Uw inschrijving voltooien
Om uw inschrijving te valideren, dient u de 6-cijferige code in te voeren die wij u zojuist per e-mail hebben toegezonden.
X
![Uw inschrijving voltooien]()
Één van de meest handige dekzeiloplossingen voor de gebruiker is het hydraulische “accordeon”-systeem ("Cabriolé" systeem). Het bestaat uit een frontverhoogsel aan de voorzijde van de laadbak zodat het opgerolde dekzeil niet te veel plaats inneemt, een hydraulische motor en een katrol- en kabelsysteem. Bij het gebruik rolt het zeil zich af en op door horizontaal over een geleiderail te bewegen, waardoor het een perfecte afdichting tegen de weersomstandigheden biedt.
De afdekking met deuren is de meest efficiënte en robuuste oplossing om ladingverlies op de Trans-KTP kipwagens te voorkomen. Ze bestaat uit een systeem met twee aluminium luiken met hydraulische inklapfunctie.
Alle JOSKIN driezijdige kipwagens worden gekenmerkt door een gemakkelijke demontage van de zijschotten. Zonder gereedschap en in zeer korte tijd kunnen één of alle zijschotten worden verwijderd om de laadbak om te vormen tot een kipplatform: de ultieme veelzijdigheid voor al uw transportbehoeften!
Het is mogelijk om sommige functies van uw machine met een afstandsbediening te bedienen. Dit is nuttig wanneer uw voertuig stilstaat en u een secundaire functie buiten de cabine van de trekker moet uitvoeren, zoals het ledigen in een trechter, het aan/uitzetten van een pomp op een rioleringswagen, enz.
Op de "EB"-beluchters wordt de agressiviteit van de tanden geregeld door middel van een drukzwengel die in verticale positie tussen de sleepschrapers en de veertanden wordt geplaatst. U kunt de gekozen instelling controleren op een schaalverdeling.
De Walterscheid aftakassen, die standaard op de JOSKIN machines worden gemonteerd, brengen de door de trekker opgewekte aandrijfenergie rechtstreeks over. Om uw machine nog beter te beschermen, zijn er verschillende beveiligingen voor de aftakas beschikbaar (standaard of optioneel): breekbout-, nokken-, vrijloopbeveiliging, enz.
Alle JOSKIN verspreidingsbomen (behalve het BASIC gamma) zijn standaard uitgerust met een anti-crash beveiliging die extra veiligheid biedt bij het werken op heuvelachtig terrein. Elke boomvleugel is voorzien van veren en scharnieren die, bij het verspreiden over een hobbelige ondergrond, de uiteinden van de boom (max. 80 cm) inklappen als ze in aanraking komen met de grond. De vleugels zijn aan het uiteinde op sleufgaten gemonteerd, zodat ze kunnen uitzwenken en hun helling kan worden versteld.
JOSKIN heeft een nieuw werktuig ontwikkeld om het toenemende aantal hydraulische functies op moderne landbouwmachines gemakkelijk te beheren en tegelijkertijd het materieel en de weiden/gewassen te beschermen: de bedieningsautomaat. Hij is standaard op een groot aantal verspreidingsoplossingen van de JOSKIN mengmesttanks en neemt de verschillende elektrohydraulische functies in een geprogrammeerde cyclus over. Het Touch-Control bedieningskastje is een ergonomische en efficiënte oplossing om een combinatie van specifieke hydraulische functies op een verspreidingswerktuig eenvoudig te kunnen bedienen. Dit aanraakscherm is geïnstalleerd in de cabine van de trekker. Aangezien de verspreidingscycli van werktuig tot werktuig verschillen, worden ze alle in het geheugen van de ECU opgeslagen. Selecteer gewoon het gewenste gereedschap, zodat u het gemakkelijk kunt gebruiken en van werktuig kunt wisselen. In automatische modus activeert de START-toets de opgeslagen cyclus: openen van de toevoerkraan, starten van de snijverdeler, laten zakken van het werktuig op de grond, enz. Er kan ook een manuele modus worden geselecteerd om bepaalde functies onafhankelijk van de sequentie uit te voeren.
Afhankelijk van het model en de uitrusting kunnen sommige voertuigen veel smeerpunten hebben. Het is meestal nodig ze na een dag werken in te smeren: deze optie kan dus een zeer nuttig hulpmiddel zijn om een lange levensduur van de machine te garanderen. Het systeem bestaat uit een smeerreservoir, een elektrische pomp en een timer. Het stuurt het vet via slim geplaatste slangen naar de plaats waar het nodig is. U bespaart tijd, u vergeet niets en de machine is altijd goed onderhouden: dit betekent een grote veiligheid en een aanzienlijke tijdsbesparing.
JOSKIN biedt een eigengemaakt bandendrukwisselsysteem aan dat de bandenslijtage tijdens het rijden op de weg vermindert, maar ook de op de grond overgedragen druk door het contactoppervlak te vergroten. Vanuit de cabine van de trekker kunt u met dit systeem de banden in het veld laten leeglopen (tot 0,8 bar - afhankelijk van de band) en ze vervolgens weer oppompen voor het rijden op de weg (meestal ca. 4 bar - afhankelijk van de specificaties van de fabrikant). Daartoe levert een hydraulisch aangedreven zuigercompressor 4 500 l lucht per minuut en zorgt voor een snelle verandering van de bandendruk.
Om de lading te stabiliseren kunnen twee extra bandspanners gemonteerd worden aan de achterzijde van de balenwagen.
JOSKIN gebruikt twee types koppelingen: “Italië/Baroni” en “Perrot”. De "Italië/Baroni" koppeling is vrij licht maar de gewelfde kop kan onvolmaakte uitlijningen compenseren. Standaard bieden we de Perrot aan, omdat deze robuuster is, maar hij vereist dat de twee te verbinden secties op één lijn liggen.
De aandrijving en de draairichting van de afvoerband kunnen ook worden bediend via een bedieningskastje aan weerszijden achteraan op de Drakkar. De bestuurder kan dan het lossen op een transportband zelf regelen en in de gaten houden.
Hun stijfheid en stevigheid maken het mogelijk om dieper en agressiever in te snijden, waarbij de beluchting een regenererend effect heeft op de beschadigde percelen.
Beschermingsbeugels kunnen toegevoegd worden boven de bandkokers om te voorkomen dat de dieren ertegenaan stoten of eroverheen klimmen. Deze optie kan soms onverenigbaar zijn met de binnenscheidingen.
De beschermkettingen voor- en/of achteraan (beschikbaar als optie) voorkomen of vertragen ten minste het werpen van voorwerpen, zoals maaisel, naar de voor- of achterkant van de machine. Ze bieden dus extra veiligheid voor de bestuurder en zijn omgeving.
Om de communicerende kijkbuis te beschermen tegen eventuele schokken en beschadigingen, kan hij als optie worden uitgerust met een beschermrooster.
Dit rooster, dat in sommige landen verplicht is, beschermt in de eerste plaats de weggebruiker (fietser, motorrijder, enz.) tegen mogelijk letsel bij een botsing. Bij het strooien wordt het hydraulisch omhoog gebracht, zonder de kwaliteit van strooiwerkzaamheden te beïnvloeden.
De binnendeur op rail is de ideale optie om uw BETIMAX op allerlei manieren in te delen en te voorkomen dat de dieren elkaar zien. Het sluit het gezichtsveld van het vee volledig af en maakt het veilig laden van twee krachtige dieren mogelijk. Het schuifsysteem met rails maakt het mogelijk om altijd de juiste grootte van compartiment te vinden, waardoor het vee op een kosteneffectieve, maar bovenal veilige manier kan worden geladen.
De sleufvoeten van de JOSKIN hakselaars en weidebloters zijn vastgebout en maken het mogelijk om de maaihoogte in 6 tot 8 standen in te stellen, afhankelijk van het model (tussen 40 en 150mm) en de behoeften. Dankzij hun breedte zorgen deze sleufvoeten niet alleen voor een goede stabiliteit bij de werkzaamheden, maar ze beschermen ook de vegetatie door een uitstekende draagkracht van de machine te garanderen.
Indien uw trekker niet over voldoende ventielen beschikt om alle hydraulische functies van uw voertuig te bedienen, is het noodzakelijk een elektrohydraulische oplossing aan uw machine toe te voegen. In dat geval worden elektrisch gestuurde hydraulische blokken aan de zijkant van het chassis geïnstalleerd en combineren alle of een deel van de hydraulische functies van uw machine. Deze bedieningsbasis wordt door een metalen behuizing beschermd tegen water, modder, enz. uit de werkomstandigheden. Dit concept bestaat uit een aluminium ingangsblok met een capaciteit van 60 l/min of 120 l/min, waarop de verschillende blokken zijn gemonteerd die elk een functie vertegenwoordigen. De hydraulische installatie is standaard uitgerust om in een gesloten circuit (ook “Load Sensing” genoemd) te werken, maar een ergonomische bypass maakt ook de werking in open circuit mogelijk, d.w.z. met trekkers zonder Load Sensing.
De gegalvaniseerde centrale achterafscheiding is een keerplaat die op het midden van het uiteinde van de strooitafel is geplaatst. Ze leidt het gestrooide materiaal naar buiten om de overlapping van de twee strooibeelden te verminderen. Ze is daarom van belang bij het strooien van kalk of soortgelijke materialen. Ze wordt gewoonlijk met bouten vastgezet en heeft een draaibaar systeem, zodat ze gemakkelijk onder de tafel kan worden opgeklapt als dat nodig is.
Het werkingsprincipe is bijna identiek aan dat van de automatische smering, behalve dat er geen pomp en geen smeerreservoir is: de smeerpunten zijn gewoon gecentraliseerd op één of meer sleutelposities van uw voertuig, waardoor sommige punten niet vergeten kunnen worden.
De twee eerste elementen van de door JOSKIN gemonteerde telescopische cilinders zijn verchroomd. Op die manier kunt u uw kipwagens stallen met de laadbak lichtjes achterover gekanteld zonder risico van roestvorming op de kipcilinder.
Het dubbelassige onderstel met “Cross-Over” bogie biedt, gezien zijn constructie, een aanvullend veersysteem voor de wielen en een groter contactoppervlak met de grond. Het bestaat uit 2 assen die met elkaar verbonden zijn door parabolische veerbladen en is aan het chassis vastgeschroefd door wat "de tafel" wordt genoemd, een grote steun die de belastingen in evenwicht houdt en optimaal verdeelt. Met zijn maximale uitslag van 240 mm kan het de oneffenheden van het terrein opvangen. Dankzij de positie van de dwarsgeplaatste as onder de veerbladen en van de assen onder de uiteinden van deze veerbladen wordt een treklijn verkregen die de vooras over de oneffenheid duwt. Dit vermindert de vereiste trekkracht aanzienlijk. JOSKIN assembleert zijn eigen bogies, wat betekent dat ze voor uw voertuig op maat kunnen worden gemaakt. De afstand tussen de assen en dus de lengte van de veerbladen kunnen aan elke machine worden aangepast, o.a. naargelang de keuze van banden. Alle JOSKIN Cross-Over bogies zijn met bouten bevestigd en kunnen dus worden verplaatst.
De JOSKIN beluchters met een hydraulisch aangedreven pneumatische zaaimachine kunnen optioneel worden uitgerust met een DPA-systeem (debiet proportioneel met de rijsnelheid) op GPS-signaal.
Bent u op zoek naar precieze verspreiding? Geen probleem! JOSKIN heeft een elektronische debietmeter (Ø 150 of 200 mm) ontwikkeld om op elk moment een exact debiet te garanderen, ongeacht uw rijsnelheid. De debietmeter meet continu het debiet van de mengmest, terwijl sensoren op de wielen van de tank de rijsnelheid van de machine meten. Door deze gegevens te interpreteren, past een computer het mengmestdebiet automatisch aan naargelang de rijsnelheid via een elektrische afsluiter. Deze inrichting vereist een ISOBUS terminal.
Om precies te strooien, biedt JOSKIN een elektronisch beheer van de strooiwerkzaamheden (DPA) aan, dat verkrijgbaar is op ISOBUS en Ferti-Control 4000.
Bij het gebruik vermeldt de bestuurder het geladen volume (volle, halve lading, enz.), het gewenste debiet per hectare (in m³ of t/ha), de werkelijke werkbreedte alsook de dichtheid van het product. Als het systeem van een weeginrichting is voorzien, dient de bestuurder eerst de lading in de laadbak te valideren die door de inrichting wordt aangegeven. D.m.v. deze gegevens en het geselecteerde geladen volume (volle, halve lading, enz.) zal de dichtheid berekend worden.
De bestuurder kiest vervolgens de positie van de deur naargelang het te strooien materiaal. Zodra deze informatie ingevoerd is in de terminal, zal de aandrijving van de bodemketting automatisch beheerd worden naargelang het gevraagde debiet en de rijsnelheid van de strooier.
