Finalizacja subskrypcji
Aby potwierdzić swoją subskrypcję, wpisz sześciocyfrowy kod, który właśnie wysłaliśmy Ci pocztą elektroniczną.
X
![Finalizacja subskrypcji]()
z regulacją wysokości za pomocą korby i wskaźnika położenia (dostępne wyłącznie w modelach Terraflex/2 i /2XXL).
duża szerokość robocza (8,62 m) i możliwość składania do jazdy po drogach dzięki opatentowanemu systemowi typu pantograf.
(szerokość: 6,5 cm)
Dopływ gnojowicy
Przez proste blokowanie ich razem, aby uniknąć naprężenia zawiasów.
Czteropunktowy układ zawieszenia (3 regulacje wysokości) i trzypunktowy układ zawieszenia (2 regulacje wysokości).
zapewniający dobre usuwanie resztek pożniwnych.
(Ø 605 x 210 mm) za pomocą korby ze wskaźnikiem wysokości (A).
Zapewniające swobodny przepływ gnojowicy bez zatorów.
Zapewniające swobodny przepływ gnojowicy bez zatorów.
Silentbloc przeciwko drganiom i doskonała blokada przedłużeń hydraulicznych podczas jazdy po drodze (C).
Dla dużych dawek przy dużej prędkości.
Z regulacją natężenia przepływu gnojowicy do 100 m3/ha przy dużej prędkości jazdy.
Do głębszej pracy za kołami ciągnika.
Z zaworem zwrotnym i przewodami hydraulicznymi rozmieszczonymi w sposób uporządkowany i bezpieczny.
(A) Stal grubości od 8 do 12 mm w zależności od modelu.
(B) Łączenie cynku ze stalą wskutek reakcji w temperaturze 450°C od wewnątrz i z zewnątrz rury.
(C) Ocynk o grubości 70 mikronów i specjalna obróbka przed i po zanurzeniu w kąpieli cynkowej.
(szerokość: 24 cm) z zabezpieczeniem śrubowym
Dopływ gnojowicy.
Zamiast obrotowego.
Umożliwiająca wgląd do wnętrza skrzyni.
(otwór: 390x300 mm) z automatyczną blokadą.
I wiele innych!
Do tyłu, na lewą i prawą stronę.
Na całym obwodzie skrzyni, aby zapewnić doskonałą szczelność.
Nawet w przypadku wyższych skrzyń.
W zależności od modelu.
Do wydajnego opróżniania wyładunku.
Na całej długości i wysokości.
Do oświetlenia, hamulców i wywrotu drugiej przyczepy z zaczepem tylnym obrotowym.
łączącą dyszel i tarczę osi w modelu Tetra-CAP/SPACE.
Tetra-CAP/SPACE: 250x100 lub 300x100 mm (sekcja A) i 150x150 mm (sekcja B)
Ułatwiające zarządzanie częściami zamiennymi + naklejki z oznaczeniem funkcji.
Z przekładnią systemu ryglowania haków burt bocznych i tylnych w celu zapewnienia prawidłowego docisku do uszczelek.
Które zwiększają kontakt zaciskowy między burtą a skrzynią, zapewniając całkowitą szczelność.
(440 x 240 mm) mocowana pod skrzynią.
Do kołyski i kąt przechyłu bocznego ograniczany automatycznie przez zawór bezpieczeństwa.
Z przodu w celu ułatwienia obsługi burt (dostępne wyłącznie do modeli 4525 i 5025).
Za pomocą wbudowanego mechanizmu cięgłowego dla zapewnienia jeszcze lepszej szczelności.
W modelu Tetra- CAP/SPACE zapewnia płynność i komfort jazdy.
Ø 1010 mm ze spiralą ciągłą na trzonie Ø 219 mm. Wał przekaźnikowy 1000 obr./min - prędkość obrotowa adaptera: 423 obr./min.
(A) Łatwo dostępne smarowanie górnych łożysk wałków adaptera.
(B) Ocynkowany przecinak do sznurka.
Ze stożkiem ochronnym zapobiegającym gromadzeniu się obornika (w standardzie w przypadku osi podwójnej).
O dużej powierzchni kontaktu z podłożem i w pełni chowana w dyszlu.
Do DPA i dźwiękowym alarmem bezpieczeństwa.
Lewy lub prawy.
(A) Kuliste JOSKIN Ø 80 mm 4 t (w standardzie)
(B) Płaskie obrotowe JOSKIN Ø 50 mm (w opcji)
(C) Kuliste JOSKIN Ø 80 mm 3 t (w opcji)
I wiele innych
Zapewniająca bezpieczeństwo na drodze.
