Uw inschrijving voltooien
Om uw inschrijving te valideren, dient u de 6-cijferige code in te voeren die wij u zojuist per e-mail hebben toegezonden.
X
![Uw inschrijving voltooien]()
De JOSKIN beluchters met een hydraulisch aangedreven pneumatische zaaimachine kunnen optioneel worden uitgerust met een DPA-systeem (debiet proportioneel met de rijsnelheid) op GPS-signaal.
Bent u op zoek naar precieze verspreiding? Geen probleem! JOSKIN heeft een elektronische debietmeter (Ø 150 of 200 mm) ontwikkeld om op elk moment een exact debiet te garanderen, ongeacht uw rijsnelheid. De debietmeter meet continu het debiet van de mengmest, terwijl sensoren op de wielen van de tank de rijsnelheid van de machine meten. Door deze gegevens te interpreteren, past een computer het mengmestdebiet automatisch aan naargelang de rijsnelheid via een elektrische afsluiter. Deze inrichting vereist een ISOBUS terminal.
Om precies te strooien, biedt JOSKIN een elektronisch beheer van de strooiwerkzaamheden (DPA) aan, dat verkrijgbaar is op ISOBUS en Ferti-Control 4000.
Bij het gebruik vermeldt de bestuurder het geladen volume (volle, halve lading, enz.), het gewenste debiet per hectare (in m³ of t/ha), de werkelijke werkbreedte alsook de dichtheid van het product. Als het systeem van een weeginrichting is voorzien, dient de bestuurder eerst de lading in de laadbak te valideren die door de inrichting wordt aangegeven. D.m.v. deze gegevens en het geselecteerde geladen volume (volle, halve lading, enz.) zal de dichtheid berekend worden.
De bestuurder kiest vervolgens de positie van de deur naargelang het te strooien materiaal. Zodra deze informatie ingevoerd is in de terminal, zal de aandrijving van de bodemketting automatisch beheerd worden naargelang het gevraagde debiet en de rijsnelheid van de strooier.
De regeling werkt in gesloten circuit en de snelheid van de bodemketting wordt continu gecontroleerd. Dit systeem zorgt ervoor dat de vereiste snelheid van de bodemketting wordt gehandhaafd, zelfs als de laadbak bijna leeg is of als deze daarentegen goed gevuld is en de strooier op een helling rijdt.
Al onze BETIMAX-modellen zijn standaard voorafuitgerust voor de montage van een dekzeil. Het is als optie verkrijgbaar en kan in de fabriek worden gemonteerd bij de bestelling of later worden geleverd. Het biedt een zekere bescherming aan het vee, zowel tijdens het vervoer als wanneer de BETIMAX gewoon in de weide geparkeerd staat en zo een tijdelijke schuilplaats vormt.
De JOSKIN monocoque kipwagens zijn uitgerust met synthetische rubberen afdichtingen met een hoge weerstand rondom op de laadbak (behalve Trans-KTP 17-22-27-34). Hun deur wordt gesloten gehouden door een zijvergrendeling. Dit systeem garandeert een perfecte afdichting, zelfs bij de kleinste zaden.
De deuren van de JOSKIN kipwagens zijn ook uitgerust met twee veiligheidsinrichtingen. De eerste is een overdrukventiel. Als de deur niet volledig kan worden gesloten (bv. bij een obstakel), schakelt het systeem in en regelt het de oliedruk om schade aan het systeem te voorkomen. De tweede is een dubbel gestuurd ventiel dat op elke deurcilinder is gemonteerd om de deur in positie te houden als de hydraulische leiding breekt of de trekker stilvalt.
De op de JOSKIN beluchters gemonteerde dieptewielen worden in de eerste plaats gebruikt als systeem voor de hoogte-instelling van bepaalde werktuigen (een essentieel element van een beluchter). Ze kunnen van staal zijn (voordeel: geen lekken) of van versterkt rubber (voordeel: soepelheid). Wanneer er op zeer heuvelachtig terrein wordt gewerkt, is het raadzaam het aantal dieptewielen te verhogen om een perfecte bodemaanpassing te verzekeren.
Sommige JOSKIN modellen zijn uitgerust met een Dolly draaiplaat. Deze hybride oplossing combineert de voordelen van een aanhangwagen met draaiplaat (met een stuurhoek van 360°) met die van een voertuig met “vaste” dissel (gewicht aan het oog, dus gewichtsoverdracht).
De monocoque kipwagens zijn standaard uitgerust met vier plexiglas doorkijkvensters aan de voorzijde (behalve voor kipwagens met een bakhoogte van 100cm of minder).
Als optie is het mogelijk voor een enkel groot venster te kiezen. Beide modellen kunnen ook worden uitgerust met gegalvaniseerde verstevigingsspijlen om ze te beschermen tegen mogelijke schade door de lading.
