins pour le véhicule tracté, comme les ancêtres, et circulant à faible vitesse (attention : ce système n’est pas homologué dans tous les pays).

Refroidir la pompe est un défi majeur pour les fabricants. En plus d’un flux d’air traditionnel, les pompes sont conçues avec des ailettes chargées d’assurer le refroidissement par conduction. Il existe un système un peu plus performant, appelé « Ballast Port » qui constitue aussi une solution à faible coût : une injection d’air frais continue dans le corps de pompe permet en effet de la refroidir et de travailler à 60 % du vide en continu. Il équipe la majorité des modèles du fabricant « JUROP ».

Les répartiteurs JOSKIN SCALPER© horizontaux équipent la majorité des injecteurs de lisier. Ils se positionnent sur l’injecteur par emboîtement et clipsage et peuvent donc facilement se placer sur tout type de matériel de travail du sol. Ils sont également vendus séparément pour la réalisation de solutions individuelles.

Toutes les rampes sont dotées d’un repliage hydraulique qui offre un porte-à-faux négligeable et n’altère en rien la conduite du charroi. Lors du transport, l'ensemble est sécurisé par un système de clamage de la rampe. Ce dernier est réglable en hauteur et comporte un berceau garni d'un caoutchouc amortisseur. Le repliage hydraulique implique les éléments suivants : sécurité hydraulique, verrouillage des ailes de rampe au transport grâce à des supports à emboîtement et vérins positionnés en oblique et non à la verticale pour mieux tenir la rampe en position (réduction du fouettement). Pour une sécurité accrue, une fois la rampe repliée, les répartiteurs sont orientés vers l’intérieur, de manière à ne pas dépasser le gabarit de la rampe.

Les remorques JOSKIN de type « chariot » sont équipées en standard d'un ressort de maintien en hauteur de flèche. L'accouplement de la machine dételée devient alors une opération facile et rapide ne nécessitant pas l'aide d'une autre personne (lorsque vous avez dételé la machine au champ pour des opérations de chargement, par exemple).

Les bennes à ridelles JOSKIN sont équipées de joints en caoutchouc synthétique à très haute résistance sur tout le pourtour de leur caisse (sauf Trans-EX). Leur porte ou ridelle est maintenue fermée par un verrouillage latéral. Ce système leur assure une étanchéité parfaite, même aux graines les plus petites.

Le robinet ¼ de tour (2’’1/2) proposé en option sur les Aquatrans garantit une étanchéité parfaite et une vidange rapide et facile de votre tonne à eau.

Les injecteurs de culture et certaines rampes d’épandage très larges sont équipés en standard de roues de jauge afin de stabiliser l’outil et d’uniformiser la profondeur d’injection/épandage.

Les injecteurs de culture et certaines rampes d’épandage très larges sont équipés en standard de roues de jauge afin de stabiliser l’outil et d’uniformiser la profondeur d’injection/épandage. Les injecteurs de type Terradisc2 peuvent également être équipés d’un rouleau cage qui reprend non seulement la fonction de « rouleau de jauge », mais ameublit également le sol fertilisé.

Il est toujours possible d’équiper votre Silo-SPACE2 de deux rouleaux doseurs galvanisés. Placés à l’arrière de la caisse, ceux-ci sont entraînés mécaniquement par cardan via la prise de force du tracteur. Ils tournent ainsi à la même vitesse. Cette option est particulièrement intéressante lorsque vous souhaitez doser le déchargement et l’uniformiser, ou déposer l’ensilage directement sur le silo.

Lorsqu’elle est montée en usine, cette option est toujours accompagnée d’une porte latérale de visite permettant un accès sécurisé pour tout entretien éventuel de la caisse. Il n’est donc pas nécessaire de passer à travers les rouleaux. Afin d’éviter toute fausse manipulation et d’abîmer les rouleaux doseurs ou la porte, une sécurité de déclenchement du tapis est également intégrée au montage : avant de se mettre en fonctionnement, la porte arrière doit en effet présenter une ouverture de minimale de 1 mètre et les rouleaux doivent tourner à une vitesse minimale (capteur de vitesse).

Afin de répondre aux normes de sécurité et à la législation en vigueur, les machines portées JOSKIN peuvent recevoir en option des plaques striées réfléchissantes et/ou des feux de signalisation supplémentaires.

