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Pour la suspension et l'inclinaison du timon et du châssis.
Suspension hydraulique (option sur D18) : adaptée aux conditions exigeantes, elle assure une meilleure stabilité de la charge.
De la suspension oléopneumatique du timon + capteur.
Avec blocage manuel à plus de 15 km/h et en marche arrière (standard sur D22 et optionnel sur D10, D14 et D18).
Toujours actif en marches avant et arrière, quelle que soit la vitesse (essieux avant et arrière sur T22 et T30, essieu arrière en option sur D18 et D22).
Suivant leur dimension et la largeur sur route pour les normes CE.
Modèles D10 et D14.
Modèles D18, D22, T22 et T30 - optionnel sur D10 et D14). Inclinaison optimale du châssis pour obtenir une plus grande puissance d'arrachement et faciliter le chargement et le déchargement.
2 ou 3 positions suivant le modèle.
Modèles D10, D14 et D18.
De la suspension hydraulique.
Pour limiter l'usure sur route et augmenter la charge sur le tracteur en cas de besoin.
Suivant la position de l'anneau de prise du conteneur.