De regeling werkt in gesloten circuit en de snelheid van de bodemketting wordt continu gecontroleerd. Dit systeem zorgt ervoor dat de vereiste snelheid van de bodemketting wordt gehandhaafd, zelfs als de laadbak bijna leeg is of als deze daarentegen goed gevuld is en de strooier op een helling rijdt.
Al onze BETIMAX-modellen zijn standaard voorafuitgerust voor de montage van een dekzeil. Het is als optie verkrijgbaar en kan in de fabriek worden gemonteerd bij de bestelling of later worden geleverd. Het biedt een zekere bescherming aan het vee, zowel tijdens het vervoer als wanneer de BETIMAX gewoon in de weide geparkeerd staat en zo een tijdelijke schuilplaats vormt.
De JOSKIN monocoque kipwagens zijn uitgerust met synthetische rubberen afdichtingen met een hoge weerstand rondom op de laadbak (behalve Trans-KTP 17-22-27-34). Hun deur wordt gesloten gehouden door een zijvergrendeling. Dit systeem garandeert een perfecte afdichting, zelfs bij de kleinste zaden.
De deuren van de JOSKIN kipwagens zijn ook uitgerust met twee veiligheidsinrichtingen. De eerste is een overdrukventiel. Als de deur niet volledig kan worden gesloten (bv. bij een obstakel), schakelt het systeem in en regelt het de oliedruk om schade aan het systeem te voorkomen. De tweede is een dubbel gestuurd ventiel dat op elke deurcilinder is gemonteerd om de deur in positie te houden als de hydraulische leiding breekt of de trekker stilvalt.
De op de JOSKIN beluchters gemonteerde dieptewielen worden in de eerste plaats gebruikt als systeem voor de hoogte-instelling van bepaalde werktuigen (een essentieel element van een beluchter). Ze kunnen van staal zijn (voordeel: geen lekken) of van versterkt rubber (voordeel: soepelheid). Wanneer er op zeer heuvelachtig terrein wordt gewerkt, is het raadzaam het aantal dieptewielen te verhogen om een perfecte bodemaanpassing te verzekeren.
Sommige JOSKIN modellen zijn uitgerust met een Dolly draaiplaat. Deze hybride oplossing combineert de voordelen van een aanhangwagen met draaiplaat (met een stuurhoek van 360°) met die van een voertuig met “vaste” dissel (gewicht aan het oog, dus gewichtsoverdracht).
De monocoque kipwagens zijn standaard uitgerust met vier plexiglas doorkijkvensters aan de voorzijde (behalve voor kipwagens met een bakhoogte van 100cm of minder).
Als optie is het mogelijk voor een enkel groot venster te kiezen. Beide modellen kunnen ook worden uitgerust met gegalvaniseerde verstevigingsspijlen om ze te beschermen tegen mogelijke schade door de lading.
Een doseerschuif kan als optie worden gemonteerd. Deze is hermetisch voor de geladen stalmest (niet voor water en drijfmest) en is traploos verstelbaar over de gehele hoogte van de strooiwalsen. Deze maakt dus niet alleen het mogelijk om verlies van lading bij het transport te voorkomen, maar ook om het debiet te reguleren bij het strooien.
Het is altijd mogelijk om uw Silo-SPACE2 uit te rusten met twee gegalvaniseerde doseerwalsen. Deze bevinden zich aan de achterzijde van de laadbak en worden mechanisch aangedreven door een cardanas via de aftakas van de trekker. Ze draaien zo aan dezelfde snelheid. Deze optie is bijzonder nuttig wanneer u het lossen wilt doseren en gelijkmatig wilt maken, of wanneer u het kuilvoer rechtstreeks op de kuil wilt plaatsen.
Bij de montage in de fabriek gaat deze optie altijd gepaard met een toegangsdeur aan de zijkant om een veilige toegang tot de laadbak voor een eventueel onderhoud mogelijk te maken. Het is dus niet nodig om door de walsen te gaan. Om een foutief gebruik en een beschadiging van de doseerwalsen of van de deur te voorkomen, is ook een veiligheidsvoorziening voor de bodemketting bij de montage geïntegreerd: alvorens de bodemketting in werking te stellen, moet de achterdeur een opening van ten minste 1 meter hebben en moeten de walsen met een minimumsnelheid draaien (snelheidssensor).
Dankzij de vooras die onder een geveerde draaiplaat (360°) is gemonteerd, is de aanhangwagen zeer gemakkelijk te manoeuvreren.
Deze oplossing, die standaard is op de Tetra-CAP, Tetra-SPACE en Delta-CAP en als optie op de Trans-EX, verhoogt de veelzijdigheid van de JOSKIN kipwagens. Ze vergemakkelijkt niet alleen het lossen in lage gebouwen, maar biedt ook een verhoging van de vervoerde tonnage dankzij de mogelijkheid om een tweede Tetra-CAP aanhangwagen te trekken. De zijdeuren zijn op gelaste scharnieren gemonteerd, die aan een profiel zijn bevestigd. De aanwezigheid van een grote afdichting rondom de openingen van de laadbak garandeert een goede afdichting.
De drinkbak (70 l) is de meest economische oplossing om water aan meerdere dieren tegelijk te geven. Dit systeem bevat een vlotter en een mechanische klep. Zodra het waterpeil onder een bepaald niveau zakt, opent de toevoerklep en voert het in de tank opgeslagen water naar de drinkbak totdat de vlottermeter zijn eindvulstand bereikt. Zodra het geval is, wordt de toevoer afgesloten en wordt de klep gesloten. Deze oplossing is ideaal wanneer uw Aquatrans wordt gebruikt als een constante drinkbak. Ze kan aan de zijkant of aan de achterkant worden gemonteerd.
De drinkbak voor 1 dier is de meest economische oplossing. Dit systeem is uitgerust met een mechanisme dat verbonden is met een toevoerklep. Het geeft dus alleen water wanneer het dier met zijn bek de stop indrukt; zodra het dier zich terugtrekt, sluit de klep en blijft het water in de tank voor later gebruik. Het gaat dus om een ideale oplossing wanneer uw Aquatrans in een weide geparkeerd staat als constante drinkbak.
Het dubbele schommelframe waarin de cilinder is geplaatst, vangt de torsies op die bij het kippen optreden en beschermt de cilinder en de laadbak efficiënt tegen vervorming.
De mengmesttanks van het "X-Trem2"-gamma zijn standaard uitgerust met een dubbele gedwongen stuuras (vergelijkbaar met die op drieassige voertuigen). Deze biedt een buitengewone wendbaarheid ondanks de aanwezigheid van “gigantische” wielen (max. Ø 1 986 mm, max. breedte 925 mm).
Het DUO-COVER is een afdekkingssysteem met een niet-waterdichte net. Het bestaat uit 2 netten op frames. Ze worden krachtig gedrukt op de koepel, zodat het kuilvoer of andere producten zonder verlies worden vervoerd.
De disselvering door verschillende traditionele of parabolische veerbladen is een eenvoudige en economische oplossing die een echt rijcomfort biedt. De veerbladen zorgen voor een goede uitslag bij de dissel zonder de treklijn van het voertuig te vervormen, en bieden tegelijk een grotere stabiliteit.
De disselvering door verschillende traditionele of parabolische veerbladen is een eenvoudige en economische oplossing die een echt rijcomfort biedt. De veerbladen zorgen voor een goede uitslag bij de dissel zonder de treklijn van het voertuig te vervormen, en bieden tegelijk een grotere stabiliteit.
Uw BETIMAX kan op ieder moment worden voorzien van een scharnierend binnenhek, welk standaard wordt geleverd met 3 sets bevestigingen: één aan de voorzijde, één in het midden en één aan de achterzijde van de zijrails. Hun plaats kan worden aangepast naargelang de grootte van het compartiment dat u wilt creëren. Om dit te doen, beweegt u gewoon het vergrendelingsmechanisme. Voor het vervoer van kleinvee kan dit binnenhek worden voorzien van een optioneel verlengstuk onderaan om te voorkomen dat de dieren onder het tussenschot door kunnen. Deze uitrusting is bijvoorbeeld nuttig wanneer u uw vee op verschillende plaatsen in- en uitlaadt. Dankzij de compartimentering kan een deel van het vee in de veewagen blijven, zelfs wanneer de achterdeuren open staan.
Het "Eilgang"-systeem zorgt voor een grotere snelheid van de telescopische arm om lichtere ladingen, zoals lege containers, sneller te kunnen hanteren. Dit systeem wordt heel eenvoudig bediend via een schakelaar in de cabine.
In sommige gevallen is het interessant om de mechanische gedwongen besturing te vervangen door een elektronisch gestuurd systeem: dit systeem maakt het mogelijk om de verschillende stuurhoeken te beheren naargelang de rijsnelheid (minder sturen bij hoge snelheid en meer sturen bij lage snelheid) en verhoogt dus aanzienlijk de hanteerbaarheid en de rijveiligheid.
Om de registratie van onze voertuigen in Europa te vergemakkelijken, heeft de JOSKIN Groep alle nodige stappen ondernomen om ervoor te zorgen dat ze voldoen aan de EU167/2013 Europese norm, ook "Mother Regulation” genoemd. Uw JOSKIN machine is dus goedgekeurd en kan gemakkelijk overal in de Europese Unie worden geregistreerd, evenals in landen die dezelfde normen hebben aangenomen. Dit voordeel levert een meerwaarde op bij de wederverkoop: ze is dus niet geblokkeerd in één enkel land van de Europese Unie.
De Ferti-Control 200 is een display voor de functies van de stalmeststrooier, met informatie over de elektronische openingsgraad van de doseerschuif en een strooierteller.
De Ferti-Control 300 is een bedieningskastje voor de functies van de stalmeststrooier waarmee het starten en stoppen van de bodemketting en de snelheid ervan kunnen worden geregeld. Het biedt ook de mogelijkheid om de richting van de bodemketting te veranderen door de hydraulische keuzeschakelaar in de cabine van de trekker om te schakelen.
De Ferti-Control 4000 is een topklasse display voor de functies van de stalmeststrooier, waarmee de snelheid en de draairichting van de bodemketting elektronisch kunnen worden geregeld. Dankzij de geavanceerde technologie is het ook mogelijk om alle functies van de machine te bedienen: bodemketting, debietmeter, weeginrichting, doseerschuif, randluik, enz.
De Ferti-Control 500 is een bedieningskastje voor de functies van de stalmeststrooier waarmee het starten en stoppen, de snelheid en de draairichting van de bodemketting kunnen worden geregeld. Alle andere hydraulische functies op de machine kunnen ook via dit kastje worden bediend (optie).
Als optie kunt u één of meer flenzen van Ø 6'' (150mm), 8'' (200mm) of 10'' (250mm) aan uw tank toevoegen, of de diameter van de standaard flens vergroten. Deze flenzen geven u een extra toegang tot de tank en worden vaak gebruikt voor individuele oplossingen.
De Flip-Tarp is een economische oplossing om de lading te beschermen. Twee armen aan weerszijden van de laadbak, gecombineerd met een hydraulische motor en een voorrol, rollen het net af en op.
De frontkipcilinder is beschikbaar als optie op sommige Trans-KTP kipwagens. Hij is vooral interessant als u de aanhangwagen regelmatig moet kippen op een helling. Dankzij deze positie vooraan is de arm van de cilinder inderdaad groter en zorgt hij voor een krachtiger kippen.
Ook de vooraan-gedragen weidebloters en hakselaars genieten bij een zekere mate van een zekere zweefbaarheid van de machine tijdens de werkzaamheden. Daartoe zijn deze modellen gekoppeld d.m.v. een centrale balk die de machine van voren trekt ("Accord driehoek" systeem). De achterkant van de machine wordt eenvoudig vastgehouden door een schuifgeleider. Ze kan bijgevolg vrij op de grond "zweven", met een constant contact dat door de dubbele trekveer zeer zacht en licht is.
De volledig gegalvaniseerde frontverhoogsel maakt deel uit van de uitrusting van de laadbak en beschermt de koppeling (elektrische, elektronische, hydraulische en/of luchtleidingen), de trekker en de frontkipcilinder (in het geval van een Trans-KTP-kipwagen) tegen het vallen van materiaal.
Als optie kan de bescherming van de gebruiker worden verhoogd door een 450mm hoge frontverhoogsel op de laadbak van de stalmeststrooier vast te bouten.
De landbouwmachines worden het hele jaar door gebruikt en zijn meestal in contact met agressieve stoffen (mengmest, stalmest, kunstmest, enz.) die corrosie veroorzaken. Het thermisch verzinken bij 450°C is vaak de eerste keuze voor de langdurige bescherming van het staal tegen roest. In vergelijking met de verf vergt de galvanisatie weinig of geen onderhoud. Ze biedt een uitstekende bescherming tegen weersinvloeden en wordt niet aangetast door de mechanische vervorming van het staal. Tijdens het beschermingsproces wordt de staalplaat bedekt met drie lagen van een mengsel van staal en zink, alsook met een buitenlaag van zuiver zink. In tegenstelling tot de verf, die alleen aan de oppervlakte zit, zijn deze lagen perfect verankerd in het staal. De buitenlaag is minder hard en vangt de schokken op een uitstekende wijze op. Als de blootstelling aan corrosie matig blijft, garandeert de galvanisatie een doeltreffende bescherming gedurende minstens 60 jaar! Alle onderdelen, ongeacht hun afmetingen, kunnen in onze eigen fabriek worden gegalvaniseerd en vervolgens worden gebruikt bij de assemblage van alle machines van het JOSKIN gamma.