Des accouplements à torsion montés sur les arbres de transmission apportent une sécurité supplémentaire et ajoutent de la souplesse à l’entraînement. Fabriqués en caoutchouc, ils absorbent les vibrations de fonctionnement et amortissent les chocs éventuels.

Les semoirs à disques (ou centrifuges) constituent une solution simple et efficace pour la distribution de semences d’herbe jusqu’à 6 m de largeur d’épandage. Un moteur électrique de faible voltage entraîne un disque de distribution, lequel projette alors les semences en provenance de la trémie (de 105 litres de contenance).

Le semoir pneumatique à entraînement hydraulique bénéficie d’une turbine emportant par pulsions d’air les semences à travers des canalisations jusqu’aux déflecteurs distributeurs. Ceux-ci éjectent alors la semence après les palettes ébouseuses de manière homogène sans influence négative des vents latéraux ou de conduite. Cette technique est une solution intéressante pour un semis de qualité jusqu’à 9,6 m de largeur. Les cannelures de distribution existent sous différents modèles et s’adaptent idéalement aux types de graines distribuées (herbe, engrais vert, etc.). La trémie peut contenir jusqu’à 300 l de semences. Son montage est généralement accompagné d’une passerelle pour un travail de ravitaillement en toute sécurité.

La suspension d'attelage de type « silentbloc » est la solution la plus économique et la plus simple sur le marché. Composée d’un bloc de plusieurs couches de caoutchouc, elle offre une sensation de suspension relativement basique. Son principal avantage réside dans sa capacité à absorber les vibrations du véhicule. Sa conception permet de faire varier l’angle d’inclinaison de l’avant de votre machine, et dès lors de modifier le poids sur le tracteur.

Des dents à soc renforcé réversible bleu de 11 cm (Kongskilde Vibroflex) peuvent remplacer le modèle standard. Elles sont conçues pour enfouir et mélanger de plus grandes quantités de paille et de résidus végétaux. Elles se caractérisent par deux plis permettant à la fois de remonter la terre et de faire descendre la matière végétale, une zone verticale (au-dessus du soc) pour un meilleur mélange des végétaux et de la terre, une largeur de 11 cm, une robustesse encore accrue, leur réversibilité, une conception pour l'enfouissement du mulch et un très bon effet de désherbage mécanique (racines et graines).

Tous les tonneaux JOSKIN avec pompe vacuum sont équipés d’une sécurité de surpression de la cuve tarée à + 1 bar. Lorsque la pression à l’intérieur de la cuve dépasse ce seuil, les ressorts s’écrasent, le couvercle supérieur de la soupape se lève et fait chuter rapidement la pression. Une fois celle-ci ramenée en-dessous de + 1 bar, le couvercle revient dans sa position initiale grâce aux ressorts de rappel.

Le stabilisateur de bennage est un outil particulièrement utile en cas de déchargement de matière collante ou « peu roulante » qui risque donc se retrouver dans la benne jusqu’au déploiement du dernier élément du vérin de bennage. Dans un tel cas, il n’est pas rare de voir arriver une charge négative à l’œillet. La benne a alors tendance à vouloir soulever l’arrière du tracteur. Pour éviter ce phénomène, un dispositif de blocage de suspension appelé « stabilisateur de bennage » est la solution. Pour les remorques équipées d’un boggie, deux vérins installés verticalement entre la table de boggie et l’essieu arrière évitent une flexion des lames paraboliques et stabilisent la machine. Pour les remorques équipées d’un train roulant Hydro-Tandem ou Hydro-Tridem, un dispositif de blocage d’huile s’active dans le circuit de la suspension des essieux et empêche tout effet d’amortissement durant le bennage.

Pour plus de visibilité, il est possible d’ajouter un striage rouge et blanc à l’arrière de votre hydrocureuse.

Pour plus de confort, et si ce n’est pas prévu en standard, il est toujours possible d'équiper votre véhicule JOSKIN d'un support de stationnement hydraulique. Pour limiter le nombre de tuyaux reliés au tracteur, ce support peut être commandé via une pompe à main indépendante.

Cette suspension du timon est composée de 2 vérins hydrauliques double effet en circuit fermé accompagnés de deuxboules d’azote. En plus d’être économique, elle apporte une souplesse remarquable lors de vos déplacements à charge et fait partie des solutions les plus confortables et efficaces. Grâce au principe de circuit fermé, elle ne nécessite pas de connexion hydraulique permanente au tracteur. Il s’agit donc un système automatique et autonome.