(A) Skrzynia i burty ze stali QSTE 420 (grubość: 4 mm).
(B) Automatyczne śrutowanie przez 20 turbin (wyrzut śrutu 2300 kg/min).
(C) Warstwa podkładu 2K nałożona bezpośrednio po śrutowaniu i odparowana przed nałożeniem powłoki wykończeniowej.
(D) Lakier nawierzchniowy 2K poddany szybkiemu suszeniu w 60°C.
Zbiorniki azotu - zawieszenie pojazdu z ładunkiem
Regulacja przenośnika z przełączaniem elektrycznym i dodatkowymi funkcjami.
DPA uproszczone
Elektryczna regulacja przenośnika.
Pełna obsługa funkcji elektrohydraulicznych pojazdu.
DPA precyzyjne
Regulacja przenośnika z przełączaniem elektrycznym.
hydrauliczne zawieszenie osi z rozstawem 1700 mm - powrót do poziomu sterowany ręcznie lub automatyczny (w opcji).
Zapewniająca bezpieczeństwo podczas uruchamiania wałków adaptera.
Adapter otwierana hydraulicznie zapewniająca bezpieczeństwo na drodze.
Ze sprężynami napinającymi i wskaźnikiem naciągu.
Z aluminium lub z drewna.
Ze stali HARDOX 450, odwracalne i skręcane w celu równomiernego rozprowadzania obornika.
W Hydro-Tandem w celu zwiększenia nacisku na sprzęg podczas nawożenia (regulacja do 25 cm).
Z blokadą hydrauliczną.
W celu ustawienia obciążenia na sprzęg ciągnika.
Burt skrzyni 70 x 70 mm z PCV.
Ze stali HLE 4 mm ze spawanymi prowadnicami ze stali HLE 6 mm.
Z ręcznym odłączaniem.
Przewodów hydraulicznych i elektrycznych.
Zamontowana na dwóch siłownikach amortyzujących, z plastikowym uchwytem do otwierania.
Dwukierunkowym hydraulicznym rozdzielaczem ciągnika i regulacja przepływu.
Przenośnika.
Z tyłu i wewnątrz skrzyni.
do wałków adaptera (lewego i prawego).
(A) Tablice ostrzegawcze
(B) Światła boczne
(C) Światła obrysowe
Za przezroczystą osłoną na czas pracy.
Dostosowany do systemu DPA.
Z nakładką ochronną zabezpieczającą śrubę/nakrętkę przed brudem i korozją.
Ocynkowana i wzmocniona licznymi rozpórkami. Podwójne wzmocnienie w dolnej części.
Ułatwia czyszczenie lub szybki rozładunek.
Do tarcz i wałków adaptera.
Ø 600 mm, obroty 320 obr/min, z zębami ze stali HARDOX.
Dostosowany do systemu DPA.
Do pasów.
O skręconym profilu: lepsza wentylacja obudowy i bardziej równomierny rozrzut (w modelach TR-ATR-TRT-BEV).
Z ocynkowanymi talerzami dla doskonałego kopiowania terenu i optymalnej ochrony
Zapewniający bezwibracyjne blokowanie na drodze.
Zintegrowany z modelami składanymi.
dla maszyn czołowych (w standardzie w modelu ATR).
(A) Zaczep trójkątny (w opcji).
By zapobiec mechanicznemu uszkodzeniu urządzenia.
O szerokości 144 mm na całej głębokości maszyny.
System regulacji wysokości cięcia liczący od 6 do 8 pozycji, w zależności od modelu.
W standardzie w modelach TRT, DTH3, BEV, BJ i ABJ
540 obr./min
1000 obr./min
W standardzie w modelach ATR i ABJ.
(wymaganych w niektórych krajach).
(A) Miejsce na podświetlaną tablicę.
(B) Tylne światła sygnalizacyjne.
Do modeli 125 (21 x 38 cm) i 150 (21 x 63 cm).
(250 lub 500 mm) nakładane do wysokości 1 m.
(A) Obrotowe Ø 50 mm
(B) Kuliste Ø 80 mm
(C) Płaskie Ø 50 mm (standard)
(D) Stałe Ø 40 mm
Ø 1080 - 1345 mm • Szerokość: 390 - 750 mm
Do sprzęgu górnego z konstrukcją w kształcie litery Y zamocowaną jak najbliżej osi, aby zapewnić naturalną linię uciągu i zmniejszyć wymaganą moc.