De landbouwmachines worden het hele jaar door gebruikt en zijn meestal in contact met agressieve stoffen (mengmest, stalmest, kunstmest, enz.) die corrosie veroorzaken. Het thermisch verzinken bij 450°C is vaak de eerste keuze voor de langdurige bescherming van het staal tegen roest. In vergelijking met de verf vergt de galvanisatie weinig of geen onderhoud. Ze biedt een uitstekende bescherming tegen weersinvloeden en wordt niet aangetast door de mechanische vervorming van het staal. Tijdens het beschermingsproces wordt de staalplaat bedekt met drie lagen van een mengsel van staal en zink, alsook met een buitenlaag van zuiver zink. In tegenstelling tot de verf, die alleen aan de oppervlakte zit, zijn deze lagen perfect verankerd in het staal. De buitenlaag is minder hard en vangt de schokken op een uitstekende wijze op. Als de blootstelling aan corrosie matig blijft, garandeert de galvanisatie een doeltreffende bescherming gedurende minstens 60 jaar! Alle onderdelen, ongeacht hun afmetingen, kunnen in onze eigen fabriek worden gegalvaniseerd en vervolgens worden gebruikt bij de assemblage van alle machines van het JOSKIN gamma.
Alle door JOSKIN vervaardigde producten hebben een garantie van 3 jaar tegen fabricagefouten: 1 jaar op alles, gevolgd door 2 jaar op de door JOSKIN vervaardigde onderdelen alleen (exclusief arbeidskosten en andere aanverwante kosten). JOSKIN is één van de weinige fabrikanten in de sector die zo'n lange garantieperiode biedt, zonder enige beperking van uren of slijtage.
De combinatie van hydraulische remmen met enkel circuit met luchtremmen met dubbel circuit op dezelfde machine is uiteraard beschikbaar. Het voertuig kan worden gekoppeld aan trekkers met één van deze twee systemen. Deze optie is dus ideaal voor landbouwbedrijven of -coöperaties met een vloot van verschillende trekkers. Het remsysteem dat niet wordt gebruikt, blijft gewoon losgekoppeld van de trekker. Ondanks de belangstelling voor dit systeem in veel Europese landen is het echter verboden door de EU 167/2013 norm (Mother Regulation) en het kan dus niet worden goedgekeurd in de 27 lidstaten van de Europese Unie.
De "gedwongen" stuuras is een belangrijke veiligheidsvoorziening, die uw voertuig te allen tijde in de rijlijn van de trekker houdt. De op de stuuras gemonteerde cilinder wordt bediend door een opnamecilinder die met de trekker verbonden is door middel van een koppelingsstang met snelkoppeling (of cilinder, afhankelijk van het model). Deze is door middel van een oog of kogelgewricht aan de dissel verankerd en bedient het hydraulische circuit van de besturing. Het systeem is in evenwicht dankzij de gecompenseerde cilinders die in beide werkrichtingen een identieke kracht uitoefenen. Het circuit is uitgerust met een eendelige insteleenheid bestaande uit een manometer, een stikstofkogel, een uitlijnklep en een kalibratiecircuit. Het voordeel van de gedwongen stuuras is niet alleen de zelfcorrigerende functie, waardoor het voertuig automatisch uit het spoor komt, maar vooral de besturing, zowel bij het vooruit- als het achteruitrijden. In tegenstelling tot de nalopende stuuras is dit systeem autonoom en het vereist geen tussenkomst van de bestuurder bij het rijden op hoge snelheid of bij het achteruitrijden: de gedwongen besturing stuurt en controleert te allen tijde. Bovendien is er geen hydraulische aansluiting op de trekker noch ventiel nodig. Een stuuras levert een aanzienlijke vermindering van de bandenslijtage (minder slippen) en vermindert de torsie op het voertuig bij het nemen van scherpe bochten. Bij JOSKIN zijn de meeste drieassige voertuigen standaard uitgerust met een dubbele gedwongen besturing (eerste en laatste as) die volgens hetzelfde principe werkt.
Als optie kan uw drieassige aanhangwagen, die gewoonlijk is geconfigureerd met twee gedwongen stuurassen, worden uitgerust met een vereenvoudigde uitvoering met één enkele gedwongen stuuras. Dit blijkt een economisch interessante oplossing te zijn wanneer uw voertuig smalle wielen heeft (bv. vrachtwagenwielen) en u hoofdzakelijk buiten de velden rijdt met een beperkt aantal krappe manoeuvres.
Het thermisch verzinken van het chassis (standaard op sommige voertuigen en werktuigen) biedt een maximale bescherming tegen corrosie. Tijdens het galvanisatieproces dringt het vloeibare zink in het oppervlak van het staal en beschermt het "van binnenuit" tegen externe agressies en de gebruikelijke gevolgen daarvan, zoals roestvorming. De gegalvaniseerde component is één van de best beschermde onderdelen op landbouwmachines.
Het thermisch verzinken van het chassis (standaard op sommige voertuigen en werktuigen) biedt een maximale bescherming tegen corrosie. Tijdens het galvanisatieproces dringt het vloeibare zink in het oppervlak van het staal en beschermt het "van binnenuit" tegen externe agressies en de gebruikelijke gevolgen daarvan, zoals roestvorming. De gegalvaniseerde component is één van de best beschermde onderdelen op landbouwmachines.
De gegalvaniseerde borden beschermen de messenhouder en de messen tegen een mogelijke impact met de grond op heuvelachtig terrein.
De JOSKIN aanhangwagens kunnen worden uitgerust met een gegalvaniseerde stalen loopbrug. Met zijn grote oppervlakte biedt hij de gebruiker een veilige werkplek bij het hanteren van een dekzeil. Deze loopbrug gaat gewoonlijk (maar niet noodzakelijk) gepaard met een dekzeil en kan aan de voorzijde van de laadbak of op de achterdeur (of beide) worden gemonteerd.
De gelede zuigarmen kunnen worden uitgerust met een optioneel telescopisch verlengstuk van 1m om gemakkelijk in diepe putten (+/- 4,5m) te pompen. Het is verkrijgbaar met een diameter van 8 ''of 10''.
De PVC gereedschapskist (380 x 450 x 368mm) biedt voldoende ruimte om een zoutblok, een emmer met voedingsconcentraten, touwen, riemen, enz. mee te nemen. Met de borstelhouder op de voorwand van de laadbak kunt u de meest interessante gereedschappen meenemen.
Als optie is het mogelijk om uw voertuig uit te rusten met een systeem voor de gewichtsoverdracht. In dit geval is een hydraulische cilinder aangesloten op het derde punt van de trekker, alsook op een 3-puntsinrichting aan de machinezijde. Deze cilinder wordt, samen met een hydropneumatische disselvering, bediend vanuit de cabine van de trekker. Wanneer geactiveerd, duwt de cilinderstang het derde punt van de trekker naar voren, waardoor de belasting op de vooras toeneemt. De trekker heeft dan meer grip. Het effect is enigszins vergelijkbaar met dat van een voorste tegengewicht. Deze griphulp is vooral nuttig in moeilijke terreinomstandigheden.
De JOSKIN watertanks zijn standaard uitgerust met talrijke uitrustingen, zoals een beschermde niveauwijzer, een Ø 450 mm vulopening bovenaan, een 2"1/2 kogelkraan alsook een golfbreker (vanaf modellen van 3600l). Deze laatste voorkomt niet alleen dat het water tijdens het vervoer beweegt, maar versterkt ook de tank. Al deze uitrustingen zorgen voor een groter gebruiks- en bedieningscomfort.
De JOSKIN landbouwkipwagens zijn standaard uitgerust met een grote centrale graanschuif. Het is ook mogelijk, als optie, een tweede graanschuif te installeren. De Drakkar heeft standaard 3 graanschuiven.
Hendels maken het mogelijk om de bodemdruk van de rijen veertanden eenvoudig in te stellen
Om de ladingen te beschermen, kan een groen dekzeil worden geleverd met steunen, oproller en een toegangsplatform. Dit systeem is ook verkrijgbaar met een centrale dekzeilsteun.
Dit dekzeil rolt zich op rond een lange buis van de voor- naar de achterzijde van de laadbak en rust op een structuur met vastgeboute bogen. Elastieken aan de uiteinden van het dekzeil zorgen ervoor dat het aan de zijkanten van de laadbak wordt vastgemaakt. Dit systeem zorgt voor een goede afdichting dankzij de steun op de achterdeur, waardoor het binnendringen van water in de laadbak zoveel mogelijk wordt voorkomen.
Dit dekzeil rolt zich op rond een lange buis van de voor- naar de achterzijde van de laadbak en rust op een structuur met drie vastgeboute bogen en steunen voor- en achteraan. Drie spanbanden, die aan de zijde van de laadbak zijn bevestigd, schuiven over de steunen en de centrale boog, zodat het dekzeil gelijkmatig wordt af- en opgerold. Dit systeem zorgt voor een goede afdichting dankzij de steun op de achterdeur, waardoor het binnendringen van water in de laadbak zoveel mogelijk wordt voorkomen.
Het handmatig oprolbare dekzeil voor aardappelen is een economische oplossing die bij uitstek geschikt is voor het vervoer van deze producten. Als het uitgerold is, rust het los op de stapel van aardappelen. De rechterkant van de laadbak (linkerkant als optie) is dan voorzien van een extra opzetschot (25 cm) om een continue helling te verkrijgen en zo het op- en uitrollen te vergemakkelijken. Deze montage is verkrijgbaar op machines uitgerust met een set opzetschotten van 25 cm. Voor nog meer veelzijdigheid (andere soorten gewassen) zijn optionele bogen beschikbaar.
Indien de strooitafel niet tot de standaarduitrusting van het voertuig behoort, kan hij worden uitgerust met een zeer slijtvaste beschermplaat van Hardox staal. Het gaat om de ideale uitrusting voor een intensief gebruik van uw stalmeststrooier. In dit geval is het frame van de strooiwalsen in groen geverfd (in plaats van thermisch verzinkt) om de sterkte van de materialen niet aan te tasten.
De achterdeur is, net als de laadbak, volledig gemaakt van HARDOX 450. Deze staalsoort heeft een 6x hogere elasticiteitsgrens dan conventioneel staal en een 3x hogere breukgrens. Voor dezelfde sterkte is het ook aanzienlijk lichter.
De geverfde veewagens kunnen optioneel worden voorzien van een 3-componenten hars coating (hars + rubber + verharder) die identiek is aan die van de gegalvaniseerde veewagens. Deze laag, die op een traanplaat wordt aangebracht, verhoogt het comfort van de vervoerde dieren en vermindert het geluidsniveau, terwijl het oppervlak toch slipvrij blijft.
Dit systeem bestaat uit een bedieningskastje in de cabine van de trekker, een niveau-indicator aan de voorzijde van de laadbak en een automatische hoogte-instelling. De hellingsverstelling wordt gemonteerd in combinatie met het Hydro-Pendul onderstel. Hiermee kan het niveau van het chassis horizontaal worden ingesteld, zodat de laadbak kan worden geleegd op oneffen terrein.
De keuze van de capaciteit (luchtdebiet) van uw vacuümpomp is een belangrijke stap in de configuratie van uw mengmesttank. Bij het aanzuigen is het interessant dat het vacuüm binnen een minuut plaatsvindt. Een pomp met een debiet per minuut dat gelijk is aan de totale capaciteit van de tank is daarom de logische eerste keuze. Een pomp die bijvoorbeeld 10000l lucht/minuut kan aanzuigen, zal niet alleen in slechts 1minuut een vacuüm creëren in uw tank van 10000l, maar zal dit vacuüm ook handhaven tijdens het hele vulproces. Bij een debiet van 5000 l/min zou deze handeling minstens twee keer zoveel tijd hebben genomen. In de persfase, d.w.z. het ledigen, moet de pomp net genoeg lucht in de tank brengen om het gelijkmatig te ledigen. Met een grote pomp wordt de trekkracht van de trekker verspild, met het bijkomende risico van voortijdige slijtage. Het vacuümniveau blijft hetzelfde, ongeacht welke pomp is gekozen.
Als optie kunnen sommige JOSKIN voertuigen met een "hoge" aanspanning worden geleverd. In dit geval heeft de dissel de vorm van een "S" of van een stijgende pijl om de geschikte koppeling op de trekker op ± 100 cm te bereiken.
