Finalizacja subskrypcji
Aby potwierdzić swoją subskrypcję, wpisz sześciocyfrowy kod, który właśnie wysłaliśmy Ci pocztą elektroniczną.
X
![Finalizacja subskrypcji]()
Wywrotki burtowe
Wywrotka Delta-CAP łączy w sobie wszystkie zalety wywrotek burtowych z komfortem jazdy i stabilnością przyczep skorupowych. Konstrukcja podwozia i dyszla bazuje na serii wywrotek rolniczych Trans-CAP, z tą istotną różnicą, że są one całkowicie ocynkowane. Wszystkie przyczepy Delta-CAP oferują trójstronny wywrot: tylny, lewy i prawy, co czyni tę maszynę bardzo wszechstronną.
Oprócz jakości stali i lakieru 2K zastosowanego w celu zagwarantowania wyjątkowej trwałości, dyszel i rama są cynkowane ogniowo, co zapewnia najlepszą możliwą ochronę przed korozją. Dzieje się tak, ponieważ cynk wnika w powierzchnię metalu, czyniąc go odpornym na zarysowania i rdzę.
Dyszel jest zamocowany w 5 miejscach (przy ciągniku, w 2 punktach pod ramą i po obu stronach dyszla w przedniej części ramy), aby ułatwić prowadzenie i poprawić linię uciągu. Resor poprzeczny umieszczony pomiędzy dyszlem a ramą zapewnia niezrównany komfort, przy prędkości 40 km/h i powyżej. Pozycję resora można w pewnym stopniu modyfikować w zależności od ciągnika. Zmiana ta pozwoli na lepsze przeniesienie ciężaru na ciągnik, a tym samym lepszą przyczepność. Układ jezdny stanowi wózek typu Roll-Over z osią umieszczoną nad resorem. Kieruje on linię trakcyjną do góry i gwarantuje łatwą jazdę. Jest przykręcony śrubami i można go przesunąć w celu umożliwienia zmiany rozkładu obciążenia.
Skrzynia ładunkowa ma wiele zalet: 3-stronny wywrót w standardzie, całkowicie lub częściowo demontowane burty w zależności od bieżących potrzeb, przy czym możliwe jest także zastosowanie różnych zestawów burt (50 cm, 60 cm lub 80 cm), co pozwala osiągnąć pojemność do 19,36 m³. Demontując wszystkie burty, można używać skrzyni jako platformy do przewozu bel okrągłych lub kwadratowych, palet lub skrzyniopalet. Możliwy jest także montaż tylnego urządzenia ślimakowego napędzanego silnikiem hydraulicznym. Krótko mówiąc, przyczepa Delta-CAP ma uniwersalne zastosowanie.
Nadwozie produkowane jest seryjnie z wysokowytrzymałej stali specjalnej, identycznej jak używana w produkcji pojazdów do transportu drogowego. Jest to najlepsza gwarancja solidności przy stosunkowo niskiej wadze. Ponadto profilowane burty zwiększają wytrzymałość ścian na nacisk i nadają maszynie płynną linię i nowoczesny wygląd. Kolejnym dowodem na solidność skrzyni jest podłoga wykonana ze stali HLE o grubości 4 mm, która zapewnia idealną wytrzymałość, nie zwiększając przy tym masy maszyny. Skrzynia jest również wyposażona w gumowe uszczelki (jakość przemysłowa). Ta izolacja zapewnia doskonałe uszczelnienie burt i zapobiega wydostawaniu się nawet najmniejszych ziaren i produktów sypkich, takich jak rzepak. Burty boczne są blokowane za pomocą licznych haków, które zwiększają docisk burty bocznej do uszczelki podłogi. Nawet w przypadku jazdy po najbardziej wyboistych drogach zapewniona jest doskonała szczelność skrzyni ładunkowej.
W niektórych miejscach, do których trudno jest dotrzeć lub w których trzeba precyzyjnie wyładować materiał, przydatna może być możliwość wywrotu bocznego. Może to mieć miejsce na przykład w przypadku konieczności wyładunku do podłużnych zsypów lub gdy wysokość budynku, w którym odbywa się rozładunek, nie pozwala na wyładunek do tyłu. Wtedy funkcja trójstronnego wywrotu, standardowa we wszystkich Delta-CAP, umożliwia wywrot do tyłu, jak również na lewą lub prawą stronę. W takim przypadku siłownik wywrotu jest przymocowany do wahliwej kołyski, a kąt przechyłu bocznego jest automatycznie ograniczany (zawór bezpieczeństwa). Zasadniczą cechą tej przyczepy jest więc trójstronny wywrot. Wszystkie przyczepy Delta-CAP są standardowo wyposażone w zestaw urządzeń niezbędnych do zaczepienia kolejnej przyczepy.
.jpg "Zdjęcia DELTA-CAP 6")
.jpg "Zdjęcia DELTA-CAP 6")