Z regulacją wysokości (2 pozycje).
Z siłownikami klapy osłoniętymi ramionami.
(1800 x 2500 mm) do kopaczki z zasobnikiem.
(500 lub 750 mm), które mogą być łączone wyłącznie z nadstawkami 250 mm.
(250 mm) nakładane do wysokości 1 m.
Do 4 wzierników przednich.
Z podestu lub z poziomu gruntu.
Z podestu
W modelach 5500, 6000 i 6500.
W modelach 4500 i 5000.
Modele 5500, 6000 i 6500
Przy zachowaniu zgodności z przepisami.
W celu ułatwienia rozładunku.
(Hydro-Tandem).
(A) Światła boczne
(B) Światła obrysowe
(C) 2 tylne reflektory pracy
Zobacz cennik opcji i wyposażenia. Dostępna wersja ze stali nierdzewnej
Zapewnia wydajną jazdę do przodu i wstecz, i to niezależnie od prędkości.
Zapewnia wydajną jazdę do przodu i wstecz, i to niezależnie od prędkości.
W modelach 6000 i 6500.
Za pomocą siłownika teleskopowego montowanego na przegubie o podwójnej osi obrotu i umieszczonego z przodu ramy.
W modelach dwuosiowych.
Ułatwiające jazdę w trudnym terenie.
Ze stali o wysokiej granicy o plastyczności, uproszczone i samozaciskowe, zapewniające mocną podstawę i całkowitą szczelność.
W celu zabezpieczenia wywrotu.
Zamkniętych u góry zapewniające wytrzymałość na całej długości oraz wielopozycyjne zawiasy u dołu.
Tylna klapa, burty boczne i przednie całkowici
Z zawiasami i potrójnym zamkiem ze stali o wysokiej granicy plastyczności dla zapewnienia odpowiedniej szczelności.
Otwieranie klapy pod kątem 270° i możliwość blokady bocznej.
(A) Stałe spawane Ø 50 mm (w standardzie)
(B) Stałe przykręcane Ø 50 mm*
(C) Obrotowe przykręcane Ø 50 mm*
(D) Stałe przykręcane Ø 40 mm*
(E) Kuliste przykręcane Ø 80 mm*
(F) Stałe spawane Ø 40 mm (tylko zaczep górny)
*Tylko w modelach 7 i 9 t.
(A) Skrzynia ze specjalnej stali ST420MC (grubość podłogi: 4 mm).
(B) Śrutowanie automatyczne przez 20 turbin (wyrzut śrutu 2300 kg/min).
(C) Warstwa podkładu 2K nałożona bezpośrednio po śrutowaniu i odparowana przed nałożeniem powłoki wykończeniowej.
(D) Lakier nawierzchniowy 2K poddany szybkiemu suszeniu w 60°C.
Do dolnego lub górnego zaczepu i z regulacją wysokości (w modelach 3, 4 i 5 t).
W modelach 7 i 9 t.
Hydraulicznopneumatyczne.
(A) Skrzynia ze specjalnej stali ST420MC (grubość podłogi: 4 mm).
(B) Łączenie cynku ze stalą wskutek reakcji w temperaturze 450°C.
(C) Ocynk o grubości 70 mikronów i specjalna obróbka przed i po zanurzeniu w kąpieli cynkowej.
z zasilaniem bezpośrednim z ciągnika i zaworem zamykającym
Z regulacją wysokości i zawsze prostopadła do podłoża.
Przygotowanie w standardzie
Zapewniające precyzyjną regulację na całej długości skrzyni.
Dla zapewnienia odpowiedniej ochrony. Plastikowe krawędzie boczne w celu ochrony rowerzystów.
(A) Światła boczne
(B) Światła obrysowe
Do mocowania paneli bocznych.
Z ramieniem zamykającym i 3 hakami zaciskowymi zapewniającymi odpowiednią szczelność.
(w celu zamontowania dużych kół) i poziomą (w celu dostosowania ciężaru do sprzęgu ciągnika na osi pojedynczej).
Z automatycznym hamulcem najazdowym
W modelach dwuosiowych (koła: maks. Ø 945 mm).
W opcji do wózka: układ hamulcowy proporcjonalny do ładunku (konieczny pneumatyczny układ hamulcowy).
Zapobiegające gromadzeniu się materiału.
Na burtach podstawowych przewidziane do montażu dodatkowych nadstawek.