Kippen via een hoogkippend systeem is een interessante optie wanneer u een transportband of een op hoogte geplaatste kunstmeststrooier wilt voeden. In dit geval heft een cilinder van 16 l het chassis op om de overlading mogelijk te maken.
Het JOSKIN gamma biedt u de keuze! Bent u op zoek naar een lage en lange aanhangwagen (zeer laag zwaartepunt)? Kies er één met zijwanden van 65 cm, 100 cm of 125 cm (monocoque kipwagen), 1x40 cm, 1x50 cm of 2x50 cm (driezijdige kipwagen). Bent u op zoek naar een compacte kipwagen met een groot volume? Kies dan zijwanden van 125 cm of 150 cm (monocoque kipwagen), 2x60 cm, 3x60 cm, 60 cm + 80 cm of 2x80 cm (driezijdige kipwagen).
De WAGO-LOADER diepladers worden standaard geleverd met een 35mm dikke houten laadvloer.
De HP graanvijzels zijn zeer efficiënte overlaadvijzels voor granen. Afhankelijk van het model kunnen ze tot 300 ton graan per uur overdragen, d.w.z. 5 ton per minuut! Ze zijn ideaal om uw Trans-CAP of Trans-SPACE kipwagen in een overlader te veranderen. De vijzel wordt gemonteerd op een tweede specifieke achterdeur die niet alleen de overlaadvijzel (Ø 270 mm tot Ø 400 mm, uit staal of roestvrij staal naargelang de modellen) omvat, maar ook zijn zijdelingse stuurmechanisme. Hij wordt aangedreven door middel van een hydraulische motor met een gemiddeld debiet (75-100 l/min). Hij kan dus worden gebruikt door alle types trekkers (recente of oude).
De HPA graanvijzels zijn zeer efficiënte overlaadvijzels. Afhankelijk van het model kunnen ze tot 550 ton graan per uur overdragen, d.w.z. 9,16 ton per minuut! Ze zijn ideaal om uw Drakkar in een overlader te veranderen. De vijzel wordt gemonteerd op een tweede specifieke achterdeur die niet alleen de overlaadvijzel (Ø 500 mm of Ø 600 mm naargelang het model) en zijn stuurmechanisme omvat, maar ook een horizontale losvijzel. Bijgevolg kunnen ook andere niet-graanproducten, zoals houtsnippers, worden overgeslagen.
De JOSKIN haakarmsystemen zijn standaard uitgerust met een hulpcilinder voor het kippen (optioneel op modellen D14 en CLX met dubbele as). Deze cilinder duwt de telescopische arm verticaal wanneer deze zich in de horizontale (transport) stand bevindt, om het uitklappen in te leiden. De hydraulische cilinders die in het chassis zijn geïntegreerd en aan weerszijden van de telescopische arm zijn geïnstalleerd, kunnen deze pendelbeweging dan overnemen en voortzetten voor het gemakkelijk lossen van de container.
Het hydraulische voorschot is standaard op de Silo-SPACE2: het is zeer nuttig als de silagewagen achter de hakselaar wordt gebruikt aan het begin van een veld. De voorwand van gegalvaniseerde geperforeerde staalplaat garandeert bovendien een maximale zichtbaarheid.
Het is mogelijk uw aanhangwagen uit te rusten met een hydraulische aansluiting aan de achterzijde van het chassis. Deze kan worden gebruikt om het kippen van een tweede laadbak, het openen van een containerdeur, enz. te bedienen.
Een mechanische bodemkettingspanner maakt deel uit van de standaarduitrusting van alle JOSKIN stalmeststrooiers. Een hydraulisch model op handpomp wordt ook als optie aangeboden.
In de meeste Europese landen en daarbuiten is de achterbumper een vereiste voor de registratie van een voertuig of aangekoppeld werktuig. Het hoofddoel van de bumper is bescherming te bieden aan een weggebruiker die u van achteren zou kunnen raken. Bij JOSKIN zijn de meeste voertuigen en werktuigen standaard uitgerust met een Europees hydraulisch goedgekeurde hydraulische achterbumper. Het voordeel van deze bumper is dat hij kan worden ingeklapt wanneer hij niet nodig is, vooral bij het lossen.
Standaard regelt een hydraulische pressostaat de snelheid van de bodemketting. Een weegschaal zorgt voor een fijne dosering voor het kwaliteitsstrooien. De pressostaat wordt rechtstreeks aangesloten op de hydraulische toevoerleiding van de motor van de bodemketting. Hij wordt gewoonlijk geïnstalleerd ter hoogte van de dissel van de stalmeststrooier, dicht bij de gebruiker, maar buiten de trekkercabine.
JOSKIN biedt hydraulische remmen met enkel circuit als optie aan voor zijn voertuigen. Met dit systeem is de remkracht afhankelijk van de druk die op het rempedaal wordt uitgeoefend. Hoewel hydraulische remmen nog steeds het meest gebruikte systeem ter wereld is, is het in de Europese Unie aan het verdwijnen ten gunste van luchtremmen met dubbel circuit, welke zijn goedgekeurd overeenkomstig de "EU 167/2013 Mother Regulation".
Hydraulische zijladders zijn als optie verkrijgbaar op sommige modellen. Ze zorgen voor meer veiligheid en een sneller gebruik. Beide zijden kunnen onafhankelijk van elkaar worden bediend.
Op de “Hydro-Pendul” hydraulische vering wordt elke as op twee dubbelwerkende hydraulische cilinders gemonteerd, die aan weerszijden van het chassis zijn geplaatst. De as wordt met het chassis verbonden door een driehoek van buizen met een grote diameter, waarvan het uiteinde wordt bevestigd op een groot kogelgewricht met een verticale as die voor een grote stabiliteit van het onderstel zorgt. Op de Hydro-Pendul van een kipwagen kunt u het kippen beveiligen met de optie "kipstabilisator". Deze inrichting vergrendelt de hydraulische cilinders, zodat ze perfect stabiel blijven.
De JOSKIN Hydro-Tandem en Hydro-Tridem onderstellen combineren eenvoud, betrouwbaarheid, grote uitslag en stabiliteit. Het voertuig kan gemakkelijk over elk obstakel worden getrokken dankzij het concept van semi-onafhankelijke assen. Het voertuig wordt getrokken door veerbladen die zijn bevestigd aan een onder het chassis vastgemaakt element, dat zich vóór elke as bevindt, waardoor een grote uitslag van maximaal 250mm mogelijk wordt. Het werkingsprincipe van deze vering is gebaseerd op de wet van de communicerende vaten. Alleen de cilinders aan eenzelfde kant zijn met elkaar verbonden in een gesloten circuit. De onafhankelijkheid van de circuits aan weerszijden van het voertuig, in combinatie met het feit dat de olie onsamendrukbaar is, zorgt voor een perfecte zijdelingse stabiliteit. Daarom is het voertuig veel minder gevoelig voor overhellen in bochten en op hellingen. Bovendien wordt dankzij dit ontwerp de op de grond overgebrachte druk perfect verdeeld over alle wielen, waardoor ook de bodemstructuur wordt ontzien.
De voertuigen die zijn uitgerust met een Hydro-Tandem of Hydro-Tridem kunnen worden geleverd met een automatische hoogte-instelling: met dit systeem kan de vering gemakkelijk in de "weg"-configuratie worden gebracht na het passeren van een brug, een tunnel, na onderhoudswerkzaamheden, enz. waarvoor het normaal noodzakelijk is de vering van het onderstel te dalen tot de aanslag.
Deze disselvering, bestaande uit 2 dubbelwerkende hydraulische cilinders vergezeld van een stikstofkogel, biedt uitzonderlijke flexibiliteit en vertegenwoordigt de meest effectieve disselvering. Bovendien is ze aangesloten op een trekkerventiel en ze beïnvloedt de helling van de machine op een actieve wijze, waardoor meer of minder gewicht wordt overgebracht naar de trekkerhaak. Ze kan rechtstreeks vanaf de trekker worden bediend, via het bedieningskastje of via onze ISOBUS-oplossingen. Een optionele automatische hoogte-instelling zorgt ervoor dat de ideale instelling van de vering op elk moment kan worden hersteld.
Om een transportbreedte van minder dan 3m (en zelfs minder dan 2,41m voor de meeste modellen) te garanderen, zijn alle JOSKIN brede beluchters inklapbaar. Tot een werkbreedte van 4,2m wordt de machine manueel ingeklapt. Boven 4,2m is het systeem hydraulisch met een mechanische beveiliging om het onbedoeld uitklappen te voorkomen.
De standaard ladders van de WAGOzijn gemakkelijk om te zetten. Aangezien ze vastgebout zijn, is het gemakkelijk om af te wisselen tussen de "rechte" (h.: 1750 mm) en “afgeronde” (h.: 990 mm) configuraties. Uw WAGOkan zo optimaal worden aangepast aan alle soorten balen of ladingen.
Wat is Isobus? Definitie volgens de AEF - Agricultural Industry Electronics Foundation: "De elektronica verbetert de veiligheid, efficiëntie, precisie en prestaties van de landbouwmachines. In het verleden gebruikte elke fabrikant zijn eigen gepatenteerde oplossingen die specifiek aan elke trekker/werktuig combinatie moesten worden aangepast. De universele "plug and play"-oplossing van ISOBUS zal de zaken voor de toekomst vereenvoudigen: één enkele terminal voor een brede waaier aan uitrustingen, ongeacht de fabrikant.” Bij JOSKIN kan de interface van de schakelkast, net als die van de automaat, worden vervangen door de ISOBUS-terminal die reeds in de cabine van de trekker is geïnstalleerd, als die daarmee is uitgerust, of door een JOSKIN-terminal. Dankzij dit systeem vervangt één enkel bedieningskastje in de cabine er verschillende: een efficiënte oplossing voor high-tech landbouw! Dit systeem centraliseert bijvoorbeeld de elektrohydraulische bedieningen, de druksensoren, het beheer van de bemestingswerktuigen, het debiet dat evenredig is met de rijsnelheid, of het dynamische weegsysteem. De terminal is ook compatibel met een GPS systeem voor een nauwkeurige besturing bij het verspreiden op de verschillende percelen. Bijna alle fabrikanten van trekkers gebruiken deze technologie.
Met de ISOBUS-technologie om uw voertuig te bedienen, hebt u de keuze tussen het standaard scherm van uw trekker of één van de optionele ISO Control schermen die door JOSKIN worden geleverd. Deze laatste, beschikbaar in 3 uitvoeringen en afmetingen (5,7", 10,4" of 12,1" schermgrootte) zijn aanraakschermen voor het beheer van alle elektrohydraulische functies van uw machine, afhankelijk van de gekozen configuratie. Het ISO Control Touch 800 scherm biedt bijvoorbeeld een USB-stick plug-in voor data-export, een poort voor de aansluiting van een analoge camera, enz. Het ISO Control Touch 1200 scherm biedt een "Multi-Window" display.
Bij JOSKIN kunt u de koppelingsstang van de gedwongen besturing uitrusten met een industrieel koppelpunt (standaard) of een kogelscharnieroog met een diameter van 50 mm (optie), ook "K50" genoemd. De "K50"-optie wordt gewoonlijk gekozen wanneer het voertuig reeds is uitgerust met een "K80"-kogeloog.
De “Horizon” universele stalmeststrooiers zijn standaard uitgerust met een kap met hydraulische opening. Bij het strooien van zeer stro-achtige stalmest is het dus mogelijk om de kap naar boven te openen en de stalmest hoofdzakelijk via de twee horizontale strooiwalsen uit te strooien.
Met het 70-70 kastje dat aan de beschermbeugel van de schroef is vastgebout, kan de JUMBOMIXER gemakkelijk in de put worden geschoven indien deze is uitgerust met een behandelingsrail met een afstand van 70cm tussen de twee railelementen.
JOSKIN biedt u een breed gamma banden aan van de meest gerenommeerde fabrikanten uit de sector. Zo kunt u uw voertuig uitrusten met de best mogelijke keuze volgens de meest veeleisende criteria: veiligheid, comfort, trekvermogen, laadindex, verdichting en budget. Hoewel diagonaalbanden (bv. 550/60-22.5) steeds minder voorkomen, zijn ze nog steeds aantrekkelijk vanwege hun eenvoud en voordelige prijs. De lagedruk radiaalbanden (bv. 560/60R22.5) houden dankzij hun grotere contactoppervlak meer rekening met de bodemstructuur: de druk wordt beter verdeeld en is homogener, waardoor minder diepe sporen ontstaan.
Ongeacht het type band dat u kiest, moeten twee systematische regels in aanmerking worden genomen: hoe groter de diameter van een band, hoe gemakkelijker uw voertuig kan worden getrokken of geduwd. Daarnaast zal een band met een grote diameter, maar met een relatief smalle breedte, evenveel contactoppervlak met de grond hebben als een band met een kleine diameter, maar breder.
