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L’X-TREM2 est un véritable concentré du savoir-faire JOSKIN. Grâce à son châssis ingénieusement rétréci (600 mm), ce tonneau parvient à combiner une cuve de grande capacité avec l’utilisation de roues de gros diamètre (max. Ø 1 986 mm), le tout sans dépasser 3 mètres de large ni faire l’impasse sur les performances de conduite. De par ses caractéristiques uniques, l’X-TREM2 jouit d’une parfaite répartition de son poids ainsi que d'une excellente assise au sol (suspension Hydro-Pendul) et ne crée ainsi qu’un très faible compactage du sol une fois sur le terrain. Également très robuste, l’X-TREM2 saura satisfaire tout entrepreneur agricole recherchant une machine de faible longueur, capable de travailler avec des outils d’épandage de grande largeur.
Cette deuxième mouture de l’X-TREM bénéficie désormais d'une structure monocoque. Si ce tonneau intègre un châssis heavy duty comparable à celui que l'on retrouve sur le VOLUMETRA, celui-ci a toutefois été revisité : sa largeur démarre à 900 mm à l’avant puis se rétrécit à 600 mm au niveau de l’encastrement des roues, tout en conservant ce rétrécissement jusqu’à l’arrière. Cette spécificité permet à l'X-TREM2 d'accueillir des roues de grande largeur (max. 927 mm). Grâce à une surface de contact accrue entre le sol et les pneus, la répartition du poids du tonneau s’en retrouve considérablement améliorée. Les traces de roulage sont ainsi visiblement moins profondes. La compacité de la construction due au châssis intégré confère quant à elle un centre de gravité très bas. Non seulement cette caractéristique facilite le travail avec des rampes d’épandage de grandes largeurs, mais elle offre aussi une stabilité et un confort de conduite largement supérieurs.
Chaque modèle de l’X-TREM2 est équipé d'un train roulant de type Hydro-Pendul. Dans cette configuration, chaque essieu est monté sur deux vérins hydrauliques double effet, placés de part et d’autre du châssis. Chacun des essieux est ainsi lié à ce dernier par une structure triangulaire articulée. Déjà utilisée avec succès sur les bennes TP, ce type de suspension permet d’assurer un meilleur suivi du terrain, quelle que soit sa topographie, et garantit en outre une plus grande facilité d’entretien (graissage, etc.).
L’X-TREM2 est muni de deux essieux directionnels forcés : il en résulte un gain considérable en maniabilité. Le porte-à-faux se voit également réduit, surtout lors de l’utilisation d’injecteurs dépassant fortement à l’arrière (TERRADISC2…). Grâce au châssis très étroit, l’angle de braquage des essieux directeurs s’en retrouve lui aussi grandement amélioré.
Chaque détail a été étudié pour que l’X-TREM2 fasse preuve d'une maniabilité remarquable. Un nouveau design du timon a ainsi été imaginé. Ce dernier présente une flèche plus étroite et a été considérablement aminci et rétréci pour venir augmenter de l'angle de braquage du tonneau. Muni d'une suspension oléopneumatique, il garantit en outre une souplesse de conduite exceptionelle.
L’X-TREM2 est conçu pour de la technologie lourde et peut donc travailler sans aucune difficulté avec les injecteurs ou les rampes JOSKIN les plus larges. Pour ce faire, il intègre un relevage directement dans les cornières de sa cuve. Ce système se veut ainsi plus compact, plus robuste, et permet de conserver un poids idéal à l’œillet. L’attache des injecteurs au tonneau est quant à elle assurée par un système à 3 ou 4 points (relevage de tracteur en acier coulé).