W 100% bezpieczne w pozycji zamkniętej i blokowane w pozycji 4 zawiasy burty ze stali o wysokiej granicy otwartej. Gumowy uchwyt.
W modelach Trans-KTP 17/22/27.
O wymiarach 500 x 300 mm (w modelu Trans-KTP 17) lub 500 x 500 mm (w innych modelach).
(A) Oczka kuliste Ø 80 mm przykręcane (w standardzie w modelach 17/22/27)
(B) Oczka kuliste Ø 80 mm z osłoną (w standardzie w modelach 24/31/34)
(C) Oczka stałe Ø 50 mm przykręcane
(D) Oczka obrotowe Ø50 mm przykręcane
Z regulacją wysokości (2 pozycje) w modelach Trans-KTP 17/22/27.
W modelach Trans-KTP 24/31/34 w standardzie, w modelach 17/22/27 w opcji.
Hydrauliczno pneumatyczny.
Unoszona pod dużym kątem + wbudowane i osłonięte siłowniki klapy.
(Oświetlenie, hamulce i wywrót drugiej przyczepy) z zaczepem tylnym obrotowym.
Zabezpieczona pod skrzynią.
Wysokości 250 lub 500 mm, nakładane do wysokości 1 m.
150 lub 250 mm zapobiegające gromadzeniu się osadów i chroniące górną listwę skrzyni.
Spawane w modelach 17/22/27, przykręcane w modelach 24/31/34.
O wymiarach 70 x 70 mm (nie pasują do niektórych opcji): górna listwa (2 burty boczne + klapa tylna).
W celu zmniejszenia zużycia na drodze i zwiększenia obciążenia ciągnika w razie potrzeby.
W modelach tandem.
W standardzie w modelach tridem, w opcji w modelach tandem.
Przy zachowaniu zgodności z przepisami oraz optymalizując wytrzymałość i masę własną.
Ułatwiającym rozładunek.
(A) Światła boczne
(B) Światła obrysowe
(C) 2 tylne reflektory pracy
Wywrotka dostarczana z niezamontowanymi kratkami w celu zapewnienia zgodności z normami UE.
O rurowej, bardzo wytrzymałej konstrukcji.
Zapewnia wydajną jazdę do przodu i wstecz, i to niezależnie od prędkości.
Z chlapaczami w modelach 24/31/34.
(A) Skrzynia ze stali HARDOX 450 o grubości 5 mm (w modelu Trans-KTP 17) lub 6 mm (w modelach Trans-KTP 22/24/27/31/34).
(B) Śrutowanie automatyczne przez 20 turbin (wyrzut śrutu 2300 kg/min).
(C) Warstwa podkładu 2K nałożona bezpośrednio po śrutowaniu i odparowana przed nałożeniem powłoki wykończeniowej.
(D) Lakier nawierzchniowy 2K poddany szybkiemu suszeniu w 60°C.
Z gniazdem elektrycznym (A) lub bez (B).
(w modelu Trans-KTP 24 (dwuosiowym) oraz w modelach 31 i 34 (trójosiowych)) z rozstawem osi 1820 mm.
(w modelu Trans-KTP 27) z rozstawem osi 1550 mm.
(w modelach Trans-KTP 17 i 22) z parabolicznymi resorami 1600 mm.
O wymiarach 260 x 175 (w modelach Trans-KTP 9/11/15) lub 500 x 300 mm (w modelu Trans-KTP 17).
(A) Obrotowe Ø 50 mm
(B) Kuliste Ø 80 mm (w standardzie w modelu 17)
(C) Stałe Ø 50 mm (w standardzie w modelach 9/11/15)
(D) Stałe Ø 40 mm
Ø 1040-1495 mm
Szerokość: 390-653 mm
I wiele innych!
Hydrauliczno-pneumatyczny
Ręczne otwieranie obu skrzydeł na boki i hydrauliczne do góry pod dużym kątem (w modelach Trans-KTP 9/11/15 w standardzie i w modelu Trans-KTP 17 w opcji).
W standardzie w modelu Trans-KTP 17, w opcji w modelach 9/11/15.
Do oświetlenia, hamulców i wywrotu drugiej przyczepy z zaczepem tylnym obrotowym.
Zabezpieczona pod skrzynią.
Nakładane do wysokości 1 m.
Z blokadą ręczną powyżej 15 km/h i podczas cofania.
Z blokadą ręczną powyżej 15 km/h i podczas cofania.
Nie pasują do niektórych opcji): górna listwa (2 burty boczne + klapa tylna.
Zapewniająca całkowity prześwit.