De kipstabilisator is een bijzonder nuttig hulpmiddel bij het lossen van kleverig of "traag bewegend" materiaal dat in de laadbak kan blijven tot het laatste element van de kipcilinder uitkomt. In een dergelijk geval is het niet ongewoon dat er een negatieve lading bij het trekoog terechtkomt. De laadbak heeft dan de neiging om de achterkant van de trekker op te tillen. Om dit te voorkomen is een vergrendeling van de vering, ook "kipstabilisator” genoemd, de oplossing. Op de aanhangwagens met een bogie voorkomen twee cilinders, die verticaal tussen de bogietafel en de achteras zijn gemonteerd, dat de parabolische veerbladen doorbuigen en ze stabiliseren de machine. Op de aanhangwagens met een Hydro-Tandem of Hydro-Tridem onderstel wordt in het circuit van de asvering een olieblokkering geactiveerd, die een dempingseffect tijdens het kippen voorkomt.
De schommeltandem is het eenvoudigste en meest economische onderstel. Zijn lage zwaartepunt is één van zijn talrijke voordelen. Het vermogen om hindernissen te nemen blijft echter relatief gering, gezien de kleine uitslag (+/- 80 mm). Het benodigde trekvermogen (en dus het brandstofverbruik) is ook groter dan met de andere JOSKIN onderstellen.
De 2''1/2 kogelkraan die standaard op alle Aquatrans gemonteerd is, garandeert een perfecte afdichting en een snelle en eenvoudige lediging van uw watertank.
De Terradisc2 bemesters kunnen ook worden uitgerust met een kooirol die niet alleen de functie van een "diepterol" overneemt, maar ook de bemeste grond losmaakt.
De bemester heeft twee standaard bevestigingen: één voor de koppeling aan de achterzijde van een mengmesttank met een 4-puntshefinrichting en één voor de koppeling aan de standaard 3-puntshefinrichting van een trekker. Zo kan hij als simpele cultivator (zonder mengmest te injecteren) of met een navelstrengsysteem gebruikt worden.
De GARDEN BF economische weidebeluchters zijn een variant van de BF serie, welk speciaal ontwikkeld is voor kleine tuinbouwtrekkers. Hun werkbreedte is kleiner om in parken en tuinen te kunnen werken. De machine wordt eenvoudig en snel aan tuinbouwtrekkers (vandaar de naam “GARDEN”) aangekoppeld (koppeling van categorie1) d.m.v. de ronde stang van Ø22mm.
Er zijn verschillende soorten koppelingstangen of -systemen beschikbaar (Ø 22 mm of Ø 28 mm), afhankelijk van de categorie en het type hefarmen van uw trekker.
Het is mogelijk om uw aanhangwagen uit te rusten met een vangmuil achteraan. Deze kan een "basismodel" zijn, d.w.z. dat deze alleen kan worden gebruikt om uw aanhangwagen uit de modder te halen als deze vast komt te zitten. Hij kan ook meer gesofisticeerd zijn, en met name voorzien zijn van elektrische en hydraulische aansluitingen voor het aankoppelen van een tweede aanhangwagen.
De 2''1/2 kraan die als optie op alle Aquatrans gemonteerd is, garandeert een perfecte afdichting en een snelle en eenvoudige lediging van uw watertank met een lichte verspreiding in de breedte.
Bij JOSKIN is de keuze van staal van hoge kwaliteit altijd essentieel geweest. Het zorgt voor een uitzonderlijk lange levensduur en een minimaal leeggewicht voor uw voertuig, en garandeert een grotere rentabiliteit.
De kwartslag kraan (2''1/2), die als optie op de Aquatrans wordt aangeboden, zorgt voor een perfecte afdichting en een snelle en eenvoudige lediging van uw watertank.
Om uw WAGO-CARRIER snel om te bouwen tot een balenwagen, biedt JOSKIN een kit van ladders met snelle montage aan. Deze bestaat uit een "rechte" ladder voor de voorzijde en een "afgeronde" ladder voor de achterzijde (ideaal voor ronde balen).
De 4" (Ø 100 mm) losarm is een eenvoudig model met een lengte die is aangepast aan die van de tank. Hij maakt een gemakkelijke overbrenging van water naar veldspuiten aan de rand van het veld mogelijk. Het koppelingsstuk wordt aangesloten op de achterkant van de tank (op een snelkoppeling). De arm draait verticaal door middel van een hydraulische geleding. De zijwaartse beweging wordt handmatig gedaan.
Met de 6" (Ø 150 mm) losarm kan een container of andere tank gemakkelijk gevuld worden zonder dat de bestuurder de trekkercabine hoeft te verlaten. Deze montage (aan de rechterzijde in de rijrichting) bestaat uit een ingebouwde steun, een industriële schuifafsluiter, een dompelbuis en een automatische uitschakeling (max. rotatie: 270°).
Met de 8" (Ø 200 mm) losarm kan een container of andere tank gemakkelijk gevuld worden zonder dat de bestuurder de trekkercabine hoeft te verlaten. Deze montage (aan de rechterzijde in de rijrichting) bestaat uit een ingebouwde steun, een industriële schuifafsluiter, een dompelbuis en een automatische uitschakeling (max. rotatie: 270°).
JOSKIN rust zijn voertuigen standaard uit met luchtremmen met dubbel circuit (rode en gele slangen). Deze assemblage omvat een persluchttank en een remregelaar met 3 standen (beladen, half-beladen en onbeladen). Alvorens de machine te verplaatsen, selecteert de bestuurder manueel de gewenste remkracht naargelang de vervoerde lading. Als optie is het mogelijk te kiezen voor een automatische regelaar die de informatie van de beladingsgraad in aanmerking neemt en de remkracht aanpast. Het is ook mogelijk dit type remsysteem uit te rusten met de accessoires die nodig zijn om te voldoen aan de EU 167/2013 norm, ook "Mother Regulation” genoemd. Hoewel er steeds minder vraag naar is, omdat het hoofdzakelijk wordt gemonteerd op machines die door oudere trekkers worden getrokken, kan op JOSKIN voertuigen ook een luchtremsysteem met enkel circuit (zwarte slang) worden gemonteerd in plaats van de uitvoering met dubbel circuit.
Een bovenste mangat (Ø 450mm) met snelopening maakt deel uit van de standaarduitrusting. Hiermee kan de tank gemakkelijk worden gevuld en gereinigd.
Voor meer eenvoud en om het vermengen van oliën te voorkomen, is het ook mogelijk de bodemketting mechanisch via de aftakas bij 1 000 omw/min aan te drijven. Deze optie is bijzonder interessant voor landbouwcoöperaties of -bedrijven met meerdere trekkers, of in geval van verhuur.
In de meeste Europese landen en daarbuiten is de achterbumper een vereiste voor de registratie van een voertuig of aangekoppeld werktuig. Het hoofddoel van de bumper is bescherming te bieden aan een weggebruiker die u van achteren zou kunnen raken. Bij JOSKIN zijn de meeste voertuigen en werktuigen standaard uitgerust met een Europees goedgekeurde achterbumper. Afhankelijk van het model kan hij gelast of vastgebout worden en in sommige gevallen kan hij manueel ingeklapt worden.
Het multifunctionele bedieningskastje is de meest ergonomische en efficiënte oplossing om het toenemende aantal hydraulische functies op moderne landbouwmachines eenvoudig te bedienen. Dankzij deze installatie kunnen 2 tot 14 hydraulische functies worden gevoed via elektroventielen d.m.v. één enkel hydraulisch ventiel van de trekker. Ze worden bediend via een enkel bedieningskastje in de cabine van de trekker. Dit kastje is specifiek en op maat gemaakt: het heeft inderdaad geen "lege knoppen" en neemt alleen de configuratie van uw machine aan. Gemaakt van aluminium is het robuust. Een speciale afdichting beschermt het tegen water en stof. Bovendien is het van een stekker met snelsluiting voorzien voor het gemakkelijk loskoppelen en opbergen na gebruik.
De nalopende stuuras volgt de door de trekker genomen richting. De stuurhoek is +/- 15° naargelang de afmetingen van de banden. Bij het rijden op de weg aan meer dan 15 km/u of bij het achteruitrijden zorgt een hydraulische inrichting voor een zeer krachtige blokkering en een perfecte uitlijning van de achteras met de vooras, waardoor de veiligheid van de trekker-voertuig combinatie wordt gegarandeerd. Een schokdemper zorgt voor de stabiliteit van de naloopas en voorkomt buitensporige trillingen. Een stuuras levert een aanzienlijke vermindering van de bandenslijtage (minder slippen) en vermindert de torsie op het gehele voertuig bij het nemen van scherpe bochten.
Als optie kan uw drieassige aanhangwagen, die gewoonlijk is geconfigureerd met twee gedwongen stuurassen, worden uitgerust met een vereenvoudigde uitvoering met één enkele nalopende stuuras. Dit blijkt een economisch interessante oplossing te zijn wanneer uw voertuig smalle wielen heeft (bv. vrachtwagenwielen) en u hoofdzakelijk buiten de velden rijdt met een beperkt aantal krappe manoeuvres.
Als optie kan uw drieassige aanhangwagen, die gewoonlijk is geconfigureerd met twee gedwongen stuurassen, worden uitgerust met een vereenvoudigde uitvoering met één enkele nalopende stuuras. Dit blijkt een economisch interessante oplossing te zijn wanneer uw voertuig smalle wielen heeft (bv. vrachtwagenwielen) en u hoofdzakelijk buiten de velden rijdt met een beperkt aantal krappe manoeuvres.
Gemonteerd op de eerste rij maken de nasnijmessen het mogelijk om de grootste oneffenheden van de grond te snijden, waardoor de volgende lijnen van werktuigen worden ontlast.
In samenwerking met John Deere biedt JOSKIN een realtime technologie voor de analyse van de mengmest door een infrarood lens. De samenstelling van de mengmest (stikstof (N), fosfor (P), kalium (K), ammoniumstikstof (NH4) en droge stof) wordt bij het verspreiden in real time gemeten. Het systeem maakt de integratie mogelijk van een verspreidingsinstructie, uitgedrukt in stikstofeenheid/ha (bijvoorbeeld), en niet in m³/ha zoals een klassiek systeem met debietmeter. Andere NIR-oplossingen, zoals die welke door "dinamica generale" worden aangeboden en die welke worden gebruikt door sommige fabrikanten van trekkers, zoals CNH, zijn eveneens op verzoek verkrijgbaar. JOSKIN integreert dit analysesysteem nu op zijn mengmesttanks met een debietmeter via ISOBUS.
Met de constante niveaumeter kunt u altijd zien hoe vol de watertank is. Hij wordt door een gegalvaniseerde stalen strip beschermd tegen de invloeden van buitenaf, zoals het contact met takken of het opzettelijk wrijven door het vee.
Indien uw trekker niet over voldoende exporteerbare olie beschikt voor de werking van de verschillende opties of indien u de oliën van verschillende trekkers die met hetzelfde voertuig werken niet wenst te mengen (bv. in het geval van een landbouwcoöperatie), biedt JOSKIN u een onafhankelijke hydraulische installatie aan, aangedreven door een cardanas op de aftakas van de trekker. Deze uitrusting is standaard op bepaalde gamma’s.
Of het nu gaat om een machine uit een serie of vervaardigd volgens uw keuze van opties, u ontvangt een onderdelenboek specifiek voor uw voertuig. Het kan op ieder moment op onze website: www.joskin.com worden gedownload.
Om de vervoerde volumes te vergroten, biedt JOSKIN verschillende soorten opzetschotten aan. Deze zijn gemaakt van staal voor de Trans-KTP-kipwagens, van aluminium voor de andere landbouwkipwagens, of van hout voor de stalmeststrooiers. Van 150 mm tot 1 000 mm hoog, gelast, vastgebout, of manueel of hydraulisch uitschuifbaar, u hebt de keuze!
Alle JOSKIN mengmesttanks met vacuümpomp zijn uitgerust met een overdrukbeveiliging op de tank die op + 1 bar is ingesteld. Wanneer de druk in de tank deze waarde overschrijdt, worden de veren samengedrukt, komt de bovenklep van het ventiel omhoog en daalt de druk snel. Zodra de druk onder + 1 bar zakt, keert de klep dankzij de terugtrekveren naar zijn uitgangspositie.
De PA-T graanvijzels zijn efficiënte overlaadvijzels voor granen voor de driezijdige kipwagens. Het PA-T 458 model overlaadt tot 25 ton graan per uur. Het is ideaal om uw Delta-CAP, Tetra-CAP of Tetra-SPACE kipwagen in een overlader te veranderen. De vijzel wordt rechtstreeks gemonteerd op de graanschuif en heeft een overlaadgoot van 4,15 m (Ø 140 mm) wanneer hij lateraal is uitgeklapt. Hij wordt aangedreven door middel van een hydraulische motor met een laag debiet (20-40 l/min). Hij kan dus worden gebruikt door alle types trekkers (recente of oude).