Een doseerschuif kan als optie worden gemonteerd. Deze is hermetisch voor de geladen stalmest (niet voor water en drijfmest) en is traploos verstelbaar over de gehele hoogte van de strooiwalsen. Deze maakt dus niet alleen het mogelijk om verlies van lading bij het transport te voorkomen, maar ook om het debiet te reguleren bij het strooien.
Het is altijd mogelijk om uw Silo-SPACE2 uit te rusten met twee gegalvaniseerde doseerwalsen. Deze bevinden zich aan de achterzijde van de laadbak en worden mechanisch aangedreven door een cardanas via de aftakas van de trekker. Ze draaien zo aan dezelfde snelheid. Deze optie is bijzonder nuttig wanneer u het lossen wilt doseren en gelijkmatig wilt maken, of wanneer u het kuilvoer rechtstreeks op de kuil wilt plaatsen.
Bij de montage in de fabriek gaat deze optie altijd gepaard met een toegangsdeur aan de zijkant om een veilige toegang tot de laadbak voor een eventueel onderhoud mogelijk te maken. Het is dus niet nodig om door de walsen te gaan. Om een foutief gebruik en een beschadiging van de doseerwalsen of van de deur te voorkomen, is ook een veiligheidsvoorziening voor de bodemketting bij de montage geïntegreerd: alvorens de bodemketting in werking te stellen, moet de achterdeur een opening van ten minste 1 meter hebben en moeten de walsen met een minimumsnelheid draaien (snelheidssensor).
Dankzij de vooras die onder een geveerde draaiplaat (360°) is gemonteerd, is de aanhangwagen zeer gemakkelijk te manoeuvreren.
Deze oplossing, die standaard is op de Tetra-CAP, Tetra-SPACE en Delta-CAP en als optie op de Trans-EX, verhoogt de veelzijdigheid van de JOSKIN kipwagens. Ze vergemakkelijkt niet alleen het lossen in lage gebouwen, maar biedt ook een verhoging van de vervoerde tonnage dankzij de mogelijkheid om een tweede Tetra-CAP aanhangwagen te trekken. De zijdeuren zijn op gelaste scharnieren gemonteerd, die aan een profiel zijn bevestigd. De aanwezigheid van een grote afdichting rondom de openingen van de laadbak garandeert een goede afdichting.
De drinkbak (70 l) is de meest economische oplossing om water aan meerdere dieren tegelijk te geven. Dit systeem bevat een vlotter en een mechanische klep. Zodra het waterpeil onder een bepaald niveau zakt, opent de toevoerklep en voert het in de tank opgeslagen water naar de drinkbak totdat de vlottermeter zijn eindvulstand bereikt. Zodra het geval is, wordt de toevoer afgesloten en wordt de klep gesloten. Deze oplossing is ideaal wanneer uw Aquatrans wordt gebruikt als een constante drinkbak. Ze kan aan de zijkant of aan de achterkant worden gemonteerd.
De drinkbak voor 1 dier is de meest economische oplossing. Dit systeem is uitgerust met een mechanisme dat verbonden is met een toevoerklep. Het geeft dus alleen water wanneer het dier met zijn bek de stop indrukt; zodra het dier zich terugtrekt, sluit de klep en blijft het water in de tank voor later gebruik. Het gaat dus om een ideale oplossing wanneer uw Aquatrans in een weide geparkeerd staat als constante drinkbak.
Het dubbele schommelframe waarin de cilinder is geplaatst, vangt de torsies op die bij het kippen optreden en beschermt de cilinder en de laadbak efficiënt tegen vervorming.
De mengmesttanks van het "X-Trem2"-gamma zijn standaard uitgerust met een dubbele gedwongen stuuras (vergelijkbaar met die op drieassige voertuigen). Deze biedt een buitengewone wendbaarheid ondanks de aanwezigheid van “gigantische” wielen (max. Ø 1 986 mm, max. breedte 925 mm).
Het DUO-COVER is een afdekkingssysteem met een niet-waterdichte net. Het bestaat uit 2 netten op frames. Ze worden krachtig gedrukt op de koepel, zodat het kuilvoer of andere producten zonder verlies worden vervoerd.
De disselvering door verschillende traditionele of parabolische veerbladen is een eenvoudige en economische oplossing die een echt rijcomfort biedt. De veerbladen zorgen voor een goede uitslag bij de dissel zonder de treklijn van het voertuig te vervormen, en bieden tegelijk een grotere stabiliteit.
De disselvering door verschillende traditionele of parabolische veerbladen is een eenvoudige en economische oplossing die een echt rijcomfort biedt. De veerbladen zorgen voor een goede uitslag bij de dissel zonder de treklijn van het voertuig te vervormen, en bieden tegelijk een grotere stabiliteit.