Z regulacją wysokości (2 pozycje).
W ciągnikach o niewystarczającej pojemności oleju.
Możliwość hydraulicznego sterowania opuszczaniem.
Przy zachowaniu zgodności z przepisami oraz optymalizując wytrzymałość i masę własną.
Ułatwiającym rozładunek.
W modelu Trans-KTP 17.
Z dwuskrzydłowymi klapo-drzwiami.
(A) Światła boczne
(B) Światła obrysowe
(C) 2 tylne reflektory pracy
Wywrotka dostarczana z niezamontowanymi kratkami w celu zapewnienia zgodności z normami UE.
Z mocowaniem jak najbliżej osi pomaga zapewnić naturalną linię uciągu i obniża zapotrzebowanie na moc.
Z mocowaniem blisko osi w celu ułatwienia jazdy.
(w modelu Trans-KTP 17) o rurowej, bardzo wytrzymałej konstrukcji.
Zapewnia wydajną jazdę do przodu i wstecz, i to niezależnie od prędkości.
Zapewnia wydajną jazdę do przodu i wstecz, i to niezależnie od prędkości.
W modelach Trans-KTP 15 i 17
Za pomocą siłownika teleskopowego montowanego na przegubie o podwójnej osi obrotu (A) i umieszczonego z przodu ramy.
(A) Burty boczne i podłoga ze stali HARDOX 450 o grubości 4 mm (w modelach Trans-KTP 9 i 11) lub 5 mm (w modelach Trans-KTP 15 i 17).
(B) Śrutowanie automatyczne przez 20 turbin (wyrzut śrutu 2300 kg/min).
(C) Warstwa podkładu 2K nałożona bezpośrednio po śrutowaniu i odparowana przed nałożeniem powłoki wykończeniowej.
(D) Lakier nawierzchniowy 2K poddany szybkiemu suszeniu w 60°C.
(w modelu Trans-KTP 17) z parabolicznymi resorami 1600 mm.
(w modelach Trans-KTP 11 i 15) z parabolicznymi resorami.
(A) Obrotowe Ø 50 mm
(B) Kuliste Ø 80 mm
(C) Płaskie Ø 50 mm (standard)
(D) Stałe Ø 40 mm
Z ocynkowanym okratowaniem i pleksiglasem (w modelach 125).
Z regulacją wysokości (2 pozycje).
Hydraulicznopneumatyczne
Ze sprzęgiem jak najbliżej osi pomaga zapewnić naturalną linię uciągu i obniża zapotrzebowanie na moc.
1x250 mm lub 2x250 mm.
Oprócz pleksiglasu do 4 przednich wzierników (w modelach 125).
Przy zachowaniu zgodności z przepisami.
Do zmiany obciążenia ciągnika.
Dla wózków boggie Roll-Over.
(A) Światła boczne
(B) Światła obrysowe
(C) 2 tylne reflektory pracy
Montowany na przegubie o podwójnej osi obrotu ze smarowanymi łożyskami.
(2,18 m z przodu i 2,26 m z tyłu) w celu ułatwienia rozładunku.
Z siłownikiem umieszczonym z przodu ramy, aby zmniejszyć poziom obciążeń.
(A) Burty boczne i podłoga wykonane ze stali HLE o grubości 4 mm.
(B) Śrutowanie automatyczne przez 20 turbin (wyrzut śrutu 2300 kg/min).
(C) Warstwa podkładu 2K nałożona bezpośrednio po śrutowaniu i odparowana przed nałożeniem powłoki wykończeniowej.
(D) Lakier nawierzchniowy 2K poddany szybkiemu suszeniu w 60°C.
Ułatwiające jazdę w trudnym terenie.
W celu ułatwienie obsługi maszyny.
Zapewniają wydajną jazdę do przodu i wstecz, niezależnie od prędkości (1 wymuszona oś skrętna w opcji w modelach 6500BC i 7000BC, w standardzie w modelu 7500).
Do modeli 125 (21 x 38 cm) i 150 (21 x 63 cm).
(250 lub 500 mm) nakładane do wysokości 1 m.
Zapewniające lepszą stabilność na niebezpiecznym terenie + ochrona świateł cofania.
Z szeroką stopą podporową i całkowitym prześwitem wewnątrz dyszla.