De pneumatische zaaimachine met elektrische aandrijving is uitgerust met een turbine die het zaad door buizen naar de verdelers blaast. Deze werpen het zaad dan gelijkmatig uit na de keerplaten en zonder enige negatieve invloed van zijwind of van de buis. Deze techniek is een interessante oplossing om kwaliteitsvol te zaaien tot 6m breed met 8 uitlopen, of 7,2m breed met 12 uitlopen. Verschillende modellen van verdeelgroeven zijn verkrijgbaar en ze zijn ideaal aangepast aan de soorten zaad die worden verdeeld (gras, groenbemester, enz.). De tank kan van 120 tot 300 liter zaad bevatten, afhankelijk van het model. Deze wordt gewoonlijk gemonteerd samen met een loopbrug om de tank veilig te kunnen vullen.
De pneumatische zaaimachine met hydraulische aandrijving is uitgerust met een turbine die het zaad door buizen naar de verdelers blaast. Deze werpen het zaad dan gelijkmatig uit na de keerplaten en zonder enige negatieve invloed van zijwind of van de buis. Deze techniek is een interessante oplossing om kwaliteitsvol te zaaien tot 9,6m breed. Verschillende modellen van verdeelgroeven zijn verkrijgbaar en ze zijn ideaal aangepast aan de soorten zaad die worden verdeeld (gras, groenbemester, enz.). De tank kan tot 300 liter zaad bevatten. Deze wordt gewoonlijk gemonteerd samen met een loopbrug om de tank veilig te kunnen vullen.
Het is ook mogelijk uw "Aquatrans (XL)" watertank uit te rusten met een volumetrische (niet-zelfaanzuigende) centrifugaalvulpomp met een overbrengingscapaciteit van 1000l/min, aangedreven door de aftakas van de trekker bij 540omw/min. Het geheel omvat de pomp, 6m Ø 60 mm slang en een Walterscheid cardanas.
Een vacuümpomp is uitgerust met een mechanische of hydraulische omschakelaar. Hiermee kunt u kiezen tussen "afvoeren" of "aanzuigen". De hydraulische bediening is essentieel bij het gebruik van een pompinrichting zoals een JUMBO-arm, rugzuigarm, enz. Het omkeren wordt bediend vanuit de trekkercabine om te anticiperen op het pompen of verspreiden.
Het vacuümsysteem creëert een atmosferisch drukverschil tussen de binnenkant van de tank en de omringende lucht, waardoor de tank kan worden gevuld of leeggemaakt. Door een vacuüm te creëren, kan de mengmest worden aangezogen. Bij het verspreiden is het principe omgekeerd: de tank wordt onder druk gezet om de mengmest te verdrijven. Dit betekent dat er geen mengmest door de pomp gaat, maar alleen lucht.
Om de bovenrand van de laadbak te beschermen tegen schokken bij het laden, kunt u voor een PVC-bescherming opteren. Deze kan 2 of 3 zijden van de laadbak bedekken en kan gemakkelijk worden vervangen in geval van slijtage (structuur met bouten). Bij het laden van kleverig materiaal, zoals stalmest of compost, kan deze bescherming ook worden gebruikt als schraper voor het laadwerktuig.
Met de randluiken aan de linker- en rechterzijde kan de strooibreedte worden beperkt. Ze worden hydraulisch bediend en kunnen op ieder moment comfortabel van op de bestuurdersstoel worden aangepast aan de behoeften. Deze luiken vormen het ideale werktuig voor het kantstrooien.
Niemand is veilig voor een lekke band, daarom is het mogelijk uw voertuig uit te rusten met een reservewiel: hetzij van hetzelfde model als de wielen die op de assen zijn gemonteerd, hetzij van het "thuiskomer"-type. U hebt de keuze!
De verschillende rotors worden aangedreven door 2 V-riemen. Als de rijsnelheid te hoog is, slippen de riemen totdat de bestuurder de rijsnelheid verlaagt om mechanische schade aan de machine te voorkomen.
Het dubbelassige onderstel met “Roll-Over” bogie biedt, gezien zijn constructie, een aanvullend veersysteem voor de wielen en een groter contactoppervlak met de grond. Het bestaat uit 2 assen die met elkaar verbonden zijn door parabolische veerbladen en is aan het chassis vastgeschroefd door wat "de tafel" wordt genoemd, een grote steun die de belastingen in evenwicht houdt en optimaal verdeelt. Met zijn maximale uitslag van 240 mm kan het de oneffenheden van het terrein opvangen. Dankzij de positie van de dwarsgeplaatste as onder de veerbladen en van de assen boven de uiteinden van deze veerbladen wordt een treklijn verkregen die de vooras over de oneffenheid duwt. Er zijn vele voordelen aan dit ontwerp: naast een lager zwaartepunt en dus een betere stabiliteit wordt ook de vereiste trekkracht sterk verminderd. JOSKIN assembleert zijn eigen bogies, wat betekent dat ze voor uw voertuig op maat kunnen worden gemaakt. De afstand tussen de assen en dus de lengte van de veerbladen kunnen aan elke machine worden aangepast, o.a. naargelang de keuze van banden. Alle JOSKIN Roll-Over bogies zijn met bouten bevestigd en kunnen dus worden verplaatst.
De Rübig-kettingen met vlakke schakels zijn bijzonder geschikt voor het vervoer van ladingen met een geringe samendrukbaarheid, die met een conventionele scheepvaartketting tussen de ketting en de bodemplaat of tussen de ketting en het tandwiel beklemd kunnen raken en tot het slippen van de ketting kunnen leiden. Deze kettingen zijn dus ideaal voor het vervoer en het strooien van houtspaanders, kuilvoer, enz.
De scharnierende achterlichten maken uw machine compacter in het veld: aangezien ze met de hand kunnen worden opgeklapt, zijn ze minder kwetsbaar voor schade door het vee dat ze soms gebruikt als schraper.
Deze hekken zijn verkrijgbaar in 3,5 m of 4,5 m, afhankelijk van het model, en vormen een efficiënte en kosteneffectieve oplossing voor elke veehouder die het vee op grasland wil laden. Ze worden per paar geleverd en kunnen aan de zijkanten van de laadbak worden opgeborgen zonder de totale breedte van de veewagen te vergroten. Bij het laden kunnen ze worden ingesteld op de gewenste openingsgraad en ze zijn zo dus perfect afgestemd op de omstandigheden ter plaatse. Dankzij een slimme vering zijn ze zeer gemakkelijk te hanteren.
Alle stalmeststrooiers zijn standaard uitgerust met grote scheepvaartkettingen. Ze bieden een uitzonderlijke sterkte en zorgen ervoor dat uw stalmeststrooier volledig wordt leeggemaakt, ongeacht de vervoerde lading.
Schommelassen zijn als optie verkrijgbaar op de grotere dubbelassige Trans-KTP-modellen. Het gaat om twee grote balken, gemaakt van 300x300x12,5 mm profielbuizen, die elk twee halve assen dragen. De balken zijn opgebouwd rond een centrale as (op bussen met smeernippels gemonteerd) en een tafel uit één stuk die op het chassis is vastgebout. De schommelassen zijn het meest economische en robuuste type onderstel voor dubbelassige aanhangwagens. Ze passen zich onberispelijk aan de moeilijke omstandigheden van het terrein aan en zorgen voor een maximale stabiliteit bij het kippen (geen compressie van de vering).
Geplaatst aan de voorzijde van de eg trekken de schraapmessen de aardkluiten uit en ze nivelleren de molshopen en andere grondoneffenheden zodat de volgende rijen van werktuigen hun werk efficiënt kunnen uitvoeren. De schraapmessen worden meestal op half-soepele veren gemonteerd om het hoofd te bieden aan grote schade, zoals wroetsporen van wilde zwijnen.
In plaats van een traditionele deur zijn de Trans-PALM monocoque kipwagens uitgerust met een schuine achterwand. Het belangrijkste voordeel daarvan is de eenvoud van het ontwerp en de mogelijkheid om de goederen rechtstreeks op een transportband te storten.
De ophanging van het "silentblok"-type is de meest economische en eenvoudige oplossing op de markt. Ze bestaat uit een blok van verschillende lagen rubber en biedt een relatief basisch veringsgevoel. Het belangrijkste voordeel is dat ze de trillingen van het voertuig kan absorberen. Dankzij het ontwerp kunt u de hellingshoek van de voorkant van uw machine variëren, en dus ook het gewicht op de trekker.
Deze schrapers verspreiden de koeienmest, het overbodige gras en de molshopen. Hun grote breedte garandeert een brede en gelijkmatige verdeling op de weideoppervlakte.
Het systeem voor een snelkoppeling aan de trekker door middel van een ronde stang is eenvoudig en handig: bij het aankoppelen van de machine bevestigt men eerst de stang aan de hefarmen en vervolgens, na het achteruitrijden onder de koppelpunten van de beluchter, brengt men de armen omhoog totdat het mechanisme wordt vergrendeld. U hoeft dan alleen nog maar het derde punt te bevestigen en indien nodig de hydraulica en de elektriciteit aan te sluiten.
Hoewel ze niet in alle landen verplicht zijn, zijn spatborden vaak een interessante uitrusting om het voertuig ter hoogte van het onderstel schoon te houden en andere weggebruikers (en ook uzelf) te beschermen tegen projecties die van de wielen komen. De JOSKIN spatborden hebben een modern design en bedekken meestal het volledige loopvlak van de band. Ze zijn gemaakt van gegalvaniseerd staal of licht, ergonomisch kunststof.
Op een los chassis, zoals de Cargo2 of Cargo-Lift, zijn aluminium spatborden die het hele onderstel bedekken beschikbaar. Deze zijn vooral interessant wanneer u met uw onbeladen aanhangwagen op de openbare weg rijdt.
Hoewel ze niet in alle landen verplicht zijn, zijn spatborden vaak een interessante uitrusting om het voertuig ter hoogte van het onderstel schoon te houden en andere weggebruikers (en ook uzelf) te beschermen tegen projecties die van de wielen komen. De JOSKIN spatborden hebben een modern design en bedekken meestal het volledige loopvlak van de band. Ze zijn gemaakt van gegalvaniseerd staal of licht, ergonomisch kunststof.
Er zijn optionele spatlappen verkrijgbaar om de hydraulische kast, de persluchttank, de smeerinstallatie, enz. te beschermen tegen modder en/of stenen die door de wielen van de trekker worden opgeworpen.
De SSN graanvijzels zijn roestvrijstalen zijdelingse overlaadvijzels met een diameter van 170 tot 220 mm, die vervaardigd worden volgens de EN 14301 voedingsnorm. Afhankelijk van het model overladen ze van 30 t tot 70 t per uur. Ze zijn ideaal om uw Trans-CAP of Trans-SPACE kipwagen, of uw DRAKKAR, in een voedingsoverlader te veranderen. De vijzel wordt rechtstreeks gemonteerd op de graanschuif en heeft een overlaadgoot van 4,5 m tot 5 m (naargelang het model) wanneer hij lateraal is uitgeklapt. Hij wordt aangedreven door middel van een hydraulische motor met een gemiddeld debiet (35-55 l/min). Hij kan dus worden gebruikt door alle types trekkers (recente of oude).
Om het laden en lossen van uw containers te beveiligen, vooral in combinatie met een lichte trekker, kan uw Cargo-LIFT worden uitgerust met een topdrukcilinder in plaats van het mechanische systeem met ketting. Deze topdrukcilinder stabiliseert het geheel en voorkomt een negatieve belasting op het koppelpunt van de trekker (optillen van de achteras van de trekker).
De WAGO balenwagens zijn verkrijgbaar in 2 uitvoeringen: gegalvaniseerd of geverfd (2K industriële kwaliteitsverf). De gegalvaniseerde modellen hebben een laadvloer van gezette staalplaat (dikte: 4 mm) met schuine zijranden. Het chassis, de ladders en de dissel zijn ook gegalvaniseerd. De geverfde uitvoeringen zijn voorzien van een laadvloer van traanplaat (dikte: 3/5 mm) met zijranden van 2,5 cm. De dissel en de ladders zijn gegalvaniseerd.
Voor meer comfort, en als het niet standaard is voorzien, is het altijd mogelijk om uw JOSKIN voertuig uit te rusten met een hydraulische steunpoot. Om het aantal op de trekker aangesloten slangen te beperken, kan deze steunpoot via een onafhankelijke handpomp worden bediend.
De WAGO-LOADER is standaard uitgerust met twee oprijrampen van 710 mm breed. Deze worden hydraulisch bediend en tijdens het laden en lossen ondersteund door twee handbediende steunpoten aan de achterzijde. Als optie, en voor meer comfort, kunnen ze hydraulisch worden bediend. Uw voertuig blijft zo altijd perfect stabiel tijdens de werkzaamheden.
Voor meer comfort, en als het niet standaard is voorzien, is het altijd mogelijk om uw JOSKIN voertuig uit te rusten met een hydraulische steunpoot. Om het aantal op de trekker aangesloten slangen te beperken, kan deze steunpoot via een onafhankelijke handpomp worden bediend.
