Menu

JOSKIN oferuje jednoobwodowe hamulce hydrauliczne jako opcję do swoich pojazdów. W tym systemie siła hamowania zależy od siły nacisku na pedał hamulca. Chociaż hydrauliczny układ hamulcowy jest nadal najbardziej rozpowszechniony na świecie, w Unii Europejskiej jest on stopniowo wycofywany na rzecz dwuobwodowego pneumatycznego układu hamulcowego, który jest zatwierdzony na mocy rozporządzenia „Mother Regulation EU 167/2013”.

JOSKIN standardowo wyposaża swoje pojazdy w dwuobwodowe hamulce pneumatyczne (przewody czerwony i żółty). Układ ten zawiera zapas sprężonego powietrza oraz 3-pozycyjny regulator siły hamowania (pełen, połowa ładunku, pusty). Przed jazdą z maszyną kierowca ręcznie wybiera żądaną siłę hamowania w zależności od przewożonego ładunku. Opcjonalnie można wybrać automatyczny regulator, który pobiera informacje o stopniu obciążenia i dostosowuje siłę hamowania. W opcji możliwe jest również wyposażenie układu hamulcowego tego typu w akcesoria wymagane do spełnienia wymogów normy UE 167/2013, nazywanej powszechnie „Mother Regulation”. W pojazdach JOSKIN zamiast wersji dwuobwodowej można również zamontować jednoobwodowy hamulec pneumatyczny (czarny przewód), chociaż jest on coraz rzadziej spotykany, ponieważ jest montowany głównie w maszynach sprzęganych ze starszymi ciągnikami.

W celu ułatwienia rejestracji naszych pojazdów na terenie Europy, Grupa JOSKIN podjęła wszelkie niezbędne kroki, aby zapewnić ich zgodność z europejską normą EU167/2013, powszechnie znaną jako «Mother Regulation». Dzięki temu nabyta maszyna JOSKIN posiada homologację i można ją łatwo zarejestrować na terenie całej Unii Europejskiej, jak również w krajach, które przyjęły te same standardy. Jest to istotna zaleta przy sprzedaży na rynku wtórnym, gdyż użytkowanie pojazdu nie ogranicza się tylko do jednego kraju Unii Europejskiej.

Hydrauliczne boczne drabinki oporowe są dostępne jako opcja do niektórych modeli. Stanowią one dodatkowe zabezpieczenie i cechują się szybką obsługą. Obie strony można obsługiwać niezależnie.

Sprężyny przy elementach aplikujących modelu SOLODISC pełnią funkcję mechanicznych amortyzatorów i wywierają pewien nacisk na talerze tnące glebę, ograniczając zmiany głębokości aplikacji i umożliwiając ugięcie pionowe elementów, tak by dostosowały się do nierówności terenu, do 25 cm. W opcji, sprężyny można zstąpić hydraulicznym, poprzecznym systemem dociskającym, który utrzymuje nacisk na podłoże, identyczny dla każdego elementu (system naczyń połączonych).

Układy jezdne JOSKIN Hydro-Tandem i Hydro-Tridem łączą w sobie prostotę, niezawodność, duże ugięcie i stabilność. W efekcie pojazd może z łatwością pokonać każdą przeszkodę dzięki układowi z osiami półniezależnymi. Pojazd jest ciągnięty za listwy przymocowane do elementu podwozia, który znajduje się przed każdą osią, zapewniając duże ugięcie, osiągające 250 mm. Sposób działania tego zawieszenia opiera się na zasadzie naczyń połączonych. Siłowniki z jednej strony są połączone między sobą w układ zamknięty. Niezależność układów po obu stronach pojazdu, w połączeniu z nieściśliwymi właściwościami oleju, zapewnia doskonałą stabilność boczną. Z tego powodu pojazd jest o wiele mniej podatny na przechylanie się na zakrętach i pochyłościach. Ponadto, dzięki takiej konstrukcji, nacisk przekazywany na podłoże jest doskonale rozłożony pomiędzy wszystkie koła, co oszczędza również strukturę gleby.