(A) Oczko pociągowe kuliste Ø 80 mm 4 t (w standardzie)
(B) Oczko pociągowe kuliste Ø 80 mm 3 t
(C) Oczko pociągowe płaskie obrotowe Ø 50 mm
Ø 1080-1523 mm
Szerokość: 390-795 mm
(przeznaczony specjalnie do buraków) i przezroczystym pleksiglasem do modeli 125 (177 x 52 cm) i 150 (177 x 76 cm).
Z mocowaniem blisko osi w celu ułatwienia jazdy.
Z podwójnym zbiornikiem azotu w celu zapewnienia dobrego zawieszenia pojazdu pustego i z ładunkiem.
Unoszona pod dużym kątem + wbudowane i osłonięte siłowniki klapy.
(oświetlenie, hamulce i wywrót drugiej przyczepy) z zaczepem tylnym obrotowym.
Zabezpieczona pod skrzynią.
(500 lub 750 mm), które mogą być łączone wyłącznie z nadstawkami 250 mm.
Do 4 wzierników przednich (przeznaczonych specjalnie do buraków).
Z podestu lub z poziomu gruntu.
Z podestu lub z poziomu gruntu.
Z podestu.
Ze strzałkami wskazującymi prawidłowe dokręcenie szpilek.
W celu zmniejszenia zużycia na drodze i zwiększenia obciążenia ciągnika w razie potrzeby.
Przy zachowaniu zgodności z przepisami oraz optymalizując wytrzymałość i masę własną.
Ułatwiająca rozładunek poprzez przesuwanie się ładunku.
Hydro-Tandem/Tridem
(A) Światła boczne
(B) Światła obrysowe
(C) 2 tylne reflektory pracy
Zobacz cennik opcji i wyposażenia.
Dostępna wersja ze stali nierdzewnej.
W zależności od modelu) za pomocą siłownika teleskopowego montowanego na przegubie o podwójnej osi obrotu (A) i umieszczonego z przodu ramy.
(A) Boki skrzyni ze stali S550 i podłoga skrzyni ze stali HARDOX 450.
(B) Śrutowanie automatyczne przez 20 turbin (wyrzut śrutu 2300 kg/min).
(C) Warstwa podkładu 2K nałożona bezpośrednio po śrutowaniu i odparowana przed nałożeniem powłoki wykończeniowej.
(D) Lakier nawierzchniowy 2K poddany szybkiemu suszeniu w 60°C.
Z gniazdem elektrycznym (A) lub bez (B) do drugiej przyczepy.
(W standardzie w modelach 7500BC, w opcji w modelach 6500BC i 7000BC).
W modelach trzyosiowych.
(w modelach 6500BC i 7000BC) ułatwiające jazdę w trudnym terenie.
Przed otwarciem klapy.
Układ jezdny typu „tridem z uchwytem widełkowym” jest najprostszy i najbardziej ekonomiczny. Nisko położony środek ciężkości to jedna z jego wielu mocnych stron. Ma on jednak stosunkowo niewielkie możliwości pokonywania przeszkód w związku z małym ugięciem (+/- 80 mm). Jego zapotrzebowanie na siłę napędu (a tym samym zużycie paliwa) jest również wyższe niż w przypadku innych układów jezdnych opracowanych przez firmę JOSKIN.
Turbonapełniacz umożliwia pompowanie o większej wydajności, szybsze i bez przesilania pompy. W połączaniu z pompą próżniową zapewnia on lepsze napełnianie zbiornika i skraca fazę napełniania. Poza zasysaniem, gnojowica jest również „popychana” do zbiornika. W każdym razie objętość zasysanej gnojowicy jest większa. Turbina umożliwia pompowanie przy mniejszym podciśnieniu, więc gnojowica jest mieszana mniej gwałtownie i powstaje na niej mniej piany (zjawisko naturalne).
W efekcie objętość zasysanej gnojowicy jest zbliżona do objętości gnojowicy stojącej, co poprawia poziom napełniania. Turbonapełniacz jest dostępny w rozmiarach 6", 8" i 10" (montaż na wozie lub ramieniu ssącym).
Krata ta, obowiązkowa w niektórych krajach, chroni przede wszystkim użytkowników drogi (rowerzystów, motocyklistów itp.) przed ewentualnymi obrażeniami w przypadku kolizji. Na czas nawożenia jest ona podnoszona hydraulicznie i nie ma żadnego wpływu na jakość rozrzutu.
Tylne światła na zawiasach sprawiają, że maszyna stanowi bardziej zwartą bryłę na polu, ponieważ można je ręcznie złożyć, dzięki czemu są mniej narażone na uszkodzenia przez zwierzęta, które mogłyby ich używać jako przygodnego czochradła.