Als optie kan uw JOSKIN hakselaar of weidebloter worden uitgerust met één of meer steunrollen (afhankelijk van het model weidebloter/hakselaar). Ze zijn achter de snijtafel gemonteerd en oefenen niet alleen druk om het bodemvocht naar de oppervlakte te brengen, naar de graswortels, maar ze maken het ook mogelijk om de maaihoogte in te stellen. Op een zeer heuvelachtig of nat terrein ondersteunen deze steunrollen de actie van de sleufvoeten en garanderen zo een perfecte bodemaanpassing.
Dankzij zijn verstelbare hoek kan de strooikegel met schroef een groot deel van uw te bewerken land bereiken. Het systeem met schroef breekt uw vloeistof, water of drijfmest, om uw land vanzijwaarts precies te verspreiden. Het is vooral handig voor het verspreiden van uw planten en hellende grond of om de hoeveelheid stof in de lucht te verminderen.
Het TELECOVER is een zeer comfortabele dekzeiloplossing. Dit systeem bestaat uit een opzetschot van 25 cm (rechts > oprollen van het dekzeil), een profiel boven dit opzetschot, een hydraulische motor, een dekzeil van industriële kwaliteit (690 g/m²) en een asymmetrische steun (voor en achter). Het voordeel van dit concept is ongetwijfeld de mogelijkheid om de aanhangwagen te ledigen zonder het dekzeil te hoeven afrollen.
Deze hekken onderscheiden zich door hun veelzijdigheid: hun minimale lengte bedraagt 2 m en zij kunnen tot 3,6 m worden verlengd dankzij een telescopisch systeem. Ook hun opberging in transportstand maakt ze zeer handig: ze kunnen ofwel aan de zijkanten van de laadbak worden opgeklapt, zonder dat dit invloed heeft op de totale breedte van de veewagen, ofwel achteraan de veewagen. Dit is zeker een interessante aanbieding voor een lage prijs!
Als optie kunnen alleen de JOSKIN enkelassige voertuigen worden uitgerust met een remsysteem dat "terugrijautomaat" wordt genoemd. Net als op aanhangwagens voor auto's zal het remmen wanneer uw voertuig de trekker duwt. Vervolgens zet het afremmen totdat de machine weer door de trekker wordt getrokken. Het systeem is "intelligent": het is uitgerust met een mechanisme dat het achteruitrijden herkent en dat dus niet remt in deze omstandigheden. De optie “terugrijautomaat” is alleen beschikbaar op machines met een hoge aanspanning en is ideaal voor trekkers die geen remaansluitingen voor het getrokken voertuig hebben, zoals de oldtimers, en die met lage snelheden rijden (opgelet: dit systeem is niet in alle landen goedgekeurd).
Om het hanteren van de soms zware zijschotten te vereenvoudigen, kunnen aan de uiteinden van de machine één of meer terugtrekveren worden aangebracht.
Het onderstel van de TetraX2 bestaat uit 4 naast elkaar geplaatste wielen (contact met de grond: op 2,6 m breedte), waardoor de druk op de grond tot een minimum kan worden beperkt en de structuur dus beter kan worden gerespecteerd. Het is ook mogelijk om gebruikte trekkerwielen te hergebruiken. Deze banden verminderen niet alleen de kosten, maar laten ook geen sporen na op uw weiden (laag profiel). Beide paren wielen hebben een horizontale pendelbeweging die voor veiligheid en stabiliteit in de bochten zorgt.
De op de aandrijfassen gemonteerde torsiekoppelingen zorgen voor extra veiligheid en verhogen de flexibiliteit van de aandrijving. Ze zijn gemaakt van rubber, absorberen de trillingen en dempen de eventuele schokken.
Naargelang het model wordt de machine bij 540 of 1000omw/min aangedreven. Alle transmissiecomponenten van de weidebloters en hakselaars worden beschermd door een vastgeboute kap die voldoet aan de CE-veiligheidsnormen.
JOSKIN biedt verschillende soorten trekogen als optie aan, afhankelijk van het type koppeling aan de trekkerzijde. In de meeste gevallen zijn de door JOSKIN gemonteerde trekogen gemakkelijk verwisselbaar, aangezien ze met bouten zijn bevestigd.
Met de turbo-vuller kan een groter volume sneller aangezogen en weggepompt worden, zonder de pomp te overbelasten. In combinatie met een vacuümpomp zorgt hij voor een betere en snellere vulling van de tank. De mengmest wordt niet alleen aangezogen, maar ook in de tank "geduwd". Het aangezogen volume is echter groter. Omdat de turbine met minder vacuüm pompt, zal de mengmest minder snel uitzetten (een natuurlijke eigenschap van de mengmest) en schuim produceren.
Bijgevolg ligt het aangezogen volume dichter bij het volume in rusttoestand, met als bijkomend voordeel een betere vullingsgraad. De turbo-vuller is verkrijgbaar met een diameter van 6", 8" of 10" (montage op de tank of zuigarm).
Een binnenschot wordt aan de voorzijde van de tank vastgebout (eerste derde) om bij het verspreiden een maximaal gewicht op het trekoog te houden (bv. tank met vacuümpomp). Dit verbetert de grip en tractie. Tijdens het vulproces worden de volumes aan beide zijden van het schot gelijktijdig onder vacuüm gebracht voor een volledige vulling. Bij het ledigen wordt het volume aan de achterzijde van het schot eerst onder druk gezet om het voorste gedeelte gevuld te houden. Wanneer het mestniveau de onderzijde van het tussenschot bereikt, wordt lucht in het voorste deel van de tank gelaten om het progressief te kunnen ledigen. Dit systeem voor gewichtsoverdracht is bijzonder nuttig op aanhangwagens met een breed, zwaar achterwerktuig, zoals de verspreidingsbomen van meer dan 18m. Het compenseert geleidelijk de gewichtsoverdracht van het trekoog van de trekker naar achteren bij het uitklappen van de boom, of houdt het gewicht zo lang mogelijk op het trekoog bij het verspreiden op een helling.
Met uitzondering van de Trans-KTP 9-11-15 met een tweedelige deur zijn alle andere JOSKIN monocoque kipwagens van een eendelige deur met hydraulische opening voorzien. Als u de achterdeur met de hand wilt kunnen openen en toch een maximale opening naar boven wilt hebben (bv. bij het laden van balen vanaf de achterkant, takken, enz.), dan is een dubbele deur de beste oplossing. Op die manier kan de achterdeur hetzij manueel - en in dit geval zijdelings door middel van de twee vleugels - hetzij hydraulisch naar boven worden geopend.
De achterdeur van de Trans-EX kipwagens is een eendelige achterdeur die mechanisch wordt geopend. Als u de achterdeur wilt kunnen openen en toch een maximale opening naar boven wilt hebben (bv. bij het laden van balen vanaf de achterkant, enz.), dan is een dubbele deur de beste oplossing. Deze is ook beschikbaar in een zwenkuitvoering.
Uw BETIMAX kan op ieder moment worden voorzien van een tweedelig scharnierend binnenhek. Het wordt op een afstand van 1,8 m van de voorwand geplaatst op het model 6000 en 3 m op 7500 en 9000. Dankzij het tweedelige design kan het onderste verlengstuk de noodzakelijke barrière vormen zodat het kleinvee niet eronder kan. Het is bijvoorbeeld nuttig wanneer u uw vee op verschillende plaatsen in- en uitlaadt. Dankzij de compartimentering kan een deel van het vee in de veewagen blijven, zelfs wanneer de achterdeuren open staan.
Deze optie vergroot de veelzijdigheid van de Trans-CAP kipwagens: ze vergemakkelijkt niet alleen het lossen in lage gebouwen, maar biedt ook een verhoging van de vervoerde tonnage dankzij de mogelijkheid om een tweede Tetra-CAP aanhangwagen te trekken. De zijdeuren zijn op gelaste scharnieren gemonteerd, die aan een profiel zijn bevestigd. Ze worden hydraulisch ontgrendeld vanuit de cabine van de trekker en kunnen worden geopend tot een hoogte van 600 mm. Ze kunnen zonder manuele interventie worden gesloten. De aanwezigheid van een grote afdichting rondom de openingen van de laadbak garandeert een goede afdichting.
De JOSKIN verspreidingsbomen (behalve het BASIC gamma) zijn allemaal standaard uitgerust met het (dubbelwerkende) anti-drup ophefsysteem met Twist systeem. Dit zorgt voor een schoon transport door de uiteinden volledig om te draaien, waardoor wordt voorkomen dat drijfmest op de weg terechtkomt ofwel in het veld bij het manoeuvreren in het veld. Naast de antidrup-functie heeft het Twist-systeem nog andere voordelen: het biedt een lage overhang en maakt, als optie, het verspreiden met een exacte strooikegel mogelijk zonder de boom te hoeven verwijderen. Het volstaat de strooikegel evenals twee handbediende of hydraulische afsluiters toe te voegen om hem te isoleren.
Als optie kan de standaard dissel worden vervangen door een uitschuifbaar model. Dit omvat ook een trekoog met een diameter van 40 mm en een slijtring.
JOSKIN biedt meerdere types urentellers aan: toerenteller van de cardanas, trillingsteller, enz. Zo kunt u gemakkelijk het gebruik van uw machines controleren (bv. bij de verhuur, in landbouwcoöperaties, enz.).
In de Trans-CAP en Trans-SPACE landbouwkipwagens kan een valbreker voor aardappelen van 1 800 x 2 500 mm worden geplaatst. Deze wordt aan zijn 4 uiteinden vastgehouden door 4 krachtige elastieken. Bij het laden van aardappelen gaan de elastieken geleidelijk uitschuiven, zodat de oogst voorzichtig op de bodemplaat kan worden gelegd.
Het VARIFLEX-systeem maakt een continue modulatie van de agressiviteit van de tanden mogelijk d.m.v. een hydraulische instelling met behulp van meerdere compensatiecilinders en een centrale drukcilinder. Een schaalverdeling, zichtbaar vanaf de bestuurdersstoel, is ook voorzien.
Hetzij op de modellen met verticale of horizontale strooiwalsen zijn de latten van de bodemkettingen van de Tornado3 en Ferti-Space2 stalmeststrooiers vastgebout aan de standaard scheepvaartkettingen. Ze kunnen dus zeer eenvoudig worden verwisseld.
Alle stalmeststrooiers zijn uitgerust met een strooiframe dat aan de laadbak is vastgebout. Het kan worden verwijderd om de stalmeststrooier als een silagewagen te kunnen gebruiken.
De beitels van de strooiwalsen van de JOSKIN stalmeststrooiers zijn van HB of HARDOX speciaal staal gemaakt. Aangezien ze vastgebout zijn, kunnen ze gemakkelijk worden vervangen als ze versleten zijn. Bovendien is het merendeel daarvan omkeerbaar. In geval van slijtage kunnen ze 180° gedraaid worden om hun levensduur te verdubbelen.
De haken van de Cargo-Lift CL zijn vastgebout aan de telescopische arm: ze zijn gemakkelijk te vervangen in geval van slijtage en kunnen worden aangepast aan de verschillende hoogtes van containers die op de markt beschikbaar zijn. De verkrijgbare hoogtes zijn 1430 mm, 1450 mm en 1570 mm.
De JOSKIN aanhangwagens van het "wagen"-type zijn standaard uitgerust met een veer om de dissel in hoogte te houden. Het aankoppelen van de machine gaat dan snel en gemakkelijk en vereist geen hulp van een andere persoon (b.v. bij het afkoppelen van de machine in het veld voor laadwerkzaamheden).
De veertanden werken licht op de grond, reinigen, beluchten, verspreiden en scarificeren. Ze zorgen ervoor dat onkruiden en oude grassen die minder vastgeworteld zijn uitgetrokken worden, waarna ze verdrogen en afsterven. Hun herhaalde passage gecombineerd met hun trilling maken het ook mogelijk om stalmest, mengmest, koeienmest, enz. te verspreiden.
Om aan de geldende veiligheidsnormen en wetgeving te voldoen, kunnen de gedragen JOSKIN machines optioneel worden uitgerust met reflecterende borden met witte en rode strepen en/of extra waarschuwingslichten.
Als u op zoek bent naar een maximale veiligheid bij het uitladen van de dieren, raden wij u het veiligheidshek voor de achterdeur aan. Het vee wordt soms ongeduldig en kan tegen de deur duwen terwijl u deze opent. Dit tussenliggende hek beschermt u tegen dit risico. Het heeft ook een ontgrendelingsmechanisme aan de buitenkant van de laadbak om het veilig te kunnen openen.
Om aan de geldende veiligheidsnormen en wetgeving te voldoen, zijn de JOSKIN voertuigen en werktuigen standaard uitgerust met de nieuwste achterlichten en een verlichting van de nummerplaat. Als optie kunnen al onze voertuigen worden uitgerust met zijlichten (LED), breedtelichten (LED) of een combinatie van beide, een zwaailicht (LED) of een LED-balk om de aandacht van de weggebruiker te verhogen en om te voldoen aan de eisen van sommige wetgevers.