Toute la gamme d'injecteurs peut être utilisée en système ombilical (c.-à-d. sans tonneau) : tous les outils peuvent être montés indépendamment sur nos tonneaux à lisier ou sur un support spécifique pour l'attelage 3 points du tracteur.

Les rampes JOSKIN (à l’exception de la gamme BASIC) sont toutes équipées en standard du relevage anti-goutte (double effet) avec système Twist. Celui-ci assure un transport en toute propreté grâce à une rotation complète des extrémités, ce qui empêche toute coulée de lisier sur la voirie ainsi que toute perte aux champs lors de manœuvres. En plus de la fonction anti-goutte, le système Twist présente d’autres avantages : il offre un faible porte-à-faux et permet, en option, d’épandre avec un éparpilleur exact sans devoir démonter la rampe. Il suffit d’ajouter l’éparpilleur, ainsi que deux vannes manuelles ou hydrauliques pour l’isoler.

Le train roulant de type « tandem à bielles » est le plus simple et le plus économique. Son centre de gravité bas est un de ses nombreux atouts. Toutefois, son potentiel de franchissement d'obstacles reste relativement faible, vu son modeste débattement (+/- 80 mm). Sa demande en puissance de traction (et donc de consommation en carburant) reste également plus élevée qu’avec les autres trains roulants développés par JOSKIN.

Afin de stabiliser le chargement, des tendeurs de sangles supplémentaires peuvent être montés à l'arrière du plateau.

En option, il est possible d’échanger le timon standard (design sous forme de « V ») par un modèle avec design en « Y ». Celui-ci permet, grâce à sa forme plus fine, un rayon de braquage encore plus court.

Si elle ne fait pas partie de l’équipement standard du véhicule, la table d’épandage peut être équipée d’une tôle de protection en acier Hardox ultra-résistante à l’abrasion. Il s’agit de l’équipement idéal pour une utilisation intensive de votre épandeur de fumier. Dans ce cas, le cadre des hérissons est peint en vert (au lieu de galvanisé à chaud) afin de ne pas altérer la résistance des matériaux.

Certains modèles JOSKIN sont équipés d’une tourelle de type Dolly. Cette solution hybride réunit les avantages d’une remorque à tourelle (dont l’angle de braquage est de 360°) avec ceux d’un véhicule à timon « flèche fixe » (poids à l’œillet, donc transfert de charge).

En option, il est possible d’équiper votre véhicule d’un système de transfert de charge. Dans ce cas, un vérin hydraulique est connecté au 3e point du tracteur, ainsi qu’à un dispositif à trois points côté machine. Ce vérin, accompagné d’une suspension oléopneumatique du timon, est géré depuis la cabine du tracteur. En l’actionnant, la tige de vérin pousse le troisième point du tracteur vers l’avant, augmentant la charge sur le train avant. Le tracteur bénéficie dès lors de plus d’adhérence. L’effet est un peu comparable à celui créé par un contre-poids avant. Cette aide à l’adhérence est surtout un outil intéressant dans des conditions de terrain difficiles.

Les remorques agricoles de la gamme JOSKIN sont équipées en standard d’une trappe à grains centrale de grande superficie. Il est également possible, en option, d’en installer une deuxième. Le Drakkar, quant à lui dispose de 3 trappes en standard.

Le train roulant de type « tridem à bielles » est le plus simple et le plus économique. Son centre de gravité bas est un de ses nombreux atouts. Toutefois, son potentiel de franchissement d'obstacles reste relativement faible, vu son modeste débattement (+/- 80 mm). Sa demande en puissance de traction (et donc de consommation en carburant) reste également plus élevée qu’avec les autres trains roulants développés par JOSKIN.

Un trou d’homme supérieur (Ø 450 mm) à ouverture rapide est présent en standard. Il permet un remplissage et un nettoyage faciles de la cuve.

Un turbo de vidange, disponible en 6’’ (Ø 150 mm), 8’’ (Ø 200 mm) ou 10’’ (Ø 250 mm) augmente la vitesse du lisier à la sortie de la cuve en agissant comme une pompe centrifuge à entraînement hydraulique. Cette option est particulièrement intéressante lorsque vous souhaitez épandre des lisiers plus épais sur de plus grandes largeurs. En effet, le turbo-vidangeur propulse le lisier et travaille à l’encontre du ralentissement occasionné par les forces de frottement dans les canalisations des outils d’épandage.