Om aan de geldende veiligheidsnormen en wetgeving te voldoen, zijn de JOSKIN voertuigen en werktuigen standaard uitgerust met de nieuwste achterlichten en een verlichting van de nummerplaat. Als optie kunnen al onze voertuigen worden uitgerust met zijlichten (LED), breedtelichten (LED) of een combinatie van beide, een zwaailicht (LED) of een LED-balk om de aandacht van de weggebruiker te verhogen en om te voldoen aan de eisen van sommige wetgevers.
Om de lading vast te zetten, zijn over de gehele lengte van de balenwagen verankeringspunten voor spanbanden aangebracht.
Deze disselvering is samengesteld uit 2 dubbelwerkende hydraulische cilinders in gesloten circuit en twee stikstofkogels. Ze is niet alleen economisch, maar biedt ook een opmerkelijke flexibiliteit bij het rijden in beladen toestand en is één van de meest comfortabele en efficiënte oplossingen. Dankzij het principe van gesloten circuit is er geen permanente hydraulische verbinding met de trekker nodig. Het is dus een automatisch en autonoom systeem.
De JOSKIN fabrieken hebben verfinstallaties die tot de modernste van Europa behoren. Tijdens het proces wordt het materiaal eerst gereinigd en ontvet door korrelstralen (projectie van tot 2 500 kg stalen kogels per minuut). Het wordt vervolgens bedekt met een epoxy ester primer, en dan met een twee-componenten afwerkingsverf. Het proces wordt voltooid met het drogen in een oven bij 60°C. Op die manier genieten alle JOSKIN onderdelen en machines van de best mogelijke bescherming voor een lange levensduur. Standaard past JOSKIN zijn traditionele gele en groene kleuren toe. Ze kunnen echter als optie worden vervangen door de kleuren van uw keuze. De oppervlaktebescherming met industriële verf, zoals JOSKIN die gebruikt, is de beste manier om speciaal staal te beschermen dat niet geschikt is voor het thermisch verzinken.
De JOSKIN fabrieken hebben verfinstallaties die tot de modernste van Europa behoren. Tijdens het proces wordt het materiaal eerst gereinigd en ontvet door korrelstralen (projectie van tot 2 500 kg stalen kogels per minuut). Het wordt vervolgens bedekt met een epoxy ester primer, en dan met een twee-componenten afwerkingsverf. Het proces wordt voltooid met het drogen in een oven bij 60°C. Op die manier genieten alle JOSKIN onderdelen en machines van de best mogelijke bescherming voor een lange levensduur. Standaard past JOSKIN zijn traditionele gele en groene kleuren toe. Ze kunnen echter als optie worden vervangen door de kleuren van uw keuze. De oppervlaktebescherming met industriële verf, zoals JOSKIN die gebruikt, is de beste manier om speciaal staal te beschermen dat niet geschikt is voor het thermisch verzinken.
De verhoogde, naar achteren geplaatste scharnieren verhogen de kiphoogte. Hierdoor is het makkelijker te lossen en kunnen hogere, compactere stapels verkregen worden.
De verhoogde, ver van elkaar geplaatste scharnieren verhogen de stabiliteit, en dus de veiligheid bij het lossen.
Voor ronde lagunes met een grote diameter of diepe rechthoekige lagunes kunt u uw JUMBOMIXER uitrusten met een verlengstuk (3,2m of 4,2m naargelang het model). Het is voorzien van een snelkoppelingssysteem, een cilinder die de helling regelt en een Walterscheid cardanas met breekboutbeveiliging.
Op de 10000T21 modellen kan een hydraulisch achterste verlengstuk van de laadvloer van 1,5m gemonteerd worden. Het maakt het mogelijk om de vervoerde lading eenvoudig te vergroten. Dit verlengstuk kan direct op de trekker aangesloten worden of op een handpomp.
De verlichting binnen de laadbak (draaibaar en goed afgeschermd) is een interessante uitrusting voor het werken na zonsondergang.
De verluchtingskammen zijn voorzien van gebogen tanden om de koeienmest te snijden en de mos- en vitlaag te breken om de doordringing van de lucht, het water en de nutriënten in de grond te bevorderen.
De BASIC verspreidingsbomen onderscheiden zich vooral door hun grote gebruiksgemak. Dit blijkt al vanaf het moment dat ze op de tank worden gemonteerd: er is geen hefinrichting of schoorzuil nodig. Ze zijn zo ontworpen dat ze rechtstreeks op het achterste mangat (Ø600mm) passen, en kunnen dus zowel op een nieuwe machine als op een bestaande tank gemakkelijk worden gemonteerd. Ze onderscheiden zich ook door hun grote autonomie. Dankzij de automaat die rechtstreeks op de trekker is aangesloten, zijn ze standaard voorzien van al de nodige elektrohydraulische uitrusting die nodig is voor hun goede werking. Een aantal topklasse uitrustingen, zoals een Scalper verticale snijverdeler, het Twist anti-drupsysteem of het Lock-Matic hydraulische inklapsysteem, zorgen voor een nog hogere kwaliteit van onze bomen, zodat ze hetzelfde gebruikscomfort en dezeflde efficiënte verspreiding als een machine van een loonbedrijf kunnen bieden. De BASIC bomen worden in een "U"-vorm ingeklapt aan de achterkant van de tank.
Als optie kan uw JOSKIN weidebloter/hakselaar ook worden uitgerust met een beluchter en een inrichting om de kluiten te nivelleren. U kunt zo tot 3 machines in 1 combineren. Deze optie is vastgebout, zodat ze gemakkelijk kan worden gemonteerd of gedemonteerd.
De veterkettingen bieden een aanzienlijke weerstand tegen trekspanningen. Op de gegalvaniseerde bodemplaat zijn er vier Ertalon slijtagerails, waardoor er geen wrijving (staal tegen staal) kan optreden tussen de bodemketting en de bodemplaat. Dit systeem is ook stiller. De twee hydraulische motoren (goed beschermd onder de bodemketting) die de bodemketting aandrijven, beschikken over twee versnellingen: de eerste om de bodemketting in werking te stellen en diens snelheid geleidelijk te verhogen, en de tweede om snel en regelmatig te lossen.
Elk CARGO werktuig wordt geleverd met 4 instelbare steunpoten om het gemakkelijk aan of af te koppelen wanneer het niet wordt gebruikt.
Deze bladen volgen het terrein perfect op, verwijderen ongunstige elementen, maar verspreiden ook de koeienmest en andere kluiten. Ze kunnen ook larven wegjagen en de weideresten, de zuring en distels uittrekken.
De voorwaartse positie van de kipcilinder vermindert de belasting op de laadbak en zorgt voor een maximale stabiliteit van het voertuig. Een "slangbreukventiel" wordt standaard gemonteerd op de kipcilinder van alle modellen van het JOSKIN gamma van kipwagens om te voorkomen dat de laadbak per ongeluk valt, met name in geval van een breuk van de hydraulische leiding.
Standaard op de meeste voertuigen met Hydro-Tridem of Hydro-Pendul Tridem onderstel kan de voorliftas een interessante optie zijn voor ritten over de weg en in onbeladen toestand: minder wrijving, en dus minder energieverbruik en bandenslijtage. Op de dubbel- of drieassige stalmeststrooiers wordt dankzij de voorliftas bij het strooien automatisch meer gewicht overgebracht op de achteras van de trekker, waardoor deze meer steun en dus een betere tractie krijgt. Deze optie wordt bediend vanaf het bedieningskastje in de cabine.
Om het transport te beveiligen, biedt JOSKIN de mogelijkheid om de WAGO-LOADER met een gelaste voorwand uit te rusten om bewegingen van de lading naar voren te vermijden.
De geïntegreerde weeginrichting door buiging, ook bekend als "overbelastingssysteem", meet de buiging op de as(sen) en het trekoog. Het aangegeven gewicht is dus grotendeels onafhankelijk van de plaats van de lading op het voertuig. Deze weeginrichting is niet bestemd voor commerciële doeleinden en dient uitsluitend ter informatie: ze kan niet worden gebruikt als basis voor de facturering van de vervoerde tonnage.
De geïntegreerde weeginrichting op hydraulische vering, ook bekend als "overbelastingssysteem", meet de druk in de hydraulische circuits van de vering van het onderstel en de dissel. Het aangegeven gewicht is dus grotendeels onafhankelijk van de plaats van de lading op het voertuig. Deze weeginrichting is niet bestemd voor commerciële doeleinden en dient uitsluitend ter informatie: ze kan niet worden gebruikt als basis voor de facturering van de vervoerde tonnage. Ze is echter zeer reactief en maakt het met name mogelijk de ontwikkeling van het lossen van de aanhangwagen te volgen, waardoor bepaalde handmatige of automatische aanpassingen tijdens dit proces mogelijk worden ("dynamisch wegen").
Bij JOSKIN zijn we er ons van bewust dat de werkdag in de landbouwwereld niet eindigt met het vallen van de avond! Om in goede omstandigheden te kunnen blijven werken, hebt u de mogelijkheid om uw voertuig uit te rusten met één of meer LED-werklampen. Ze worden ofwel aan de achterkant van de machine, aan de zijkanten of in de machines gemonteerd, zoals kipwagens, veewagens, enz.
Bij JOSKIN zijn we er ons van bewust dat de werkdag in de landbouwwereld niet eindigt met het vallen van de avond! Om in goede omstandigheden te kunnen blijven werken, hebt u de mogelijkheid om uw voertuig uit te rusten met één of meer LED-werklampen. Ze worden ofwel aan de achterkant van de machine, aan de zijkanten of in de machines gemonteerd, zoals kipwagens, veewagens, enz.
Als optie kan de standaard dissel (V-vormig) worden vervangen door een model met een Y-vorm. Deze maakt een nog kortere draaicirkel mogelijk dankzij zijn dunnere vorm.
De zaaimachines met schijven (of centrifugaalzaaimachines) zijn een eenvoudige en doeltreffende oplossing voor het strooien van graszaad tot een breedte van 6m. Een elektrische motor met laag voltage drijft een strooischijf aan, die vervolgens het zaad uit de tank (inhoud: 105l) werpt.
De JOSKIN hakselaars en weidebloters zijn gewoonlijk uitgerust met zelf-inklapbare messen die op draaipunten zijn gemonteerd: bij contact met een vreemd voorwerp kan het mes tot 360° draaien om het voorwerp te ontwijken en zo elke mogelijke schade te voorkomen.
Sommige landen hebben een specifieke nationale goedkeuring en een zijbumper is soms verplicht. Het belangrijkste doel van een zijbumper is weggebruikers, met name fietsers, te beschermen die in botsing kunnen komen met de zijkant van uw voertuig of het aangekoppelde werktuig. Verschillende modellen en uitvoeringen (in staal of aluminium) zijn op aanvraag verkrijgbaar.
Deze hekken zijn verkrijgbaar in 3,5 m of 4,5 m, afhankelijk van het model, en vormen een efficiënte en kosteneffectieve oplossing voor elke veehouder die het vee op grasland wil laden. Ze worden per paar geleverd en kunnen aan de zijkanten van de laadbak worden opgeborgen zonder de totale breedte van de veewagen te vergroten. Bij het laden kunnen ze worden ingesteld op de gewenste openingsgraad en ze zijn zo dus perfect afgestemd op de omstandigheden ter plaatse. Dankzij een slimme vering zijn ze zeer gemakkelijk te hanteren. Het systeem op rails biedt nog meer flexibiliteit aan en maakt een volledige opening mogelijk, zelfs in nauwe ruimten zoals binnen stallen.
De JOSKIN driezijdige kipwagens zijn uitgerust met synthetische rubberen afdichtingen met een hoge weerstand rondom op de laadbak (behalve Trans-EX). Hun deur of zijschot wordt gesloten gehouden door een zijvergrendeling. Dit systeem garandeert een perfecte afdichting, zelfs bij de kleinste zaden.
De ZSN graanvijzels zijn roestvrijstalen achterste overlaadvijzels, die vervaardigd worden volgens de EN 14301 voedingsnorm. Afhankelijk van het model overladen ze van 30 t tot 50 t per uur (Ø 170 mm à Ø 200 mm). Ze zijn ideaal om uw Trans-CAP of Trans-SPACE kipwagen, of uw DRAKKAR, in een voedingsoverlader te veranderen. De vijzel wordt rechtstreeks gemonteerd op de graanschuif en heeft een overlaadgoot van 3,15 m tot 4 m (naargelang het model) wanneer hij naar achteren is uitgeklapt. Hij wordt aangedreven door middel van een hydraulische motor met een gemiddeld debiet (35-45 l/min). Hij kan dus worden gebruikt door alle types trekkers (recente of oude).
De 3-puntskoppeling maakt het mogelijk om de machine te dragen tijdens verplaatsingen. Bij het werken wordt de machine echter alleen getrokken door de 2 onderste punten; het derde punt blijft zweven. Dankzij dit ontwerp volgen de weidebloters en hakselaars het terrein perfect.