Pour qu’un concept modulaire soit le plus pratique possible, il est impératif que les différents accrochages/décrochages des outils de base puissent s’effectuer avec peu d’effort et dans un minimum de temps. Le positionnement de l’outil sur le châssis est facilité par des guides qui font également office de protection des vérins de suspension hydraulique. La fixation des outils sur le châssis se fait par l’intermédiaire de 2 x 3 « Twist-Lock » placés tout le long du châssis.

Une vanne manuelle multi-positions fixée à l’entrée du répartiteur permet un ajustement par palier de la dose de lisier injectée (sauf si DPA).

JOSKIN vous propose principalement 3 types de vannes hydrauliques : plate (standard), à cloche et guillotine. L’avantage du modèle à cloche est que son corps présente une chambre de plus grand diamètre ; elle est donc moins susceptible de se boucher par la remontée de fibres dans la tête de vanne. La vanne guillotine est la seule qui est réellement tranchante : en effet, elle se débarrasse des corps étrangers en les coupant. Elle ne se bouche donc jamais et est la seule parmi les trois modèles à être réellement étanche à l’eau. Elles sont cependant toutes les trois étanches au lisier.

Ce répartiteur dispose d’une ouverture variable du contre-couteau pour un dosage extrêmement précis des quantités épandues, quel que soit le débit souhaité. Une molette accessible à la main permet à l’opérateur de changer le débit en fonction du type et de la quantité de matière à épandre. Le répartiteur dispose d’une seule unité de couteaux sous forme d’un diabolo qui tourne de manière excentrique sur le contre-couteau en Hardox pour une répartition homogène. Le système de mise à l’air par le centre du diabolo à deux entrées assure une descente fluide et sans effet de succion jusqu’au sol dans les différents tuyaux. Ce répartiteur compact est pourvu de couvercles latéraux à ouverture rapide et d’une poche ramasse-pierres, pour une maintenance rapide et aisée.

Une fois l’injecteur replié, les éléments situés sur les bras supérieurs sont maintenus en place par un système de verrouillage. Une simple encoche les empêche d’effectuer une rotation sur leur axe et de retomber. Les éléments restent donc très rigides par rapport aux vibrations causées par le transport.

Les vis à grains ZSN sont des vis de transbordement arrière en acier inoxydable fabriquées suivant la norme alimentaire EN 14301. Selon les modèles, elles transbordent de 30 t à 50 t par heure (Ø 170 mm à Ø 200 mm). Elles sont idéales pour transformer votre benne Trans-CAP, Trans-SPACE ou votre DRAKKAR en transbordeur alimentaire. La vis est montée directement sur la sortie de la trappe à grains et présente, une fois dépliée vers l’arrière, une goulotte de transbordement de 3,15 m à 4 m (selon les modèles). L’entraînement se fait par moteur hydraulique à débit moyen (35-45 l/min). Elle est donc utilisable par tout type de tracteur (récent ou ancien).

Les vis à grains HPA sont des vis de transbordement de grande performance. En effet, selon les modèles, elles transfèrent jusqu’à 550 t de céréales par heure, soit 9,16 t par minute ! Elles sont idéales pour transformer votre Drakkar en transbordeur. La vis est montée sur une deuxième porte arrière spécifique qui comprend non seulement la vis de transbordement (Ø 500 ou Ø 600 mm selon le modèle) et son mécanisme d’orientation, mais aussi une vis horizontale de démêlage. Ainsi, il est possible de transborder également d’autres produits d’origine non céréalière, tels que des plaquettes de bois, par exemple.

Les vis à grains PA-T sont des vis de transbordement de céréales idéales pour les bennes à ridelles. Le modèle PA-T 458 transfère de jusqu’à 25 t de céréales par heure. Il est idéal pour transformer votre benne Delta-CAP, Tetra-CAP ou Tetra-SPACE en transbordeur. La vis est montée directement sur la sortie de la trappe à grains et présente, une fois dépliée latéralement, une goulotte de transbordement de 4,15 m (Ø 140 mm). L’entraînement se fait par moteur hydraulique à faible débit (20-40 l/min). Elle est donc utilisable par tout type de tracteur (récent ou ancien).

Les bennes monocoques sont équipées en standard de quatre voyants en plexiglas sur la face avant (à l’exception des bennes possédant une hauteur de caisse de 100 cm ou moins).
En option, il est possible d’opter pour un grand voyant unique. Les deux modèles de voyants peuvent également être équipés de barreaux de renfort galvanisés les protégeant contre des dégâts éventuels causés par le chargement.